Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav svima..jos uvijek nisam rjesio kvar jer vozilo jos nije bilo ponovo kod mene...cim dodje provjerim pa javim
slažem se ja da treba potrošiti love...i ne traži se najeftinija varijanta...al gledaj realno...radim samo klime i ne isplati mi se zasada davati 1000-2000 eura za neke dijagnostike...a potrebno mi je većinom za poništiti grešku kada se kliam napuni i ništa drugo...jer još uvijek je manometar i iskustvo najbolja dijagnostika
aha razumijem...a recimo kada bi mi to služilo za eventualno poništiti samo greške od klime na recimo mercedesima jer njih kad napuniš klimu trebaš poništiti grešku
Znam znam za bmw i mercedesa....jbg triba se modernizirat....zato razmisljam kupit neku kinesku jeftinu rucnu dijagnostiku samo da mogu brisat greske za pocetak
Nadam se da nece bit problem sto sam to stavio...ako je ja se ispricavam.
Znam da se to ne gleda tako...al meni treba nesto recimo takvo za ocitavati greske na klimama vozila i za brisanje tih gresaka al neznam sto bi uzeo. Ne daje mi se 300-400 eura za neke skuplje dijagnostike
Ja sebi isto gledan nabavit neku rucnu dijagnostiku i toga ima stvarno jeftino...recimo ovo
Ali ne znam sta se s tim moze sve radit
Gleda san upravo.na e-bay kablovi autocom 30 eura...ma dosad se nisan toliko.bavija dijagnostikama...al nemos bez toga vrime je takvo.da bez dijagnostike ne mozes nista...recimo nedavno sam punio klimu na mercedes S klasu..i napunin klimu...puff nece radi...srecon prijatelj radi mercedesa pa mi je odmah rekao da mu treba ponistit gresku kad se napuni klima...pa sam poslao covjeka njemu...al to nije profesionalno
Ma kakav zazor..to su osnovne stvari..koje se prve gledaju...kako sve vise razmisljan...tako san sigurniji.u ono sto je kele rekao...zablokitan tx.
P.s. Kele koliko je to.jeftino
A jbg hahaha ja gledam provnu lampu...hahaha...
Vidis kad vec pricamo za ove bmw-je imam dijagnostiku bmw inpa, al gledam malo po e-bay ima univerzalnih dijagnostika po 30-40 dolara...jel to netko od.vas koristi..da li se s tim mogu gledat parametri klime
Vjerujem ja vama ipak ste iskusniji..pokusag cu stavit otpornik da vidim sta se desava....od koliko ohma da bude.i dal da iskopcam senzor pa spojim otpor ili da.ga.spojim u seriju sa senzorom.
A pokusat cu i ovo sa zaruljom...samo koliko jaku uzet..par watti
Ne bi se slozija da je 1,5 bar prenisko...koliki bi po vama onda bija usis kad je.vanka.40...5bara...ako je ovo malo za vansku temperaturu od 20 stupnjeva....a i nevjerujen da je problem u vanjskoj temperaturi.
na spuli nisam mjerija napon..al planiram..vec sumnjam da je problem u njenom otporu tj..ako na pravi otpor kompjuter gasi napon na dovodu
Ma kakvi prepunjen...nisam amater pa da to ne znam...uglavnom plina je stavljeno tocno koliko pise na haubi...i uz to je provjerena kolicina i u autodati. Izmedju ostalog sam se poigrao i stavi ga manje nego sto ide...a zatim malo vise iista stvar se desava.
to malo vise od 1 je 1.5
Ja sumnjam na spulu kompresora..
Vanjska 20 stupnjeva
Koji parametri iz dijagnoze...ne kuzim
Kazem ti ima idealne tlakove i taj period dok je kompresor ukljucen.hladi fenomenalno..usisna cijev prema kompresoru se cijela orosi od hladnoce.
mislim da se nismo razumili tj. Krivo sam napisa..pod ovo gasi se klima mislija san na to gasi se kompresor
Kele...molim te..jel bi i ja moga dobit recept za sredstvo za dezinfekciju
Pozdrav svima,
Imam jedan problem na bmw e46, znaci u sistemu nije bilo plina i pronasa sam propustanje, sanira izvakumira i napunija plinom. Kada se klima upali radi minut..dva a zatim se ugasi..i nakon 10ak sekundi ponovo upali...i tako u krug.
Tlakovi su normalni s obzirom da vanjska temperatura nije prevelika...tlak usisa je malo veci od 1 bar, a tlacna strana je 10-12 bara...sistem nije zacepljen a ventilator radi potpuno ispravno.
Sumnjan na jednu stvar...al zelim cut vase misljenje..pa onda napisem jesmo na isto mislili
Nitko ne zna ovo sta me zanima ili mi ne zelite rec?
Ja znam di ga mozes nabavit u splitu ako si zainteresiran
Zato i pitam na koji nacin da ga ispitam..molim vas da mi neko pojasni..jer dosad nisam radio ovakav tip kompresora
Ako bi mogao pojasnit kako i sta bija bi zahvalan..jer ja sam skinuo taj ventil...i na njega dovedem 12 volti i on jako slabo skljocne..dal se to uopce moze tako ispitati
A znas li slucajno kako ga ispitat dali je ispravan
Jel moguce da nitko ne zna odgovor na moje pitanje...daj mi.barem recite koliko okvirno kosta taj ventil za sandenov kompresor
Nemo jišta mijenjati.
Ugasi motor, iskljuèi dolazni konektor na kompresoru i dovedi živih +12V na ventil. Trebaš èuti kuckanje ako je ispravan. Èesto zna zaglaviti i ne otvara.
Pokušaj ga nekoliko puta probuditi nebi li uzeo. Tada upali motor i provjeri da li ti je povratni vod hladan ako nemaš manometre.
pozdrav jel se ovako s naponom moze ispitati taj ventil ako.je kompresor skinut s vozila. Kako i na koji nacin ispitunete ove kompresore i ventile kao u golfaV....jer koliko sam svatio dosta ih nezna rec sa sigurnoscu sto je neispravno..ventil ili kompresor a i ja sam jedan od njih i zanima me kako otkrit jer sam nedavno mjenjao takav kompresor za kojeg su u ovlastenom servisu rekli.da je neispravan ali ja sam ga otvarao i meni se cini.potpuno ispravan
IVAN prskalo napisao:imam pitanje za eksperte znam da na kompresoru sigurnosni ventil iskaæe na 30 bari a s kolikim pritiskom u sistemu ispitivate sistem kad pušta dušikom ja s maksimalno 15 bari i mislim da je to dovoljno se naðe rupa u sistemu.
Isparivaè,ili evaporator kako ga neki zovu,atestira se na 24 bara,a njegov radni pritisak je 2-3 bara.
Sve ostalo nebi trevbalo optereæivati preko 30 bari.
Ja lièno sistem probam na 10 bari i to azotom jer lakše pokazuje curenje.
Nije poenta nabijati pritisak preko mere zato postoji freon detektor UV boja i slièno za traženje curenja.
Zanimljivo i mene je ovo mucilo..inace sistem tlacin na 10 bara..a ponekad kad imam neka propustanja koja ne uspijevan pronac tlacim na 25-30 bara, to je sve funkcioniralo i vrlo lako sam pronalazio propustanje. Medjutim nedavno mi se dogodilo da mi je na bmw-u e46 eksplodirao isparivac na tlaku od 25 bara, znaci auto je gubilo plin i nasao sam na tlacnom crijevu da pusta i to smo sanirali i opet je negdje pustalo...podiza sam lagano tlak i na 25 bara je eksplodirao isparivac. Sada sam u nedoumici dali.je on stvarno imao rupu i kad sam ga natlacio ta rupa je pukla...ili.sam mu napunio peevelik tlak i zato ga unistio? Da cujem vasa misljenja
heheh..pa onda slobodno pucaj sa savjetima...samo reci..na šta da pazim i šta kako da napravim...ja ću pokušat skupit čim više savjeta