Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ajde sad da ne tupim , pa skini celu zavojnicu zalepi takodje ceo kljuc u istu (naravno prvo narezi obican) pa sve to sakrij ili ti strpaj ispod volana ,obicno sam ovo radio kod pojedinih pezoa ,inace
slucaj se desava kada prelazni kondenzator koji pusta signal kroz zavojnicu oslabi ili pobrljvi pa sam krena da izigrava zavojnicu, Ili je shirm u kabli los , vidjao sam u toku rasklapanja nekih stranaca da su im dodatno obmotavali kablu do prstena alu folijom. Iz znatizelje a i pomalo zajedljivo sam skinuo na jednom i auto stvarno nije hteo da vidi kod, Glupo ili Smesno zar ne.A sto se tice pravljenja immo emmulatora neznam koliko si vican u programiranju microcontrolera.
Elektronikom u širem smislu se bavim više od pola svoga života, a pošto mi je svrha da na ovom forumu razmjenim znanje i korisne stvari moram da ispravim jednu grešku.
Maxbor hvala na pomoæi, i želim da te ispravim iz razloga što ne postoji kondenzator niti stanje kondenzatora kada se on ponaša kao zavojnica.Sluèaj "prelazni kondenzator" isto nije objašnjen kako bi trebao, ali da napomenem nije problem u tome. Sa RFID ureðajima imam dosta iskustva poèevši od samogradnje èitaèa sa EL4905 kolom, i pisanjem decode i crc rutine za EL400x protokole, HITAG i dr.
Rješenja koja su mi predložena (drži vodu dok majstori odu) nisu u mom stilu.
Pošto sam otvorio post IMMO EMULATOR nastavljam pod tom temom, a ovu možemo završiti na ovome pošto sam došao do odgovora koji su mi trebali.
Proèitao sam da radi i kablom pa me zanima da li se radi o obiènom K-line kablu ili ima neki dongle ?
Može li mi neko provjeriti da li je ovo update za VAG Tacho USB v2.5 (mislim na dongle update).
Nemam dongle (ni šemu ni dumpove da probam).
Ispod haube u kutiji sa osiguraèima æeš pronaæi 2 konektora.Jedan je crni a drugi bijeli.To je tzv. ODB I konektor.
Ako imaš ODB II interfejs K-line izvedi 3 žice na stopice i spoji u OBD II konektor (obavezno bez lemljenja jer æeš uništit konektor) a krajeve žica ubodi prema slici u attacment-u.
Pokreni VAG COM i uživaj.
Napomena: Neki modeli benzinaca V6 imaju problema sa spajanjem, ali se i to da riješiti uz malo truda.
Mi mozemo da ti uradimo taj auto...
Kontaktiraj me ako si zainteresovan.
Da li je neka tajna kojim ureðajem radiš poveæenje snage ?
Probao sam i sa kilerom - opcija sirius 32 16v.
Jedan èovjek mi je uradio damp i lampa na satu blinka i auto pali.Za par minuta cca 5min , auto nema više ler gasa i ugasi se.
Možda nije dobro uraðen damp?
Pozdrav!
Ako sam te dobro shvatio cijelo vrijeme radiš sa dump-ovima koje ti je neko poslao iz arhive.
Imaš li svoj orginalni dump i mogu li ti pomoæi programi koje veæ imaš ?
Ima li neko veæe iskustvo u vezi rada sa immo ureðajima ?
Zanima me da li je neko sluèajno snimao komunikaciju ecu<>immo i šta se dešava prvo.Da li po oèitanju kljuèa immo sam šalje u ecu kod kljuèa ili immo èeka da ga ecu upita šta je oèitao ?
Ako bi neko mogao da odgovori mnogo bi mi pomogo da se ne mrznem po ovom snijegu uzalud, a pucam na opciju da napravim immo emulator ukoliko bi uhvtio svu komunikaciju izmeðu ecu-a i i immo-a.
Pitam ovo iz razloga što je vezano sa postom Daewo Lanos pod Autodijagnostika.
Veæina kasetofona koji su još u fabrièkom stanju tj. nije veæ dekodiran se može dekodirati preko kalkulatora iz serijskog broja na samom kasetofonu.
Lièno sam uradio veliki broj kasetofona u periodu od 1999-2005 godine bilo da se radi o kalkulisanju, eepromu ili mcu rješenju.Ako nekome treba nešto konkretno neka pojasni koji je model kasetofona ili neka prepiše podatke sa naljpnice koja se inaèe nalazi boèno na kasetofonima.
Za Ford imam kalkulatore, a Opeli CARxxx imaju eeprom ili Motorola Mcu(malo zahtjevnije) od kojih se neke GM serije mogu uraditi blaupunkt kalkulatorom.
Kod novaka je osciloscop od actie i kosta 1000 eura bez PDVa...
Pogledao sam o èemu se taèno radi.Neznam koliko mu èesto treba u stvarnosti. Ako se imalo razumije u elektroniku može uz malo truda i uz jeftinu zvuènu karticu vidjeti i snimiti sve signale u autu( u smislu da vidi postoje li signali ili
ne , a sa još malo truda izraditi feritnu petlju za detekciju visokog napona i jakih struja kao i sondu za mjerenje napona bobine).
Da dodam i to da na zvuènoj kartici ima 2 kanala pa automatski ima dvokanalni osciloskop.
clear znaèi immo total , delete znaèi recode , ili?
Nisam imao priliku koristiti, ali ako imaš org dump ništa neæeš izgubiti.
Pokušaj sa ovim ako imaš skinut dump.
Ako nekome treba.
Ako nekome može poslužiti.
Kolege razmišljam se o kupovini osciloskopa koji bih koristio za ispitivanja u svojoj radionici za ispitivanje davaèa ,sonda itd.
Znaèi trebao bih osciloskop koji mjeri napon otpor i jakost struje ja sam do sada radio samo sa Peugeot Planet Mesure nešto sam gledao po internetu ima ih razno raznih sa odstupanjem u cijeni od 1000 pa do 10000 i više kuna pa me zanima šta bi mi vi preporuèili jednokanalni dvokanalni i kakva su vaša iskustva
Nijedan osciloskop ne mjeri otpor i jaèinu struje.Napon možeš izmjeriti u smislu da otprilike znaš koji je napon u pitanju zato što æeš vizuelno odrediti maksimalnu amplitudu i izbrojati koliko DIV-ova imaš u rasponu od reference do max amplitude.
50Hz je frekvencija gradske mreže, pa èak i da postoji takav osciloskop ni taj oblik napona nebi mogao vidjeti.
Vjerovato ti treba neki ruèni multimetar sa osciloskopom, a takvih možeš naæi na .
Te verzije inaèe imaju samo jedan kanal i to od 5-10MHz što æe biti više nego dovoljno za servisiranje 90% elektronike koja postoji na planeti.
Naravno njim neæeš moæi mjeriti napon bobine bez odgovarajuæeg atenuatora.
Može li mi neko struèno pojasniti razliku izmeðu interfejsaa K , KL i KKL(dual K) ?
Novi sam èlan foruma pa nisam u moguænosti vidjeti šeme iz kojih bi mogao vidjeti o èemu se radi.
Meni su poznati K line interfejs i K+L line interfejs i u oba sluèaja k liniju gradi tx i rx linija tj. k linija je dvosmjerna(u taèci spajanja TX i RX linije nastaje K linija tj. obièna povratna veza.Isto je i sa M-bus, C-bus, I2C SDA bus samo što to drugaèije zovu i radi na nižim naponima).
Ako postoje interfejsi sa dvije K linije onda bi valjda postojao i ODB pinout na kojem kaže taj pin je jedna, a ovaj drugi druga K linija.
Znam za CAN, ali ako bi zelio nekoga zbuniti onda bi rekao Dual CAN jer ustvari postoje dva pina CAN-H i CAN-L ili CAN+ i CAN- (za one koji znaju više balansirana linija).
Pokušao sam ali je zaliven nekom epoksidnom smolom.Raèunao sam i na tu opciju da skinem immo i zalijepim ga za zavojnicu, a narezao bi obiène kljuèeve i palio auto.
Pokušao sam elektroniku spojiti na stolu prema šemi iz pdf dokumenta, i tasterom odglumit start (30* okrenut kljuè) ali na K liniji ne izlazi ništa (mjerio osciloskopom).
Neznam da li ECM(Electronic control modul tj.ECU ali ga u dokumentu tako zovu) mora poslati neki upit imobilajzeru kao npr. ima li oèitan kljuè u buffer-u ili imo mora sam poslati kod po k liniji ?
Postoji li za ovaj auto neko rješenje kako uraditi Immo disable ?
Pozdrav,
Imam problem sa imobilajzerom, a od svega što mi treba imam samo dobru volju.
Auto upalim samo kada zavojnicu sa brave bliže primaknem kljuèu, a ni to neæe svaki put.
Neznam da li je do kljuèa ili do brave pošto imam samo jedan kljuè.
Probao sam nešto èitati sa programom u attachment-u ali samo lupa neke gluposti.
Hvala,