Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ima okrugla rupa na odlivku motora do menjaca kroz koju se stavlja alat, mozes koristiti i sraf tog precnika.Kad prodje kroz rupu nateras radilicu na mesto gde je rupa i u zamajcu.Kad prodje kroz obe rupe tad ti je radilica zakljucana u gmt.Ne znam koliko sam jasno objasnio valjda ces ukapirati
evo mene opet na mrezi.To sto je na slici je modul koji se nalazi u sundjeru ispod platna sedista.Znaci moras skinuti kompletno sediste,raskopati sve,izvaditi napolje foliju i modul,montirati shaku toga sa slike i pici.Ako ti ovo deluje komplikovano ili si nesiguran onda nadji nekog elektronicara u blizini pa zaradite obojica.
postoji crack za esi ali ga ja nemam ja koristim legalan,probaj googlati
nije do programa,proveri dobro mase na tom autu,imas na levoj gredi ispod fara pored hladnjaka razvod masa.Ima tu dvadesetak crnih kablica ume neki da pukne.Znam da imas na migavcu masu ali mozda nemas na bodiju.Inace ako nije na ozicenju kvar,ako je u modulu nadji nekog elektronicara da ti sredi plocu bodija.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: astambura
mogu da predju ne zna se uz iole redovno odrzavanje,turbine su osetljive ne lose ulje
ima senzor temperature rashladne tecnosti,stoji ti napred na racvi od vode ima 4 pina.Imas u autodati omske vrednosti ako vec nemas dijagnostiku
resen problem sa iaw59f ako se tako moze reci.Probao sam drugi bodi u koji sam prebacio 93lc66 isto se gasio posle par minuta,zatim ponovo flesovao i stavljao u kombinaciji sa trecim bodiem i pripadajucim kljucem i nista.Problem resen zamenom celog paketa bodi,ecu,kljuc.Zakljucak je da je problem u ecu ne u bodiju.
jos cu se malo sutra zezati ako nista to mi sledi
nije body verovatno jer sam probao da ne skidam klemu vec dzek od ecu i isto upali
da ne pokrecem novu temu ovde se radilo o slicnoj problematici pa cu nastaviti.Imam problem sa iaw59f hw303 odnosno sa flesovanjem istog.Radio sam ga sa galetom 1260 redovnom procedurom znaci u opciji 59fclone/decoda bot mod iscitao vratio sve proslo bez problema.Kad sam ga stavio na auto upalio ok, lampica blinka,tako radio 2 min i ugasio se.Dijagnostika ne moze da ga nadje dok ne skinem i vratim klemu.Inace tako se ponasao i pre dolaska kod mene.Provereni ken vodovi na prekid i spoj na + - ,proverena uticnica pored kutije osiguraca pod haubom koja ume da zardja,testirana napajanja pod opterecenjem H4 55w.Pitanje: da li je neko imao slican problem,da li je moguce da ga galeto nije dobro odradio ili je problem na samoj ploci 59ke
mozda je prekid,ja pre mislim da je sijalica made in prc:)
na tom autu nemas struju na potrosacu ako je potrosac neispravan ili je linija u prekidu
ok da je stanje pod haubom ocajno ali punjenje na ovom modelu alternatora ne zavisi od instalacije,on ima samo jedan signalni vod koji ide u instal. i koji mu ne moze obarati punjenje nekakvim povratnim signalom niti spojem.Da ima dfm vod spojen na regl. onda bi mogli da pricamo o smetnjama izazvanim sa instalacije.U ovom slucaju,bez obzira koliko sve delovalo sbudzeno,punjenje obaraju sledece stvari:slajfovanje remenice,labav remen,los kontakt glavnog + kabla i nedovoljno dotegnuta masa motora.
Al si se ti druze naj..... sa tim autom,citajuci sve ovo dodje mi krivo sto pre nisam bacio oko na ovu temu da pripomognem ako mogu.Skini desni tocak i vidi da li je remenica radilice plivajuca,odnosno da li je iz 2 dela koja su zalivena kroz sredinu gumom.Ako jeste taj model menjaj slajfuje pod opterecenjem
za drugu gresku ne znam,df077 je prednji odnosno erbeg volana.Proveri omski flet ako je pukao moze se popraviti relativno lako
moras uraditi adaptaciju klapne i kad je ocistis,to se radi dijagnostikom.Jeste gledali da li nije zapusen katalizator,hoce zbog njega da prijavljuje egr
dal nije na menjacu mozda?
ako moze i meni pass,unapred hvala
nije presostat,da je on radio bi ventilator samo dok je upaljen auto.Probaj zaviri u modul vent. on ti je na nosacu ventilatora hladnjaka
Modul ventilatora hoce da pobrljavi od vlage najcesce kad se pere motor auta.Ja sam ih dosta radio,rasklopim osusim pobrisem greske na dijagnostiku i radi.Za bocni erbeg obicno bude dzek pod sedistem,sto se tice praznjenja akumulatora zakacis ampermetar pa sistemom eliminacije raskacuj redom
Evo par informacija ako nekom zatreba.Procesor je mc68hc11k4 nalazi se u bodi modulu i vraca se samo u njemu.Bodi se inace nalazi iznad vozaceve leve noge u nivou kolena.
imao je jedan moj prijatelj menjac od 1.0 fire provericu ti sutra pa javljam
hvala za info probacu narednih dana,posto se radi o mom autu pa ne zurim
ako trese u voznji na ravnomernom gasu 90% je komutator,hoce tako da se ponasa mareli kad ostari.Sto se tice menjaca ne bavim se mehanikom ali sam u zivotu vozio mnogo fijata i iz iskustva znam da starija generacija menjaca na fijatu ima taj konstrukcijski problem.