Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
jesi provjeravao uzubljenje ?
spominjali smo da ide zamjena na 210 000 km ili 7 god i vecina majstora mjenja svojim musterijama na 150-160000 km.
ja sam sebi mislio samo zubcasti mjenjat zbog male kilometraze al sam uvidio da je pumpa vode pokazala tragove blagog curenja pa sam zamjenio set komplet a tvornicki remen je bio dayco.malo mi je nelogicno da pzmpa za vodu moze izdrzati 210 000 km.
evo u covjeka ovdje audi 80, kod njega 20 godina 1.6 benzin 55kw kaze da je fabricka vodena na njemu i da se to ne mijenja..sta reci...sto je i interesantno suho je sve nema nigdje nista..
pass na pm
sve najljepse zelim vam zelim u predstojecim praznicima da ih docekate i provedete u miru, sreci i onome najbitnije ZDRAVLJU.
nije idealno ali je dovoljno za hladnog, vruc bi trebo oko 300 da vrti...
obavezno provjeri i čitač ckp, ako imas onu malu kamericu sa svjetlom, hoce se raspast i desava se da se gasi u voznji ..
ostavi ga u brdu tako da rezervoar bude visociji od motora, znat ces da li vraca gorivo nazad
provjeri vakumski dio na pumpi, vidi da li je vlazno od ulja....
relej, instalacija ... kolika je mogucnost da ti pumpa u rezervoaru zataji ?
ovaj ce da upali, uzmi neki 24c02 ili 24c04 ali WP, stavi 7 na 8 i zastiti od upisa...iscupaj onaj beli immo box i sa njim ce nestati i lampica na tabli, ali prespoj dve krajnje zicice (imaju kombinaciju zelene boje) to je za K liniju da bi ulazila diag preko K linije..i to je to. U motornom ce ostati neka greska za ROM ali boli te uvo..auto pali i ide normalno.
cubypass u PM
rijesio sam sa acomovim dumpom samo nisam napisao na temi jer smo pisali u PM, my bad...nevazno, neka se nadje, nece se bacit sto bi se reklo hvala, zdrav mi bio ! pozzzz
moze se, nije neka extra zajebancija, pitanje je da li imas potrebnu opremu, npr. JTAG
Pozdrav drustvo, trebao bih immo off za ovaj ecu, IUD i immo killer ne rade ga dobro.
4B0 907 557 A
0 261 204 256
357473
hahaha
sad kad pocnemo dtc izbacivat
Ispitaj zdravlje drugog cilindra
probaj pa javi, imam jos jednu soluciju osim ove, poz
pass na pm
moze se uraditi, trebao bi da je siemensov immo a mcu hc05
Kada logujem, uvijek idem na jedno mjesto gdje je uspon povelik i dugo je oko 1.5 do 2km, tu trecom mogu WOT tj pun gas drzati odredjeno vrijeme, i mogu prakticki ispratiti lineran rast parametara koji me zanimaju, s obzirom da je to prilicno zahtjevna ruta za motor, moj overboost koji pofino prebacuje vise od tih 100mbara koji su u vas zeljko, pripisujem tome.
Vjerovatno u svakodnevnoj i loko voznji su premasaji manji i ocekivani.
Vezano za moj nacin logovanja, sad se pitam da li je pravilan, s obzirom da dyno nemam, zelim biti sto priblizniji njemu.
Hvala puno acome na ovim informacijama, svako dobro i pozdrav
Pozdrav, o ovome ima dosta razlicitih misljenja po forumima, vecina odobrava da je to normalno dok ecu odreaguje na limiter, medjutim toliki overboost meni ne djeluje ok.
Gledajuci log od stock BKC, peak mu je na 2550,kada krene puniti prodje limiter koji je stock 2100 na tom atmosferskom, penje se 2150, pa 2370, pa 2550 pa onda tek krene padati, to traje pola sekunde, mozda malo vise, dok ga ne spusti na 2160, razumijem da mora preci malo i nece ostvariti 100% zadani ali mi nije jasno zasto ga svbl ne okida i ne baca u limp, a setovan na 2350 fabricki, jel moguce da ecu nije do tih dijelova sekunde sinhronizovan sa map senzorom da mu treba toliko da odreaguje ?
Na kraju krajeva da li je ovo normalna pojava ovolika razlika
Hvala unaprijed
evo ti ori flash pa probaj, upisi i javi kako dalje tece situacija, radio sam compare nabrzinu, ima tu svega
gospon je rekao da je racunar izgorio sto znaci da je ostecen fizicki, ja sam tako razumio .. bdm moze pokusati ali ako su vodovi osteceni ili mcu i sl. nista od toga .. najbolje mu naci full bdm dump ori i upisati, kasnije upariti, to treba najvjerovatnije platiti a nas kolega nije bas sklon tome .. pozdrav
U prilogu
Golf 6, Passat 7
da nije motoric dao svoje sto zakljucava, znam da su imali nekih problema oko toga, a on se sam moze zamjeniti ne mora u kompletu ..
poz da ne dizem novu, bosch 5.7 abs na pasatu, login i coding ok, wsc 12345, prihvati sve, medjutim kad izadjem iz modula pa opet udjem izgubi sve iz nekog razloga,ne moram kontakt ni gasiti, ima 2 dtc ( g200 i g202 ) jel moguce da ne da kodirati zbog njih ?
imam ja 2016 ali ne znam kako da razmjenimo a da ne prekrismo pravila foruma
ipak ces morati skupit par postova da bi to mogao imati..spreman sam ti pomoci...
ako smijem pitati usput kolege, jel se mora update firmware da bi radio na 2016 ? instalirao sam po odgovarajucem vci, sve ok proslo ulazi ali nece da poveze se iz nekog razloga ..do sad sam koristio 2013 verziju i sve ok...nisam nesto se puno zamarao pa zato pitam usput jer mi nije toliko prioritetno...
i sad jedan skroz off
sta je to toliko famozno sa crtezom i masinom da cujemo svi
a sto ne bi pokusao sa drugom klapnom ?
nesto mi se tu ne slaze ili ? na ovome je kao 5znamenkasti kod .. Pin Code - 30771
Iskombinovao sam nesto, ugl. ok je, nabasao na neki virgin slucajno...okacicu kad budem za pc, nek se nadje
U svakom slucaju hvala mnogo i pozdrav