Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Kad bi na hibrid kapnuo kap ulja mogao bi se odmah pozdraviti s njim. Osim toga ti spojevi ne smiju imati nikakakv prelazni otpor a moraju biti i termicki vodljivi tako da nista od svega ovoga sto si nabrojao, a kako se tu radi o povrsinama koje su svega 2-3 mm2, sve to pada u vodu. :-(
Nije mi bas jasno tvoje pitanje, ako pitas da li mozes izvrsiti konfiguraciju novog airbag modula vjerujem da mozes, bolja solucija od toga je popravak originalnog modula.
Nije ih toliki problem ispolirati da budu kao novi, ali da bi takvi i ostali potrebno ih je zastititi jednim posebnim premazom nano kristala. Imam negdje jedan kit, na srecu nije mi nikad trebao.
Aluminijske veze na hibridima i veze izmedju hibrida i vanjskih drivera se ne lotaju vec se bondiraju ultrazvucnim bonderima. Cijene takvih bondera se krecu od cca 5.000€ pa na dalje. Postoje paste i specijalni lotovi kao alternativa ali i sa njima treba znati raditi. Jos jedna alternativa je ultrazvucno lemilo. Postoje tu i druga rjesenja ali za njih vec znaju oni koji to trebaju znati...
Tesko da ces procitati GAL ako je aktivan sec. a mozes ga cak i obrisati pri pokusaju citanja!
Pa moze i jedno i drugo, jedini uvjet da ih nije nitko otvarao ili pokusao flashirati. Javi se na p.p. ili na Skype.
Ja ih premotam!
Ako joj iskljucis napajanje nece ti slati ni impulse za tacho. Mozes jedino otkopcati motor od pumpe..Ali je najbolje popraviti taj modul ili ga zamjeniti.
Pa imas shemu u X-progu!
Nazalost ne moze to bas tako....Ubuntu je samo distribucija (verzija) Linuxa a u virtualnom prozoru ne rade svi programi a i sa portovima je problem.....Sto se tice razvoja programa...kad bi imao vremena za to onda na zalost ne bi imao vremena za posao od kojeg zivim...
Windowse koji rade bez problema!!!
U ovlastenom servisu to rade besplatno ako su svi servisi uradjeni na vrijeme i u ovlastenom servisu. Ako nisu onda postoje druge opcije....
Nazlost @hakeru vise ti ne moze pomoci ni KWP niti koji drugi flasher! Sa musterijom si se trebao dogovoriti prije nego sto si ugradio ECU.
Toliko plina kolko vas HHO generator proizvede u jednoj minuti motor usise u samo jednom taktu...znaci u par stotinki...e sad ta vasa usteda od toliko procenata je s matematicke strane naucna fantastika. Osim toga uvijek zaboravljate jednu stvar da se elektricna energija za proizvodnju HHO dobija iz istog tog motora....ako uzmemo u obzir da je faktor iskoristenja SUS motora tek nesto veci od 30 % a sve ostalo su gubitci onda je tu sve jasno. Ovom tematikom sam se bavio jos prije 20 godina, princip je bio isti ali vjerujte nista od toga. Svakako je pohvalno da ljudi pozitivno razmisljaju o novim tehnoloskim mogucnostima, ali ako se mnogo vremena izgubi oko toga a rezultati izostanu onda je to nazalost izgubljeno vrijeme.
Na zalost (ili na srecu) ne postoji "najbolji uredjaj" za airbag reset, ni jedan cleaner nije pouzdan, svi rade po nesto ali ni jedan dovoljno. Postoje uredjaji koji mogu raditi resetiranje preko dijagnostike, ali se i na njih odnosi isti problem.
Najbolji auto je novi auto!!!
Da, hvala, vidim da imam...ucinilo mi se da je nesto novo..
Ako je provjeren na viruse posalji pass!
Ne moze Punto na tabli prikazati preko 300.000!!!
Na toj pumpi tesko sta mogu napraviti i elektronicari profesionalci a kamoli amateri! Osim toga jesi li siguran da je problem u pumpi i koje greske ti je dijagnostika procitala?
Hvala, jesi li siguran da je ovo dobro...nesto mi se premalo razlikuju...moram naci nesto provjereno jer sam vec probavao neke dumpove ali ne rade...
Pozdrav, ima li netko slucajno ispravan dump za airbag modul, Ford Focus, Bosch0 285 010 699, 9M5T 14B321 BA sa eepromom 95160?
Neces ti proci bez one dvije knjige koje sam ti preporucio u onoj drugoj temi....vidis da se uvijek vracas na isto...prvo "OSNOVE ELEKTROTEHNIKE" pa onda dalje...Sve dok to ne naucis postavljat ces pitanja o elementarnim stvarima koje jedostavno ne mozes preskociti ako hoces da razumijes kako rade te stvari.
Imas li RF tester za kljuceve, trebao bi prvo provjeriti da li odasilja radio signal pa ces tek onda znati vise o cemu se radi.
Sto se tice ove teme koja se provlaci po mnogim forumima a da ne pominjem videa sa Youtube, cak i priloge u TV emisijama kako je tamo netko napravio auto na vodu. Trebate znati da onaj tko napravi auto na vodu nece dobiti samo jednu Nobelovu nagradu nego bar 3 odjednom...a postat ce veci genijalac od Einsteina.
HHO generator sam napravio jos prije 15 godina i koristim ga za zavarivanje sitnih pozicija i razvija temperaturu i do cca 2.700 celzijusa. Da bi se na ovaj nacin dobila potrebna kolicina plina kojom bi se mogao pokretati automobil, sam reaktor bi trebao biti velik kao sam automobil a akumulatori ili agregat za njegovo pokretanje jos toliki.
Znaci zaboravite odmah na takve zablude.
Vidim da nekoga zanima vrsta elektrolita, pa evo da kazem da je to Kalijeva luzina, pa tko ima volje neka se igra.
Jos jednom nemojte nasjedati na takve zablude o voznji na vodu. Energija koju mozemo dobiti izgaranjem plina u cilindru SUS motora znamo da je nesto malo veca od 30% a ostalo su gubitci. Znaci gotovo 70% energije se gubi u vidu toplotne energije.
Jos samo nesto veoma VAZNO, HHO plin je jako explozivan i potreban je poseban oprez kod exeperimentiranja, znam osobno covjeka koji je nazalost izgubio oko koristeci HHO generator.