Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pozdrav
danas mi je stigo w211 270cdi g.2002, ima grešku na menjaču zato mu ide u safe program. Ulje je bilo menjano, dijagnostika pokazuje P2200 (component y3/6n2 (speed senzor 2) is faulty or the senzor supply has short circuit.
E sad ne znam jeli se taj senzor na komand ploči da zamjeniti ili treba cela ploča?
sutra mi dolazi C4 g.2008 1.6 hdi. Vlastnik kaže da avto slabo vuče i da trza. Vozio ga na servis i na tester pa izašla greša P0193 (senzor pritiska goriva prevelik signal).
Valjda su rekli da je senzor ok, u glavnom ništa mu niso rješili pa čovek se razljutio i vozilo uzeo sa servisa. Sutra kad stigne kod mene, javiču sta smo riješili i kakav je problem. pozz
e ovako dijagnostika pokazuje tu grešku koju sam prije spomenuo znači P0193, i avto stvarno slabo radi. Kad smo otvorili filtar nafte bio je skroz prljav, pa smo stavili novi i sad avto radi ok, a ni greške nema. Tako da je bio problem samo u filteru nafte. pozdrav
sutra mi dolazi C4 g.2008 1.6 hdi. Vlastnik kaže da avto slabo vuče i da trza. Vozio ga na servis i na tester pa izašla greša P0193 (senzor pritiska goriva prevelik signal).
Valjda su rekli da je senzor ok, u glavnom ništa mu niso rješili pa čovek se razljutio i vozilo uzeo sa servisa. Sutra kad stigne kod mene, javiču sta smo riješili i kakav je problem. pozz
To je OK, zaključati će se na vozilo sam nakon 40 paljenja.
dajanu i drugima puno hvala na pomoči, avto sada pali tako da konačno može bez guranja otiči iz radione
pozdrav
evo dajane ja sam ponovio kodiranje i avto je upalio!!
sad imam ovako
70 Motorsteuergerät identifiziert JA
71 Motorsteuergerät verriegelt NEIN
72 Startfreigabe JA
73 FBS verriegelt NEIN
74 FBS und Motorsteuergerät kompatibel JA
75 FBS Steuergeräte OK
76 CAN Emfang von FBS OK
izpisalo je i ovo
nach 40 motorstars wird das Steuergerat automatisch verriegelt!Startvorgänge mitzählen!
e sad ne znam, je li ja to nisam napravio kako treba jeli nešto drugo? kod kodiranja se je promijenio codiergerätnummer je prije bio 904950 a sad je 029866. Fahrgestellnummer 2100251A602490 i Codiernummer 145007045 su ostali jednaki. Steuergerät nummer je 024 545 11 32.
B Electronic napisao:Motorni racunar ti je u problemu,teraj to kod nekog elektronicara da ti to resi.pozzz
sutra ču očitati vrijednosti i od tog, pa čemo vidjeti. Nadam se da čemo nači problem. pozdrav
je li ko zna na osnovi ovih isčitanih vrijednosti, da li je motorni stvarno u kvaru ili ne? Ako je, da ga odnesem u popravak.
Hvala i pozdrav
..Jeli možda znaš zašto pod broj 24 (schiene-1) pokaziva gesperrt benutzt a na drugih ne? ja sam predviđo da je u tome problem?
Zato jer je prvi ključ nekad korišten (benutzt) a sad je zaključan (gesperrt), vjerovatno je izgubljen.
Samo ti sutra napiši aktualno stanje autorizacije u ,motornom pa da provjerimo naše sumnje.
Pozdrav
imam jedan problem, ne mogu nikako da pronađem gdje očitavaš vrijednosti motora? hhtwin mi je u njemačkom a star u engleskom. mislim da je steurgerät ili nešto slično.. je li mi može neko brzo pomoči, da to pronađem? pozdrav
evo ja mislim da sam našao:
ERE ISTWERTE
FAHRBERECHTIGUNG
70 Motorsteuergerät identifiziert NEIN
71 Motorsteuergerät verriegelt NEIN
72 Startfreigabe NEIN
73 FBS verriegelt NEIN
74 FBS und Motorsteuergerät kompatibel JA
75 FBS Steuergeräte F
76 CAN Emfang von FBS OK
CAN
80 Motorsteuergerät oder CAN – Bus OK
81 ERE/EVE empfängt von ETS/ABS/ASR JA
82 ERE/EVE empfängt von EGS JA
83 ERE/EVE sendet an ASR/ESP/KLA/EGS JA
84 ERE/EVE sendet an EGS/K1 JA
85 ERE/EVE sendet an EGS/ASR JA
86 ERE/EVE sendet an K1/ASR/EGS JA
87 ERE/EVE empfängt von ETS/ABS JA
88 ERE/EVE empfängt von K1 JA
89 ERE/EVE empfängt von K1 JA
MOTOR STARTEN
90 KL 50 Eingang AUS
91 KL 50 Ausgang AUS
03 Motordrehzahl 0
05 Regelweg
- 3.0 mm 0.3 mm
17 K1 87 10.2 V
17 K1 87 9.9 V
20 KL 15 EIN
Gledaj meni je sonda bila losa i prenego sto sam stavio plin tako da u mom slucaju uzrok nije plin.E sad dali steti plin sondi ili ne to stvarno nezanm,ima na forumu strucnijih ljudi od mene pa oni to sigurno znaju.
e ovaku bas danas sam sreo tog prijatelja za plin, pa sam ga pitao za tu vodu i kvarova sondi. On kaže, da plin daje kondens več u motoru, koji ide napolje kroz auspuh. Pošto je sonda u cijevi, logično je da voda ide na sondu i to je uništava. Valjda je još veči problem kod V motora pošto su dve cijevi i dve sonde. e tako mi je prijatelj rekao, sad je li tačno ili ne, to če znati forumaši koji rade sa plinovima. pozz
Motorni racunar ti je u problemu,teraj to kod nekog elektronicara da ti to resi.pozzz
sutra ču očitati vrijednosti i od tog, pa čemo vidjeti. Nadam se da čemo nači problem. pozdrav
Odlično!
![]()
Dobro si to obavio, vrijednosti su u redu imavši u obzir da si to očitao pod kontaktom pa nema podataka iz ELV-a. To sada nije bitno, jer se ključ okreče u poziciju "2" pa zaključujemo da je tu sve OK.
Sad, molim, očitaj isto tako aktualne vrijednosti u kompjuteru motora, konkretno za autorizaciju paljenja. Tamo je vjerovatno problem.
Čekamo, pozdrav...
to ču odmah sutra napraviti, pa odmah dajem gore. Jeli možda znaš zašto pod broj 24 (schiene-1) pokaziva gesperrt benutzt a na drugih ne? ja sam predviđo da je u tome problem?
pozdrav
Dajan2008 napisao:Pa jesi li isčitao što ti je savjetovano ili nisi?
Pozdrave ovako dajane, ja sam pregledao ove vrijednosti ali nikada nisam išao tako dubuko, tako da mi sve stvari oko ovih parametara niso baš jasne. Da ne bi sta pogresno napisao, uzeo sam si vreme pa to naštampao u dokumentu kojega prilažem. Nadam se da če možda bit šta jasnije oko tog kvara. pozdrav
ne mogu da uploadam pa ču ovako
FEHLERSPEICHER:
B1156-005 Steuergerät -//- , ┌ ┐- (posle brisanja felerja više nije pokazivalo)
EZS
ISTWERTE
INNENRAUM CAN
01 Can Low OK
02 Can high OK
03 Ezs codiert JA
04 PSE codiert JA
05 SAM codiert JA
06 UBF codiert JA
07 DBE codiert JA
08 TSG1 codiert JA
09 TSG2 codiert JA
10 TSG3 codiert JA
11 TSG4 codiert JA
12 ESVL codiert NEIN
13 ESVR codiert NEIN
14 MSS codiert NEIN
15 UVS codiert NEIN
EZS
ISTWERTE
FAHRBERECHTIGUNG
01 EZS initialisiert JA
02 EZS Transportschutz gelöst JA
03 EZS personalisiert JA
04 EZS aktiviert JA
05 Schlüssel steckt im EZS JA
06 Schlüsselstellung H0 (Hilfskontakt) NEIN
07 Ausgang KL. 15R EIN
08 Ausgang KL. 15 EIN
09 Schlüsselstellung KL. 50 NEIN
10 Ausgang KL.50 (Relais) (bis 4/97) AUS
11 Startnachricht vom Senderschlüssel empfangen JA
12 Schlüsseldaten werden eingelesen JA
13 Energieversorgung für Senderschlüssel abgeschaltet (Spule) JA
14 Elektrische Lenkungsverriegelung 1 entriegelt JA
ELV Prozessor 1
entriegelt 0
verriegelt 0
15 Elektrische Lenkungsverriegelung 2 entriegelt JA
ELV Prozessor 2
entriegelt 0
verriegelt 0
16 Elektrische Lenkungsverriegelung initialisiert 0
17 Elektrische Lenkungsverriegelung Transportschutz gelöst 0
18 Elektrische Lenkungsverriegelung personalisiert 0
19 Elektrische Lenkungsverriegelung aktiviert 0
20 EZS Testzähler 0
21 Elektrische Lenkungsverriegelung Testzähler - - - -
22 Can Low OK
23 Can high OK
24 Schlüssel / - schiene 1 Gesperrt Benutzt
25 Schlüssel / - schiene 2 Zugelassen Benutzt
26 Schlüssel / - schiene 3 Zugelassen Benutzt
27 Schlüssel / - schiene 4 Zugelassen Benutzt
28 Schlüssel / - schiene 5 Zugelassen nicht benutzt
29 Schlüssel / - schiene 6 Zugelassen nicht benutzt
30 Schlüssel / - schiene 7 Zugelassen nicht benutzt
31 Schlüssel / - schiene 8 Zugelassen nicht benutzt
32 Zuletzt benutzte /r Schlüssel /- schiene 4
33 Vorletzt benutzte /r Schlüssel /- schiene 2
34 EZS Seriennummer - - - -
35 Elektrische Lenkungsverriegelung Seriennummer - - - -
36 Elektrische Lenkungsverriegelung Software – Stand - - -
Hardware – Stand - - -
37 EZS – Ausführung Serie
38 Schlüsselset – ID 8093D644
Pa jesi li isčitao što ti je savjetovano ili nisi?
Pozdrav
e ovako dajane, ja sam pregledao ove vrijednosti ali nikada nisam išao tako dubuko, tako da mi sve stvari oko ovih parametara niso baš jasne. Da ne bi sta pogresno napisao, uzeo sam si vreme pa to naštampao u dokumentu kojega prilažem. Nadam se da če možda bit šta jasnije oko tog kvara. pozdrav
mislim da nije mogao samo zamjenuti EZS a ne prilagođavati
jedino ako je u kompletu sa ECU i kljucom zamijenuo
kojom dijagnostikom radis
star c3
kada si zamijenio jesi li prilagodio i motorni ecu
nisam samo sam zamjenio, ecu nikada nisam prilagađao pa i ne znam kako se to radi. Valjda je kolega jedanput tu bravu mjenjao pa mu je radilo a nije ništa prilagađao. Ako nije težko molio bi te da mi objasniš.
pozdrav
E pa ljudi ovakva je situacija ovaj ga nije oprao u ultra zvucnoj kadi,naprskao ga samo sa wd 40 sto je za mene i suvise nestrucno.Onda sam ga ja oprao Brake Cleanerom i lepo oduvao kompresorom,i stavio na auto.Auto za sad ne pali gresku i perfektno radi,videcemo dokle ce ja se iskreno nadam da ce da potraje
.Ako neko ima iskustva sa pranjem EGRa dali to moze da bude uspesno i neki savet kako je najbolje opratiga neka podeli svoje iskustvo samnom(sanama).
šta se tiče one ngk sonde koji si prije zamjenio, čuo sam da te sonde crkavaju zbog plina, valjda se u plinu nakupi kondens koju steti sondi. To sam čuo od prijatelja koji ugrađiva plin pa ako te zanima, mogu detaljnije izpitati
pozdrav
ta brava moze i mehanicki da da kontakt kada nece da okrene , kada da kontakt ne alnasuje pa ti zakljuci otprilike
ja sam tu bravo zamjenio, znači oba dijela brave pa je ista stvar tako da mislim da nije problem u bravi
Pa jesi li isčitao što ti je savjetovano ili nisi?
Pozdrav
pa jesam, ali nisam primetio ništa neobičnog. Dat ču ga još jedan na dijagnostiku pa javim.
brava paljenja najvjerovatnije, sinhronizacija sa ecu
pozz svima, e ovako da vam kažem da još nista ništa nisam riješio. Dijagnostika mi ništa ne pokazuje, ezs ecu pokaziva ok, a da je još teže nema djeliča avta kojega več neko nije otvaro i nešto radio. Tako da stvarno ne znam, proveo sam na njemu satima a ništa. ako u par dana ne riješim greške onda stvarno ne znam šta ču, vjerovatno ču morati nači nekog ko dobro poznaje struju
Da, isčitaj greške i aktualne vrijednosti aztorizacije u EZS-u i motoru.
hoču pa ču odmah javiti. Jeli možda znaš, da li zv pumpa ima kakvu kodu ili ikakve veze sa bravom paljenja?
Ponekada se desi da ostane u nekoj od brzina i nece da prebaci, greske koje je upamtio su
p2502 brzina
p220a greska u poredjenju brzine
p2500 mjenjac ima nedozvoljen prenosni odnos
Ima li neko nesto detaljnije o ovim greskama ili ideju sta bi mogao biti problem....
probaj prvo kakvo je ulje, jeli ga ima dosta? Ti mjenjači so osetljivi na ulje
pozdrav svima, ovde na forumu sam gušter pa se nadam da ču puno pametnog čuti a valjda i pomoči koliko budem znao. Imam jedan problem sa w210 i to takav da avto na ključ neče da pali. Čovjek je u nekoj kuči kupio takav avto, vjerovatno zamjenio 100 majstora pa ga sad dovezo meni. Stvar je takva da ključ (kruška) normalno okreče do kontakta - poz.2, a kad treba da zavergla ništa. Probao ručno preko releja koji je na kutiji modula(pc,abs) pa anlaser okreče ali motor neče da upali. E sad pošto nisam neki expert za struju, treba mi vaša pomoč. Još nešto, taj avto nije imao one zv pumpe pod sjedežem, pa je dobio neku drugu. E sad ne znam jeli ima zv pumpa kakve veze sa bravom da ne pali ili ne, mislim da nema kakve kode koja je vezana na bravu?
Koliko sam čitao po forumima, valjda je dejan doktor za mb a i pretpostavljam šta če biti prvo pitanje, sigurno sta kaže dijagnostika? e to ču u srijedu znati pa vam javim.
zasad toliko, ja se nadam da ču tu grešku sa vašim savjetima rješiti. pozdrav
pozdrav stigo mi audi sa problemom da klima ne radi i ventilator za unutrasnje hladjenje i grijanje radi nonstop na jednoj brzini ubste se ne da ugasit amo kad oduzmes kontakt.
klimatronik pijavljuje geske kontrol modul for fresh air blower, i ac temperature and pressure swich, znaci zamenim i presostat i onaj modul kod ventilatora ista prica. na presostat dolazi + i - , i onaj signalni kabal dolazi do klimatronika, na modulu kod ventilatora ima konektor sa dva crvena kabla i masom i onaj signani sa presostata ide u njega i u klimatronik. znaci ona masa in i jedan plus, a onaj drugi crveni kabal treba da olazi sa solarnog sibedaha i na njemu nema nista. e sad ja mislim da i netreba nista zato sto auto nema solarni siber ili gresim . kad stavim drugi klimatronik ispisuje mi opet one dve greske i pored njija jos: component protection active. znaci treba kodiranje ali sto su i one dve greske prisutne.
ako ko zna sta bi moglo bit molio bi za pomoc.
prijatelju provjeri sve osigurače, imao sličan problem na mercedesu pa zamjenio svašta, na kraju otišo osigurač na epc modulu. pozdrav
Dajan2008,tu si u pravu,ovaj nije uspio da ga upali,kaze da nezna sta mu je,dijagnostika mu nista nepokazuje,pa cu ujutro na slepu i kod ovog,bruka 20 majstora u grad sa dijagnostikom i neumiju da upale auto
pozdrav, nov sam na forumu ali mislim da ima dajan pravo, nači nekoga ko zna sa dijagnostikom jer ti ništa neče pomoči ako ti 10 majstora reknu 10 različitih grešaka