Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
imas na njihovom sajtu
Trazio sam i nikako pronaci...
Po slikama imaju prilican asortiman tako da bi svaki ozbiljniji mehanicar trebao imati bar nesto ,od ovih alata.Bilo bi dobro jos i da imaju bar orjentacione cjene...
Slazem se daje FES prilicno jednostavan i dobar program,sa njim radim fiatice(ne profesionalno).Opele sa drugim softverom ,ali istim interfejsom.A posto si rekao(Dejane) da FES moze da radi i ww pojasni nam svima sta ,kako i koliko...Pozz
Modifikacija je jednostavna i brza,uzmes redni prekidac i pospajas pinove po potrebi,tako da ti isti interfejs moze sluziti i za fiata,opela ,ww.Znaci obicni kl i elm i za privatne potrebe je sasvim ok...
Moguce da je ECT senzor(senzor temp. motora),koji ponekad na dijagnostici ne prijavljuje gresku,vec se mora izmjeriti otpor na 20stepeni je 2000oma,a na vruce(80step) je 300oma.
Mozda je glupo reci,ali auto je 100% ispravan,ne zvekece ni ne klikte ventili,kablovi dobri svjecice dobre(20000km),jedino sto je malo slabije vukao zadnjih dana kad su temp. bile oko 40stepeni,ali to je normalno.Sad se pitate kako je ispravan a pojavila se ta greska pred zimu i danas.Znaci ovo je cisto pitanje iz preventive za strucnije dijagnosticare...
Znamo sta je i za sta sluzi.Jednom godisnje prikacim auto na dijagnostiku i FES mi uvijek izbaci gresku p0325 i doslovce ovo pise "Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1/Single Sensor)
Greška je nastala jer je ECU dobio preslab signal sa senzora. Greška trenutno nije prisutna, ali je zapamćena u memoriji. Poništite grešku i pratite dali će se ponovo pojaviti. Lampica upozorenja na instrument ploči bila je aktivirana za tu grešku."Koliko ja znam ovo se desava ili ako je senzor crko ili je od naseg benzina bajnog kvaliteta.E volio bih da prokomentarisu clanovi koji su imali malo vise posla i iskustva sa istim.Pozz
Izvini nisam bio kuci,ali ima da se kupi termometar sa dvije sonde(jedna mjeri spoljnu temperaturu,a druga temp.motora).Prvu stavis recimo u blatobran,a drugu negdje na blok ili glavu i ne sjeces nikakva crijeva.Neznam gdje zivis pa proguglaj,a cijena nije vise od 20 oera.
Na tvoje pitanje neznam odgovor,ali lakse i jeftinije ti je da kupis univerzalni "satic za temperaturu" pa ga fino i lako ugradis i bog te veselio...
Buraz na tokarskom stroju se moze napraviti i avion...Vec ti fino uzmi postojecu maticu i nadji boljeg tokara ...
Neznam zasto bi uopste blokiro radilicu,ako mislis mjenjati lanac dovoljno je da blokiras bregaste...Nisam skido mjenjac kod multijeta tako da neznam da li postoji ista za blokiranje...
A blokirati radilicu mozes i skidanjem anlasera???
Mozda ima neko na forumu ko je radio veci zahvat pa neka ti objasni...
Ali opet ,sto blokiras radilicu...
Daj pasword da vidim o cemu se radi...
Evo danas sam bubekno na 10L benzina 2 bocice aditiva i auto mi je radio u mjestu na 2300rpm pola sata,a nakon toga sam sam ga turirao na 4-5000rpm i vozao se jos pola sata.Posto je vrijeme grozno(snijeg je padao) nisam mogao da ocijenim da li sam ista dobio.Zaboravio sam da kazem da je auto punto 2 60sx i nikakvih gresaka na dijagnostici nema sem sto u odredjenom rezimu rada na manjem broju obrtaja imam odredjenu rupu,a zatim naglo povuce.
E sad da ne otvaram novu temu jel iko imo problema sa pokazivacem goriva,kod mene naglo sidje na rezervu ili uopste nece da sidje???
Znam da je malo informacija,ali to mi se desilo jednom ili dvaput pa ako je neko rastavljo plovak bio bih zahvalan da malo objasni.
Ako treba da otvorim novu temu ,Acom javi ili prebaci post na odgovarajuce mjesto.Pozz
Hvala na iscrpnom objasnjenju,u sustini tako sam i shvatio ,ali mi je bila jedina nedoumica odnos aditiva i benzina.Jos kad bi napisao hemijski sastav aditiva...Pozz
Kako sam shvatio taj WIC je aparat u vidu neke pumpe,tj.na jednoj strani stoji pumpa od recimo 3 bara koja se kaci pojedinacno ili na sve zajedno(dizne,injektore) u koju se sipa aditiv sa 1 L benzina(recimo odnos 1:10) i cirkulise oko 15 min.Ako je tako ili slicno onda,kao i sto si rekao,isto dodje kao kad sipas u rezervoar 2 bocice aditiva na 5L,10l ili 15l,sve ovisi kolike su bocice aditiva.Jedino sto neznam koji je hemijski sastav tih aditiva,ali mislim da ne bi trebalo imati stetnih posljedica,jer se vec sipa kao preventiva.
E bas cu da probam za vikend,jedino sto sam vidio neki aditiv(dal je madarski ili poljski ne znam),jer wurtov nisam vidio,al mislim da svi oni rade na istom principu.
ai da bi ocistio sistem ne treba ti taj aparat uzmes dve boce aditiva uspes na 10 -15 litara goriva i raspalis auto jedno 100 km i uradio si istu stvar mozda jos i bolje
Jel mislis na one aditive sto ide bocica na 40-80l i bubnes takve 2 na 10-15l.Ima li kakvih nus pojava i ako si to radio kakva su iskustva?
Daj pass
Imam fiat uno 1.0 fire motor 86 god, zanima me oko motora ponesto.
Kad palim auto nece odmah da upali bilo da je ljeto ili zima, 2-3 puta treba da palim da bi ga upalio, a kasnije ako bih krenuo odmah trza dok se ne zagrije i propada mu gas. Desava se da u toku voznje pocne trzati.
Sve mu je promjenjeno svjecice, razvodna kapa i ruka, kablovi..A zanima me jel kod svakog ovakvog Una mora da se stane da bi ubacio u prvu brzinu, jer je to slucaj kod mene?
Nekad davno sam vozio una 1108 fire i evo iskustava.Mjenjac nikad nije krcao i isao je u prvu bez stajanja.Kad mi se prvi put ugasio u voznji i nije htio da upali otisla je elektronika na razvodniku(popularni BKL),ali posto nisam mogao da ga kupim(nije ga bilo) odvojio sam ga komadom klingerita od razvodnika da se sto manje grije i vozio dok ga nisam zbavio.Potom mi je otiso vakum(auto je postao lijen),pa sam nekako uglavio jugov.Onda mi je poceo trzati nakon cega sam promijenio kompletan razvodnik doduse polovan.I na samom kraju mi je rikavela pumpa za gorivo(auto nije imao snage na vecim obrtajima).
Kod tebe moze da bude luft u razvodniku,karburator,pumpa,pogresno uzubljen zupcasti kais ili neki od ventila...
Ja bih prvo pregledo kako je uzubljen kais,pa potom izmjerio kompresiju i pregledo ventile,jer si promijenio vec pola elektronike.Pozz
Nemoze covjek sve da stigne procitati,ali ovo sto je postovani clan Minister postavio uveliko ce pomoci onima koji ce u narednom periodu ugradjivati gas(ako cijena plina padne ili ako cijene benzina porastu).Davno sam ugradio par plinskih uredjaja sebi i projateljima,ali tad nije bilo kompjutera i dijagnostike,sve se radilo pjeske.Usvakom slucaju dobra literatura.Pozz
1.Termostat
2.Ne odzracen sistem
Do sada sam koristio uglavnom black horse i nikad nisam imao ikakvih problema.Trenutno mi je u autu isti star 4g. i pali li pali...
Koliko ja znam da je 1.4a najnovija verzija,a taj 1,5 je frizirana neka starija verzija elma.
Sto se tice prelemljavanja pin 7 presijeces i ubacis pet prekidaca i spojis pinove 1,3,7,9,12 u konektoru(za fiata).Mislim da neces moci raditi airbag sa 3 linijom jer ti treba kll.
Na mostu dobijes ,a na cupriji izgubis,brate mili promijeni sve u kompletu da te ne boli glava...
Kao sto znate trend u autoindustriji su hibridi koji ce postepeno prelaziti na elektro pogon.U savremenom svijetu(na zapadu) vjerovatno ce se povecati broj auta na elektropogonPosto se struja dobija uglavnom iz nafte,gasa,jednim dijelom vode ,uglja...mislim da je to sve presipanje iz praznog u suplje.Jedina prednost elektricnih auta je jednostavna izvedba samog motora,a velika mana preskupe baterije...Sto se tica pravljenja motora koji ce koristiti H2O kao gorivo,i to je moguce,ali jedino onda kad naftni lobi oslabi,a to ce se desiti kad totalno nestane nafte.Sta cemo mi voziti, slazem se sa sve jednim gore navedenim odgovorom...Pozz