Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: speed007
Stvar je jednostavna za onoga ko radi taj posao, nije to samo skinuti i staviti turbinu...
je napisao skrivenu poruku za korisnika: kele
100 % se mora poklapati
je napisao skrivenu poruku za korisnika:
Fai više ni u ludilu nebi ugrađival,, dayco isto nikad više (remenje m je ok).....
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Kele
Vjerojatno je filter začepljen ili nešto slično....
Ne možeš s ljudima, nekad je lakše biti veterinar. Mene suseda napala da joj astra izgorela zbog mene jer se rastopil reostat i zapalil se auto, po njoj sam ja kriv jer sam mjenjao filter kabine, ali 75 dana prije nego se auto zapalil. Izjavila je da sam filterom (papirnatim) oštetil instalaciju ::D
je napisao skrivenu poruku za korisnika: speed007
je napisao skrivenu poruku za korisnika: speed007
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Neno2+
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Neno2+
je napisao skrivenu poruku za korisnika: all_in_one
Zato i pitam
Pa jel si vlasnik ili popravljaš ?
Moraš vidit na Mercedes forumu "problema" s CDI I temperaturom
Auuuu sad mi je žal kaj sam izbačen s tog foruma još odavno... Kakvih tam bilo "stručnjaka"
Ovakve "obožavam" koji se na netu raspituju pa onda dođu pamet dijelit u radionu, mada ni ovaj "majstor" nije majstor, danas se svako naziva majstorom.....
- Zašto mi serviser kodiranje ABS naplaćuje 80€ a kineski uređaj sa kojim to radi košta 30€?
Kako i vozači znaju da ih serviseri šetaju sa kineskim uređajima, onda su sami počeli da ih uzimaju, a poštari da ih prodaju.
zato jer se nama serviserima nekad i najobičnijim kodiranjem ili banalnom stvari dogodi sranje, a to isto sranje o svom trošku uklonimo, zato jer smo znanje za to sranje naučili na skuplji način, zato dok nekaj useremo imamo kolege za pomoć, zato jer ne dijelimo besplatno savjete po netu, zato jer ne kodiramo aute po parkingu i ne brišemo greške i hvalimo e da smo popravili auto, zato jer ne očitamo greške i uzmemo lovu a mušteriju pošaljmo majstoru sa popisom grešaka i pravimo se pametni, zato jer... neda mi se više tipkati, čitam i šutim oko ove teme ali sad mi je dosta... eto zašto, hvala !
komp stavljen i radi
Uparen je, sve je ok kaj se tiče toga, egr nije, proban sa i bez njega, sa iskopčanim, zatvorenim...usis grana čista, izgleda da je komp neispravan...
je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom
Skidal sam poklopac ventila, piše gore,podizači nisu napeti, bregaste nisu pomješane auto je vozil, egr nije, provjerio sam i to, čudne stvari se događaju, kak diram instalaciju sve se raspada, izolacija sa žica, negdje je prekid mada ima iskru, ima gorivo na dize, čita okretaje radilice i bregaste.... masu sm spojio na motor sa akumulatora...
Suhe, danas sam okrenuo rampu van, bobinu isto, točno kad je 1.na palenju baci benzin na dizu i baci iskru, po svim zakonima on upalit mora a neće.....
Zafira 1,8 16v 2003 došlepana, imala samo iskru na 2 cilindru na bobini, komp par puta otvaran, nabavio drugi komp, sad ima iskru na sva 4, gorivo na dize ima, izvadio ih van, očistio i provjerio na mašinu, okrenuo van rampu i rade i na autu savršeno, znači gorivo nije, provjerio da nije nafta unutra, kompresija 12-13 svi cilindri, na dijag. čita broj okretaja,za svaki slučaj stavio drugi senzor radilice, prijavljivao je senzor bregaste, raspala se instalacija na kablu senzora, stavljen novi senzor bregaste, grešku više ne prijavljuje, senzor temperature očitavao -40, stavljen novi, sad je tempe.vode ok, bobinu drugu probao, svjećice stavljene nove, grešaka više nema. Provjerena faza, skinuo sam čak i remenicu radilice, nije kajlu otrgnulo, faza je ok, skinuo poklopac ventila, bregasta nije puknuta, bregovi su 1. cilindar na palenju, pritisak goriva 3,5 bara, za svaki slučaj stavio novu pumpu jer je stara na autu još originalna. Pumpa goriva radi, sutra napadam dalje, kakav pametan savjet ? Auto ima plin, lovato, iskopčao komp od plina, čak sam ga uspio upaliti jednom i radio je 3 min, do 4000 prima gas, poslije ne, ugasio i više ne pali, ovo sve kaj sam nabrojao je napravljeno nakon toga. Drugi komp prijavljen, ima dozvolu za start, kaj se tiče prijave sve je ok, ispuh granu skinuo, katalizator je ok, imao sam jednom slučaj na mercedesu c180 kad sam stavio drugi komp da je palenje bilo za 180 stupnjeva u odnosu na stari komp, neznam, probat ću sutra i to napraviti da bregaste okrenem da je 4.na palenju ili je možda i ovaj komp u kvaru ili sam nešto previdio ?