ELPROG FORUM

Nebi bilo do map-a, testiran. Otkačio sam i ispušnu granu i ništa. Kut predpaljenja podesim na 10°+-2 na 750o/min što bi terbalo biti ok. Budem još pogledao kontakte kod ecu-a.
Jel bi moglo biti možda da je problem do pumpe za gorivo bez obzira što pumpa toliko bara?

Ljudi evo da malo osvježim temu nakon par mjeseci sa istim problemom na istom autu. Samo što sam ovaj put već pomalo očajan jer nemam pojma kaj da mu više radim. Malo radi dobro prima gas ko lud, krenem na probnu vožnju u početku povuče pa stane, jedva da se do kuće dovučem. Ugasim upalim pa opet kao malo bolje pa opet se guši, pa malo puca. Čak  sam ga danas gurao do kuće 100-tinjak metara
Urađena dijagnostika, greški nema osim alternatora koji je prerađivan, ali fila. Simptomi su mu kao da ima nedostatak goriva. Kad se guši malo mu špricnem start sprej i odma poludi. Skidao sam i čistio rezervoar. Pritisak u sistemu je 3,5bar, čak sam mali probao prigušiti povrat da malo tlak poraste, bilo je malo bolje ali nije to to. Dal možda postoji koja stvar da nešto propuštam?
Bio bih vam zahvalan na bilo kakvom odgovoru.

Jeste novi je termostat bio, ali je bio neispravan.

Tako je ima električni termostat upravljn preko ecu.
E sad kako bi on trebao raditi. Kak sam gledao po shemi kad se dade kontakt trebalo bi bit 12V na oba pina. Kad se auto upali napon bi trebao bit od 0-1V na pinu M55, a kod mene je napon na tom pinu bio auto upaljen ili samo kontakt 3.5V. Prema tome bi tebalo bit da je do ecu-a.
Jel zna možda netko kako bi se mogao ispitat termostat. Baš mi nije do testiranja napamet da spojim + i - na njega jer nije baš jeftin.

znam da jesam, auto imam mjesec dana i nisam baš primjetio do sad da nešto dimi dok ga jučer nisam držao u garaži na 2000okretaja. Na tehničkom je izmjereno zacrnjenje na eko-testu od 3 pokušaja 0,00.

Danas sam baš mjerio koliki je povrat na injektorima. Neznam koliko je to mjerodavno za ispitivanje, ali prema dobivenim rezultatima ispada da su minimalno 3 ili čak možda sva 4 neispravna.
Ispitival sam u vremenu od 5min. na 220bara znači u praznom hodu i na 360bara odnosno 2000okretaja.
220bara:                          na 360bara:
1. 43,5ml                              1. 77ml
2. 27,5ml                              2. 54ml
3. 34ml                                 3. 60ml
4. 30ml                                 4. 59ml

Dalje nisam ni ispitrival jer predpostavljam da raste.
Ak mi može samo netko odgovorit koliko je mjerodavno to ispitivanje i dali moram pripremiti 4somića?

Na kraju se nezna jeli to normalno ili nije, ali jebemu 10l na ravnici i brzinom od 100km/h, pa lada manje troši.
Jel ovisi možda o elektronici dal je bosh-ova ili siemens-ova?

jučer sam ulio pun tank pa ću sad vidjeti nakon 100km.

Maf je očišćen!
Nadam se samo da nisu dizne, a to ću jedino znati kad ih skinem i odnesem na stol.

Znači da mu to nije normalna potrošnja, vjerojatno imaš problem kao i ja. Da bar auto ide ko blesav za tu potrošnju. Ludost je da auto s punim takom prođe 600km, kud uopće nestane to gorivo?

nemam board i uglavnom je to prosječna potrošnja čak više otvorene

ma jasno je meni kaj mjeri koji senzor, ali nije mi jasno zbog čega grijači rade vrlo kratko. Ne vjerujem da temperatura na usisu ima veze sa paljenjem grijača.

uspio sam pripojit dijagnostiku ali ne daje nikakve greške osim alternatora što nema veze s tim.
Znači sviječice nove, injektori očišćeni, filter goriva novi, pumpa daje 3,5bara pritiska, labda nova kut paljenja dobar.
Nekakva mi sumnja ostaje na bobinu? dali postoji koji način da se provijeri bobina?
Možda je to glupo razmišljanje, ali postoji li mogučnost da bi mogao bit problem u cpk senzoru?