Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
da bi to popravio i nisi trebao menjati komp.
jesi ga kacio na diag.?
pogledaj pritisak goriva .
kako èu programirati kljuè na seat toledu? Upali i radi 1-2 sekunde.
ostavi ga pod kontaktom pola sata ili malo vise i radice ti.
sta kaze dijagnostika?
kada je senzor pozicije rotora u pumpi problem onda auto nepali ali se moze uraditi dijagnostika,
ako nemas komunikaciju sa dijagnostikom onda bi trebalo da je problem do
1.konektora
2.kompjutera
3.imobilajzera
pokusaj da uradis dijagnostiku imobilajzera pa ces znati sta je problem...
najverovatnije da ti je problem do senzora temperature goriva,on se nalazi ispod elektronike na bosch pumpi,spoji ga na diagnostiku i meri vrednost temperature goriva od starta treba da bude kao temperatura motora a kasnije zaostaje za otp.10 do 20 C,
ja sam taj auto kacio na brain bee st 6000 i odlicno ga radi,
Pozdrav svima!
Ima li ko objasnjenje ili ideju oko sledecih gresaka na ovom automobilu 2004. godiste:
"injection multiplexed emission missing" i "pass computer multiplexed emission missing"
Hvala , pozzzz
to bi ti bilo otprilike neko podesavanje ecu-a tj.nedostaju mu neki od parametara ako je bio na dijagnostici i ako su mu obrisani kontrolni parametri onda dobijes tako nesto.
rastavi kutiju relea i promeni kontakte.
danas elektronika pdesava mehaniku pa je potrebno da mehanicar poznaje dobro mehaniku i elektroniku kako bi mogao uraditi posao.
pogledaj pritisak goriva.
cuo sam da nije lose i da je u klasi sa brain bee
pa taj auto i nema lambda sondu.
ako montiras druge vazdusne jastuke i izbrises gresku u modulu onda ti netrebaju otpornici.
medjutim ako se odlucis za jeftiniju soluciju i stavis otpornike umesto senzora onda ti netrebaju jastuci ali moras obrisati crasch modul.
probaj na opel skener ili opel tech tako nesto,trebalo bi to da radi dobro.
nije ti losa ni visa ako mislis da pocinjes.a dosta je povoljna.
mehaniku, kompjutersku dijagnostiku i elektroniku vezanu za rad motora radim sam, airbagove, chip tuning, softvere kompjutera mi radi jedan elektronicar.
danas ne moze jedan mehanicar da popravi auto ako ne poznaje barem jedan deo elektronike vezane za rad motora, najlakse je odvrtati-zavrtati, postoje neke druge oblasti u kojima se treba usavsavati.
osciloskop koji ide uz bb 6000 je dmo 810, i njegova cena je 1400e, on je najbolji uz tu dijagnostiku i sa njim resavas sve probleme sto dijagnostika ne moze da izmeri.
a ovaj od 250e moze da bude dobar, cak i odlican samo mora da bude minimum dvokanalni i da je dovoljno brz da moze normalno da prenese stanje i oscilacije pojedinih senzora.
ja radim i mehaniku i elektroniku i do sada nisam mao problem koji nisam uspeo resiti, u planu mi je da pocne da radim chip tuning a ako imas elektronicara koji stoji iza tebe lako naucis sve, isto tako i za mehaniku.
uz dobru literaturu moze da se uklopi.
ja koristim bb 6000 i izuzetno sam zadovoljan, vecinom radi sve aute, ako bi koristio bb 6000 potreban ti je i osciloskop da bi mogao da kvalitetno zavrsavas poslove.
kod opela ima nekih malih problema u iscitavanju parametara u toku rada motora, mercedese radi nekih 70%, smart ne moze da iscita kod greske samo prijavi greska nije kodirana, ove njegove mane verujem da bi se resile kada bi mu dopunio softver novim programima jer ga ja nisam dopunjavao 2 god.
to su bile mane, evo sad neke prednosti- moze da kodira kljuceve na vecini automobila, kod fiata radi full dijagnozu kao i originalni fiatov uredjaj, vw radi u fulu kao i vag-com, francuze radi 90% i vecinom i druge automobile tako dobro radi, nijr ti potreban laptop uz njega niti baterija za njega.
uglavnom opravdava cenu i dosta je bolji od drugih uredjaja.
astra g je jako cudna sto se tice dijagnostike,koristim brain bee st 6000 i imam problema sa dijagnostikom na opelima,radi sve u fulu ali oce nekad da iscita pogresne podatke.
preporucio bi ti da odes na originalnu opelovu dijagnostiku pa da vidis onda sta ce ti ispisati.
pozdrav
evo imam problem sa gore navedenim autom priznajem da do sada nisam nikad radio na takvom autu uglavnom problem je ovaj .auto je normalno vozio zagasio se u voznji i nakon nekog vremena upalio i nakon par km mrtav zagasio se i tako dosao u servis dakle auto vergla normalno ali nema iskre .Na adapteru koji dolazi na bubinu dobivam masu i struju trazio sam senzor radilice ali ne mogu ga pronaci jer sam posumnjao na njega .je li moguce da taj auto nema senzor radilice.......ako je ko imao slican problem molim za savjet .unapred zahvaljujem
ako nema senzor radilice na radilici onda mora imati na bregastoj.
pogledaj u autodati vise podataka o tom autu.
Zdravo kolege nov sam pa ako negde gresim nemojte mi zameriti.Imam u komsiluku skodu oktaviju motor BJB tdi.2005god. auto je presao 60.000km prvi je vlasnik.Problem je u tome kad je hladan pali totalno mirno a kad se zagreje i ti ga palis hoce motor da iskoci koliko se zatrese odnosno kao da nema nosace,a nosaci su svi dobri.na dijagnostici nema ni jednu gresku.imate li neki predlog.
to se meni desavalo na nekoliko golfova 4 tdi to im je izgleda mana, tj. kada je kolicina ubrizgavanja podesena na max motor vruc,tada je efektivno sagorevanje nafte maximalno .krenes da palis auto i u trenutku palenja motor pocne da trese.
mehanicki oce da upali ali elektronika nije prihvatila.
spoji ga na dijagnostiku,upali auto i zagrej na radnu temperaturu,
podesi kolicinu ubrizgavanja na 4 ili 5 miligrama,
podesava se pomeranjem poklopca na bosch pumpi.,prema razvodu ili suprotno ,videces na dijagnostici gde trebas.
isto tako proveri ugao pretpalenja on treba da bude oko 3 stepena.+-1
NAPOMENA nemoj nista da radis ako nemas dijagnosticku opremu.