Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Radi se o airbag ecu Bosch 0 285 010 555 96 656 997 80-00 Eep 95160
Problem je sto se nakon ciscenja dampa ne moze dijagnozom zakaciti na ecu.
Isto se dogodi ako se upise damp iz drugog auta.
Nije provjereno da li su dampovi koji su upisivani ispravni.
Sumnjam u soft s kojim je damp ociscen i ispravnost drugog dampa.
Zamolio bih ukoliko netko ima ideju ili neko provjereno rjesenje za ovaj ecu?
+12V dolazi iz BSI modula Osiguurac F12 i dolazi na ECU klime odakle preko VW otpornoka zavisno od zadane brzine dolazi na motor. Provjeri prvo ovo pa ako ne rijesis mozda ipak da zatrazis pomoc nekog majstora iz komsiluka ili ako bas imas volje mozemo nastavit korak po korak.
P nisi naveo ni godinu ni koji tip klime... nista. Kako da ti neko pomogne.
Problem su najcesce dizne, prljava usisna grana i ventili. Za prvu pomoc pomaze ugradnja relea sa otpornikom za simulaciju temperature. Problem ce s vremenom postajat sve izrazeniji pa ovo sa releom shvati kao privremeno rjesenje.
I ja sam imao dosta puta slucaj da su u pitanju prljavi senzori ali u dva navrata ciscenje nije pomoglo nego zamjena.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: misa015
kad ti proradi HR racunaj s tim da HR verzija nije prevedena 1:1.
Slazem se sa komentarom kolege Kele. U mjernim blokovima treba provjeriti br. obrtaja. Ukoliko ne prikazuje br. obrtaja radilice nego samo br. okretaja pumpe koji je upola manji u pitanju je senzor na radilici, a ukoliko postoje podatci o oba br. okretaja u pitanju moze biti faza pumpe. Kad nevalja senzor, motor glasno reze i cekica. Imao sam slucaj da brtveni O prsten na senzoru ne lezi dobro i senzr bude previse udaljen pa nekad radi nekad ne.
Kolega nisi naveo koje je godiste auto. Kod starijih poguras i podignes sa zadnje strane iza rupe za privjesak a kod novijih okrenes za 90° niklovani stift koji se nalazi sa bocne strane u utoru i tad rastavis.
Stavi hard disk u drugi PC i kopiraj orginal damp.
Na trzistu je poplava nekvalitetnih dijelova, a pogotovo karika. Nemoj ni tu soluciju odbacit. Imo sam loseg iskustva. Na pakovanju pise prava firma a sadrzaj smece. Pogledaj i dal ti baci dim kod palenja ako je auto malo odstojo, da nije mozda koja gumica ventila lose sjela. Izvadi svjecice da vidis jesu li jednako cadjave ili koji cilindar prednjaci. Moras malo prostudirat da znas sta te ceka posto ces ga najvjerojatnije morat ponovo otvarat.
Nisam rijesio problem. Auto vracen vlasniku da pokusa netko drugi rijesit.
Zahvaljujem svima koji su pokusali pomoc.
Kolega ako znas mogao si mi reci koji su to alati sto provjereno rade tablu sa tim kodnim brojem preko dijagnostike. Definitivno to nisu diga i bmw skener. Vjerujem da negdje na netu postoji odgovor na ovo pitanje, ali ako tako gledamo na stvar, svako pitanje je suvisno jer odgovor postoji negdje na netu. Ako pogledas realno sta si dobio ti a sta ja sa takvim odgovorom. Ti dobio jedan post i izgubio dragocjeno vrijeme, a ja dobio sol na ranu. Znas i sam da nije ni malo ugodno kad si u banani i kad postavis neko pitanje na forum, a dobijes provokativan odgovor. Pozivam i ostale forumase da se suzdrze odgovora ovog tipa. Postenije je nista ne odgovorit osim ako se ne radi o lokalnoj zaebanciji forumasa koji se osobno poznaju.
Onda kupi neki alat kako bi menjao preko dijagnostike.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: jabuka
BMW E39 3.0d 1999.g.
Eep 93s66
HW:12 SW:13
VDO 110 308 784 620
BMW 62 11 9 155 813
Auto ima 339353km. Iscito sam damp ali ni sa licznikom ni sa NYO4 ne mogu dobiti navedenu km.
Buni me jos sto na tabli pise datum 19.02.08. Interesantno je jos to sto kod svakog spajanja table na stolu dodje do promjene adresa od 40 do 4B, a km ostaje uvijek ista. Bojim se da je tu nesto kemijano.
Evo damp u prilogu pa ako neko moze da mi kaze u cem je problem ili da mi iskalkulira od 170000-180000km.
Zahvaljujem unaprijed!
Svakako prije kupovine pregledaj limariju, a obavezno tocke na limariji gdje se kaci prednji i zadnji ovjes. Podigni ga na dizalicu i ako je tu trul ili varen, ne kupuj. Prvi znak da nesto ne stima je nagib prednjih tockova koji su u donjem dijelu istureni kao ovaj znak \. Slazem se u potpunosti s acomom sto se tice motora. NZ je daleko jednostavniji i povoljniji za odrzavanje, a samim tim i manji potrosac.
Montirano na auto. Radi sve ok. Jos jednom hvala!
Hvala kolega! Napravio sam to sto si rekao i ECU spojen dijagnozom na stolu vise ne prijavljuje immo blokadu, sto je prethodno bio slucaj. Auto nije kod mene da probam na njemu ali mislim da nema razloga da ne bude ok. Okacim na forum rezultat kad montiram na auto.
Kolege imam problem sa immo off na navedenom autu.
ECU: Siemens
06A 906 019 AK
5WP4417
Probao sam neke dampove za 93c56 ali bez rezultata.
Unaprijed zahvaljujem!
Rjeseno. Problem bio orginal damp i kvar na alternatoru (izlaz W). Kolega kepa nije mi odgovaro taj damp, km je na zadnja dva reda adresa. U svakom slucaju zahvaljujem ti se i svima onima koji su pokusali pronac damp u svojim datotekama. Auto je bio malo specifican posto je radjen za policiju sto sam tek naknadno sazno. Redovito kad pomislim da cu nesto rijesit na brzinu, dogodi se da naletim na minu i omastim preko nekoliko sati.
Evo sam isprobo sve svoje dampove sa 93c46 ali nista. ili divlja obrtomjer ili ne radi neki od satova. izgleda samo stima orginal damp, pa drugari pomagajte.
Kolege potreban mi je damp za ovu tablu:
VDO
1HO 919 860 F
HW: G SW: 3.90
eep:93c46
Navodno poslije praznjenja akumulatora doslo do poremecaja na tabli. Imam masu dampova ali nisu mi slozeni po tipu table pa bi molio ukoliko neko ima da mi posalje kako bi skratio muke.
svaki analogni unimer ce okinuti airbag, a digitalni kako koji zavisno od unutrasnjeg otpora. Nema to razloga radit i reskirat kad se dijagnozom na ispravnom airbagu moze vidjet vrijednost. Sa bravicama i led diodom za iskljucenje suvozacevog jastuka se moze kemijat ali opet najbolje sa dijagnozom
Drugar, ubijaš nam tržište, pusti ih nek se uče, popravljaju te elektronike za smješne pare
Detaljne razloge ovakvog nacina komunikacije objasnio sam ti na PM. Vodim racuna o tom da se ne rasparcava tesko steceno iskustvo onima koji to rade za kikiriki i onima koji samo traze a nisu spremni pomoc.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: makkki79