Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Promašio si uredjaj, za te stvari ti treba VDC VAG Dash Can v5.20..
Nema zamene table, nemoze sa motornim imo off. Vracen je motorni racunar da se ucita orginalni damp. Nemoze zato sto vag taho cita pogresan pin iz table ili imoo iz table to namerno radi. Morace ovo da uradi neki profesionalac sa iskustvom samo jos da ga nadjem.
Imali razradjena tema po ovom pitanju table rado bih je procitao od prvg do zadnjeg posta. Hfala.
Jel proradio?
Nije i nece. Razvoj programa za ELM327 je neisplativ. To je skoro igracka nije dijagnostika.
Ja samo mogu potvrditi da Megane 2 1.6 16V iz 2003. skoro pa ništa ne "čita". Jeli se u međuvremenu pojavilo išta da 327 može potegnuti? Neki noviji program i sl?
PacTec je američka firma koja pravi raznorazne kutije/kućišta od plastike,pa medju njima i za ovaj interfejs, a to je klasični interfejs koji radi na COM port i verovatno je korišćen za neka američka vozila. Pitanje je koji protokol podržava, verovatno KWP2000, a možda i K/KL. Možeš probati par starih softvera koji mogu raditi i preko COM porta (VAG-COM, Opel Tech itd). Po meni ovaj interfejs je prastar i zreo za istoriju ili muzejski eksponat.
Smanji malo doživljaj...skide mu 100.000 km... blago budućem kupcu....
Problem je u tome što je vrlo teško naći ozbiljnog majstora,jer većina misli da su majstori. Svi bi da uzmu pare iako ne urade nikakav posao, čak i zabrljaju naprave dodatni kvar. Mnogo primera iz ličnog iskustva...
kolega otidji petom niko ne voli da mu dodjes i govoris je to radi kod mene su dolazili takvi koji citaju po forumim i govore mi nesto sto neme veze sa vezom i tvoj problem ne mozes sam rjesit nadji ozbiljna majstora da utvrdi sto je problem pozdrav
Kupis nov držač, legneš ispod auta i zameniš, to je moje iskustvo....
Pa nećeš se Fiata naraditi samo sa ELM-om, trebaće ti i KL/KKL interfejs (npr. vag-com 409) i tri adaptera da bi mogao na fiatima na sve module da se konektuješ, a to je zato jer ELM nema multiplexer pinova u sebi..
ok. sve shvaćeno. Elm imam od prije, a MES je upravo skinut. Dosta malo radim fiate, pa si ni nisam nabavljao ništa ciljano. Texa je tu bila ok, al sve jedno ipak je malo pre siromašna. Javim rezultate nakon pokušaja. Hvala svima za sad!
Eh, kad bi to moglo tako da radi bilo koja verzija vcds softvera na bilo kom vcds interfejsu...koristi taj kineski softver sto si dobio i to je to... "koliko para toliko i muzike"
poz.upravo dobih kabal, kineski naravno...i sad nema sanse da se konektuje. nisam ukljucivao internet ni nikakav update tada. probah i verziju 12.12 i 14 i sad neku 15 ali isto. neki softver sto dobih uz kabal, sa njim radi. ne znam sta vise da pokusam??/
Slažem se ja sa tobom, ali nemožes porediti cene usluga u Lozani i u zemljama ex-yu...Uostalom gomila njih po evropi dovoze kola na poravku i razne servise kod nas jer je mnogooo jeftinije
A dali ti Vlado 123 imas uopste predstavu koliko kosta jedna dobra dijagnostika? Covek mora naplacivati da bi isplatio svoj alat,jer kad bi svi radili za cevape onda gde bi nam bio kraj zato ti radi svoj posao a majstore ostavi da zive od svog posla
Launch svakako!
je napisao skrivenu poruku za korisnika: prsunc1975
Pa nisi baš sveznalac što se tiče moje delatnosti, nešto si pogodio a nešto ne.
A mogao si i stranicu da nadješ, ovako usmeravanje za rešenje problema znaju i deca
A šta nismo prežvakali, imaš li rešenje, pošto si ovde dobio status "experta"?
Podesi "Latency time" na 1ms za COM port na kom ti se nalazi interfejs...
Slažem se ja sa tobom original je original a kinez je kinez, zato je i razlika u ceni, ko koliko para ima to i kupuje, samo se jedno ne slažem: na primer za 3.300 DM (nekad) ili 2.000-2.500 EUR (sada) ne bi smela da napise "Unikonown error".. e to je problem...
Prijatelju kroz moje ruke je prošlo mnogo raznoraznih dijagnostickih uredjaja tako da dobro znam o čemu pričam, a trenutno ih imam par na servisu. Te sa jednom pločom imaju lošije mikro releje koji vrlo često znaju da zezaju odmah u startu dok je nova dijagnostika a kasnije u radu i da ne pričamo. Dijagnostike sa dve ploče (medju njima i TCS+) imaju veće releje, a to znači bolji pobudni namotaj i veći kontakti unutra, a to znači veća površina naleganja kontakata a to znači bolja provodljivost. Kad "zvokne" relej to se čuje i tu nema da omane,a na ovima sa jednom pločom ako pažljivo slušaš releje dok multipleksira pinove čućeš da svaki relej nema isti zvuk, neki se jedva čuje a neki se čuje dosta jače,neki se čuje "oštro" a neki "tupo"...šta ti to govori? tvoj uredjaj je 3 klasa najjeftiniji i to je to. Voleo bih da uporedimo taj tvoj uredjaj i neki moj na licu mesta na nekom autu uz neku opkladu pa bi ti onda mnoge stvari bile jasne.
kako ti znas da sam kupio najjeftiniju? sa jednom plocom I Bluetooth niko ne prodaje za 90-100eur radio si na original autocomu pa znas o cemu pricas?
Pa ako hoćeš svima da deliš free, onda možes slobodno postaviti password kao otkucan fajl.
Nije tačno, osim DS150E prodaje se i CDP+, Multidiajag PRO i TCS+ koja je trenutno najkvalitetnija, brza je,dobro čita i radi ko original. Ti si kupio najjeftiniju 90-100 eur, koliko si platio toliko i muzike, a po Beogradu i poštari počeli da prodaju Delphi, onda je jasno koliko se razumeju u ono što prodaju.
u Srbiji prodaje se samo ds150 vci . uzmem jedan kao najkvalitetniji sa jednom plocom I Bluetooth. medjutim to mi nesto sporo radi I uopste nema indetifikaciju vozila po vin I registarskim tablicama kao autocom. a ni domet bluetoot nije nesto u odnosu na original autocom.
Dobar ti je link, samo fali password.
Izvinjavam se sto kasnim, verzija je 2014.2 i ima razlicit activator od 2013, u prilogu je link, pozdrav
Upravo sam na to i mislio, nije to taj softver gde se samo menja folder sa bazom podataka. Za bolju verziju ti ipak treba keygen. Zadnja dobra verzija sa originalnom bazom podataka je 2013.3
Nece moci to tako zamenis jedan folder sa drugim i imas novu verziju, po zameni trazice ti odmah ponovnu aktivaciju softvera jer se po ponovnom startu softvera menja .xml fajl koji se generise za akivaciju. U svakom slucaju trebace ti keygen i za 2014.2 i za 2014.3
Ima, instalira se 2013, standardan hwkey bla bla, i onda ide patch, samo se jedan folder zameni drugim i imaš 2014, isto totalno samo podrška za još par vozila...
Pa svi su originali samo zavisi za koje trziste se prodaje. Na primer za Englesko je Eclipse, Za Italijansko je Motorscan, za Skandinaviju i Nemacku je Opus/Autocom, pa cak i za Indijsko trziste je Meko diagnostic. Sve je isto samo razlicita boja softvera i nalepnica na uredjajima
Opus se zove original iz koga je nastao autokom i ostalo. Mario (znaš čoveka) radi sa njom u radionici u Petrovaradinu.
Trebate znati i sledece: Autocom/Delphi clone ima ih 4-5 razlicitih verzija sto se tice hardvera, a o verzijama softvera krekovanih i da ne govorimo...konkretno mislim na verziju 2014.2 i njih ima 4 vrste koje sam licno instalirao i probao, sto znaci ako se napravi los spoj hardvera i losa verzija softvera onda je katastrofa i normalno da ce ljudi biti nezadovoljni, ali ako se napravi prava kombinacija onda je to poprilicno dobra dijagnostika za 150-ak eura.
KTS je KTS, ok slazem se, nisam protivnik ni jedne dijagnostike bila 20 eur ili 5.000 eur, ali da realno da sagledamo neke stvari: Ajd da vidimo koliko trenutno sada ljudi koristi originalni softver sa placenom licencom na godisnjem nivou? Tvrdim 5-10 % od ukupnog broja vlasnika KTS, svi ostali koriste neki softver skinut od nekud sa neta i posle ga otkljucavaju. Ko njima garantuje da takav softver nije modifikovan (na primer neke stvari izbacene od strane onog ko ga je "obradjivao" i postavio na net) i ko onda moze da tvrdi da mu KTS radi perfektno ??
Pa valjda ti je predhodni vlasnik dao sifru?? Kako je on koristio ako si je KUPIO polovnu? Jesi dobio i USB dongle? Mislim da si debelo pogresio a za tu sifru ce neko da ti uzme lepe pare...