Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Izvinjavam se, pojasevi u AIR-BAG centrali.
Pozdrav
Trebalo bi ovako,
svetla -- UEC -- configuracija
pojasevi -- BCM-- konfiguracija
javi sta si ucinio
Pozdrav
Jel resena Astra?
Pozdrav
Uuuuuuu, mislim da nije radjena kombinacija C16NZ sa automatskim menjacem ...
Pozdrav
Postovanje,
moze li mi neko objasniti funkciju tastera "F2" u dijagnostickom programu ESI-Tronic.
Hvala
Vrlo cest problem je pucanje creva od DPF filtera do senzora pritiska, znaci proprati crevo i vidi da nije negde napuklo. Pogledaj na parametrima koliki je pritisak u filteru kad je zagrejan motor i pogledaj koliko je zatvoren DPF u procentima pa postavi te podatke ovde da bi mogli brze i lakse da ti pomognemo. Takodje pogledaj temperatura DPF-a pri zagrejanom motoru pa i to postavi.
Pozdrav
Postovanje gospodo, da li je moguce doci do kljuca za ESI 2009/4?
Pozdrav
Ako moze jos jedan bilo bi lepo
OK, imas komunikaciju sa motornim kompom, to je dobro ...
Treba proveri da li dijagnostika prepoznaje obrtaje motora kad verglas i koliki je pritisak u RAIL-u.
Postavi te podatke ovde pa cemo dalje.
Pozdrav
korsa B 1.2cc 94 god.. klasican motor . imam problema na potrosnju trosi na 70 km 13 lit.. i na up com diagnozu sve je ok . samo odjednom poceo da trosi . promeniosam pumpu od benzina ..pa kablove komplet sa svecice a i karburator isto je bez promene .....
Prvo kazes da na "up com diagnozu sve je ok" ... dal mislis na OP-COM DIJAGNOSTICKI INTERFACE ?
Drugo u sledecoj recenici kazes da si izmedjuostalog promenio i karburator ?!?!?!
Koji motor u toj Corsi imas ... KARBURATORSKI ili sa UBRIZGAVANJEM ?????
Proveri plavo-belu zicu koja vodi od alternatora do instrument table, najcesce je problem u njeniom kontaktu ili u ostecenoj izolaciji.
Pozdrav
Zaboravih da napomenem da je za podesavanje i ucenje kvacila potreban alat koji pod pritiskom ubacuje ulje u
elektro-hidraulicni sistem kvacila i bez istog ne bi trebalo ni pocinjati resavati probleme na ovom tipu menjaca.
Pozdrav
P1730 ukazuje na problem motorica koji radi regulaciju biraca LEVO-DESNO.
Za 1700 je malo nejasno dal je "P" greska ili mozda "C,U..." potrebna nam je informacija.
Da li na displeju stoji veliko slovo "F" ?
Kolicina ulja u tanku za kvacilo je ???
Da li motor moze da upali?
Vrlo cesto se javlja problem sa instalacijom tako da bih ostao malo rezervisan sto se tice compa.
Vrlo je bitno da se posle izvrsene popravke uradi "ucenje" svih brzina i polozaj kvacila.
U principu doticni EASY-TRONIC radi dosta solidno i nije neki preveliki bauk za popravak samo treba biti
krajnje pedantan i ispostovati sva podesavanja.
Pozdrav
Postovanje,
kupio sam GT-1 i dobio ga pre dva dana kacio ga na E60 530d i za nekih 15-tak minuta koliko sam imao prostora nisam uspeo da dodjem do DDE i da je prozovem ... dobio sam X drugih centrala ali konkretno motorni komp nisam uspeo da prozovem. Covek sa tom bengulom je morao da ide tako da sam ostao pod velikom znakom pitanja. Generalno malo smara linux pod kojim radi tj. dosta je spor dok ne podigne sistem ali kad pocne da proziva module na testu svih modula ili pojedinacno deluje da brzo radi. Totalno mi je nepoznat sistem TIS-a i DIS-a ali nadam se da cu ga osvojiti. I sad ako moze neko da mi objasni kako se GASI komp sa tom diagnostikom, izadjem iz DIS-a, zatim iz TIS-a i ostane crn ekran i jedina opcija mi je gasenje na dume?!?!?!
Inace koristim ga u kombinaciji sa IBM T-30 i dobio sam samo jedan HDD a cini mi se da ste spominjali dva HDD-a ????
Lici na lose punjenje alternatora. Multimetar u ruke pa na merenje.
Pozdrav
Imam semu ali isto tako imam problem da je postavim ovde ???????????
Opcija "BROWSE" nece da me slusa ?!?!?!?! Kako da postavim slike ???
Pozdrav
Taj motor nema lambdu.