Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Da li neko zna gdje mogu nabaviti komfort modul za audi a3 2.0tdi 2006god.Oznaka 8p0 959 433e.
Cim pali sa kablovima tj.dobija dodatnu amperazu najvjerovatnije su ti cetkice na alanseru,pod uslovom da si siguran u akumulator.
Na dijagnostici vidjeti u comfort modulu greske
Ok,probat cu pa javljam,nego me stavlja u razmisljanje sto ako ona mjeri tu kolicinu i to jeste prava vrednost kisika sto po mome shvatanju jeste prebogata smjesa,da nije uzrok nesto drugo.Ali probat cu prvo sondu.
Navedeni auto potrosi 10l i vise na 100km.Nestabilan rad na leru,ponekad se i ugasi na semafore.Na motornom kom.ne izbaca gresku,ali pri pregledu parametara oksigen senzor gdje bi trebalo da je donja granica -10 njemu je -22.U nekim momentima kad je parametar senzora dobar i rad je na leru stabilan.Da li je do same sonde ili katalizatora..ili neceg treceg
Da li si mijenjao senzor G28? Jasno je da u praksi ne bi mogao da upali sa neispravnim senzorom,ali ako je u sklopu njega senzor G4 senzor polozaja radilice koji prijavljuje kompjuteru referentnu poziciju na kruznoj putanji radilice,onda bi bilo moguce da je do njega.
Mali luft je normalan,ako je veci nego sto treba cuje se i treba da joj planiras remont.
Posto vraca gresku senzora temperature goriva problem postoji,ako nije kao sto si sve naveo do njega jer si mijenjao isti,cak i pumpu onda je najvjerovatnije problem u instalaciji.Pin 33 iz ecu ogoli zicu i izmjeri napon na istom treba da je pri ukljucenom paljenju 0v,ako nije nego 12v neka komponenta ti je u spoju sa +.Inace da te usmjerim osim za temperaturu goriva pin 33 ima veze sa MAF-om,kick-down(ako je automatik),senzorom temperature usisanog zraka,davacom temperature rashladne tecnosti,davacom polozaja radilice,prekidacom kocnice,baro senzorom,polozajem papucice gasa.Pa dio po dio pregledaj i instalaciju do istih ako napon nije 0v.Zatim sledeci jedini pin iz ecu zaduzen za temperaturu goriva je 63 provjeri omskim da li je u prekidu do senzora,a na njemu je pri ukljucenom paljenju,temperaturom goriva 20c, 3.6v ulazni signal.Srecno
Da bi je kvalitetno ocistio potrebno je rastaviti,sarafi znaju dobro da zapeknu a i kad ih odvrnes potrebno je u dosta slucajeva ugrijati brenerom da bi je rastavio,postoji opasnost i da se slomi ako nemas iskustva.Peraja od garezi i njihovo kretanje prilikom sirenja razraditi,i posebnu paznju voditi da sve na svoje mjesto vratis prilikom sklapanja.
Ako nedostize radnu,a niz brdo naglo opada termostat ti je u pitanju
Nema greska nijedna
Nabavio sam kljuc sa istom oznakom,pokusao kodiranje,identicno kao sa starim kljucem prilikom prijave vcds-om,zmigavci samo blicnu i ne uspijeva prijava.Sumnjam da je i do drugog kljuca,vjerovatno je problem nedje drugo?
A sto je bilo sa greskom senzora,je li se obrisala?I sto u mjernom bloku prikazuje,da li u opste ocitava brzinu tog tocka?
Pogledaj i ocisti komplet egr ventil,da se nije uvhatilo cadji od izduvnih gasova
Ako je do kompresije motora,zasto pali bez grijaca a sa njima nece?
Vlasnik nekoliko dana vozi sa iskljucenim grijacima i sve mu je ok,pozvat cu ga ova dva dana da pregledam alanser,jer nije pozeljno bez grijaca duzi period da pali,pa cu javiti.Povezujem sad neke stvari od ranije,prije mjesec dana bio mu je crkao senzor radilice,on je tada bezbroj puta verglao auto dok nisam dosao i zamijenio senzor.Pretpostavljam da je pregrijao cetkice koje sad ne propustaju potrebnu struju,i uz Vase komentare sumnju mi najvise usmjerava alanser.
Znaci li u tom slucaju da je stanje alanser ili akumulator ako obrtaji nisu u normali,ili moze jos nesto biti.
Pretpostavljam da je kompresija dobra jer hladan,i po hladnom vremenu bez grijaca upali,ulje ne trosi.Mislis li na broj obrtaja motora tokom verglanja?i kako to da ispitam?logike ima kad ne opterecuju grijaci upali...
Provjeri vakumska crijeva,da nije koje vraceno ili napuklo,pa turbinu ne ukljucuje.
Na dijagnostici prikazana greska u kolu predgrijanja,ispitani grijaci,mijenjana elektronika koja ukljucuje iste,mijenjan senzor temperature.Auto teze pali zagrijan,a kad se raskaci elektronika grijaca,ili samo osigurac od istih auto pali bez greske,i kad je hladan i kad je zagrijan.Ne shvatam da li je u pitanju to sto sa ukljucenim grijacima povuce se struja nekoj komponenti pa nece da upali,ili nesto drugo.Po mojim prikupljenim informacijama navedeni motor pali grijace i kad je zagrijan a tako se i ponasa.I na kraju auto vergla dobro.
Ako si vozio sa izdusenom gumom,ostetio si sami senzor pritiska u gumi.
Buzer,manjih je dimenzija
moze pass
Senzor temperature rashladne tecnosti daje informaciju ecu o zagrijanosti tecnosti I na osnovu tih informacija ecu daje inpuls pobude releju.Ako si ga mijenjao kao sto kazes bitno je da je orginalnih vrijednosti vracen jer omskim otporom unutar njega komanduje ecu sto da izvrsi.Mnogo je senzora rashladne tecnosti istih gabarita I sa cetiri pina su obicno svi,ali da su razlicitih karakteristika.Pokusaj doci do pravog resenja a ne inprovizacije.
A sto je sa centralnom jedinicom za ubrizgavanje sto je u startu dijagnostika identifikovala???