ELPROG FORUM

Pozdrav prijatelju. Ovo je forum na kome majstori razmenjuju iskustva, savete i ostale stvari pomocu kojih se popravljaju automobili. Savete za korisnike automobila moraces potraziti negde drugde jer je ocigledno da ovde gubis vreme . Nemoj se ljutiti na mene ali ovakva pitanja ne zasluzuju trosenje vremena na njih.

Pozdrav SKY. Tu sam , gledam i pomažem gde mogu.Malo treniram kalkulaciju km ovih dana.

Prednji  levi senzor na tocku ili ozicenje. Ako slucajno nije levi onda je desni.

Pozdrav Tacho. Nekad je i nešto ovako kopmlikacija ako  covek nikada nije probao da peške  proba da promeni km. Zato smo tu da pomognemo. Za nekog ko to nije radio ne bi ovo rešio nikad. To je isti đavo kao i sa onom km od lade što si računao, zato sam u šali i rekao da ima jak algoritam.

probaj ovo

MOja greska. Ovo je fajl kada se motorni butuje sa galetom ili kwp 2000. Ne moze se procitati nikako drugacije. Nisam primetio da je u cod formatu

Pozdrav grupi. Vidim da je ovde vrag odneo salu, pa evo pokusacu da pomognem . Prva velika greska je sto na ovakvom automobilu odnosno terencu za ovoliku snagu motora (nije bas nesto velika snaga ali hajde samo je kubikaza velika) postavljen samo jedan isparivac. Trebalo bi da se svaka grana odnosno 4 plus 4 dizne snabdevaju plinom iz posebnog isparivaca. Druga stvar koja mi je nejasna je ta sto se hod dizni ne moze stelovati , fabricki je podesen i ne teba ga nikako dirati ili prepravljati. Kod dizni je samo bitno vreme ubrizgavanja a za to je zaduzen plinski racunar i on sam kontrolise vreme otvorenosti dizne a ne njen hod ( hod nije moguce kontrolisati) pa ga zato ni ne treba dirati a ne znam ni kako si ga ti uopste prperavljao kad se u diznama nalazi klip koji je napregnut oprugom i to je to, znaci klasican elektro magnet. Treca stvar koja me interesuje je ta da li je plinski racunar zakacen na lambda sondu ili ne? Po pravilu a i iz prakse lambda sonda treba da je spojena na plinski racunar kako bi adaptacija  plinskog racunara bila sto bolja u odnosu na nivo ugljen monoksida koji se nalazi u izduvnim gasovima. Iz svega sto si naveo proizilazi  da motor ima dovoljnu kolicinu plina na leru ali da klekne kada su veci obrtaji u pitanju jer isparivac nema protoka da obezbedi  dovoljnu kolicinu plina za svih osam cilindara. Otuda se desava da  lambda sonda ne moze da izmeri tacnu kolicinu ugljen monoksida  ili bar pribliznu kada je motor opterecen , odnsono  meri siromasnu kolicinu goriva  na opterecenju i dolazi do razdesavanja ugla paljenja ( kod tebe je verovatno mehanicki razvod pa mozes sam da ga pomeras tako da nema puno uticaja na paljenje ali ima uticaja ne vreme ubrizgavanja  benzinskih dizni sa kojih plinski uredjaj  dobija informaciju i onda adaptira plinske dizne).Ako ti je razvod potpuno elektronski onda je stvar jos gora .  Prilikom prelaska sa veceg proja obrtaja na manji  lambda sonda ne moze da se adaptira toliko brzo na promene u izduvnim gasovima sto se manifestuje variranjem broja obrtaja dok je motor na leru. Posle odredjenog vremena ler se smiri.
Sledeca stvar koja je jako bitna je ta da ti leptir na usisnoj grani vazduha kao i sam usisna grana moraju biti cisti  i bez garezi tako da leptir uvek lepo sedne na isto mesto a ne da zapinje. Naravni , step motor hladnog starta mora da radi normalno, ne sme da je zaprljan, da zapinje i kanali koji dovode ili odvode vazduh moraju biti cisti. U slucaju da nemas step motor automatskog sauha nego imas egr ventil on ne sme da bude zapusen odnsono njegova creva koja vode ka usisnoj i od usisne grane.

Znaci,
- dva isparivaca ( ja sam uvek stavljao dva isparivaca na motorima jacim od 130kw, nazalost samo sam tri motora radio preko ove snage)
- spojena lambda sonda
- cista usisna grana na delu gde se nalazi leptir
- ispravan step motor hladnog starta ili egr ventil
- sto krace putanje creva od plinskih dizni do usisne grane

Za sada toliko . Inace softver ti sam prikazuje vrednosti prilikom stelovanja plina tako da ti kaze da li je otvor dizni premali ili prevelik .

Da li si slucajno kontrolisao rad lambda sonde. Ako je u zasicenju ili prekidu moze biti grdnih problema. Ili jos gore ako je otkacena ... Uglavnom sam sa njom imao problem da je jako blizu 0 volti i onda motor gura gorivo na brizgaljke kao lud jer misli da je smesa siromasna. I jos jedno pitanje, da li slucajno taj auto ima ugradjen  TNG?

Ako imas klimu na tom malenom motoricu ima razlike u snazi kada je na plinu i kada je ukljucena klima. Imace sa dobrim sekventom potrosnja mu je u gradskim uslovima do 8 litara a napolju oko 6-7. Motor je vrlo osetljiv, odnosno elektronika oko njega tako da ne trpas svakakvo smece od sekventa u njega . Stete po sam motor nema.

Problem resen. Evo postupka.
Posto ja nisam uspeo sa ponijem da procitam taj misteriozni 93c46 iskoristio sam damp koji je postavio Predrag Raickovic u jednoj od prethodnih tema i koji je u originalu bio 40xxx km a trebalo mu je 19000 km. Lucky ga je okacio prepravljenog i ja sam probao da ceo taj damp ubacim u moj eeprom jer su table identicne. Dogodilo se to da kad sam ubacio damp  takav kakav jeste dobio sam 6096 km i tabla je poludela. Kilometar kazaljka je pokazivala da idem 200km na sat a ja sam isao jedva 30-40. Trip vrednost na satu je u decimalnom zapisu pokazivala broj predjenih kilometara i tako dalje a ne metre i tako dalje. E onda sam swapovao ceo damp i ponovo ga upisao u eeprom tako swapovanog. I gle cuda. Probao sam sada da procitam sa istim programatorom eeprom i pony softver je sada ceo damp procitao kao onaj sto je swapovan. Ubacio sam pre pet minuta eeprom u tablu i dobio stanje 19004 km i trip 0.0. Provozao sam motor i sve je bilo u naj boljem redu. Trip kuca normalno, kazaljka brzine radi  tacno ( auto je isao pored mene i merio brzinu) i predjeni broj kilometara se podudario sa predjenim brojem kilometara u  kolima u metar.
Naravoucenije, ne znam zasto nisam odmah dobro procitao memoriju sa ponyjem ali sam posle damp upisao bez problema. Pony je kod mene zavrsio karijeru. Umalo da sj...m tablu sa njim. To mi je prvi put da pony zajebava. Evo jedno iskustvo pa ko voli nek cita i seti se ovog posta da ne prodje kao ja. Sva sreca da je Predrag postavio damp za istu tablu inace bi bilo belaja. Pozdrav momci, sretna radnja.

Inace, imam XELTEKA ali me je mrzelo da odem po njega u drugu sobu i da ga spajam jer mi je pony vec bio zakacen.

Odakle da citam ? Iz motornog ili UCH? Nisam nikad ovaj sa karticom radio.