Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ne znam, nije auto kod mene, mada trazicu da mi posalju broj pa da vidim......
I ja sam isto gledao, nema u aktuatorima jer taj sistem i nema veze sa dijagnostikom i elektronikom, samo su releji i prekidaci u igri ....skoro sam siguran da ti nesto nije uredu sa prvom brzinom, mada mislim da je tesko da ne valja termo prekidac, al sad sve znas kako sistem radi i siguran sam da ces rijesiti, ako jos sta zapne pisi
To me zanimalo, znaci taj sa 2 zice je za 1. brzinu, onda je je vjerojatno taj gecrk, malo mi blesavo da pali na 100 ventilator, ma pogledam ujutro jel rade obe brzine, al vjerojatno 2. radi posto ga pali na 100, zanimljivo na op comu nema u aktuatorima, morat cu rucno provjeravati, al su nabili te prekidace, moram traziti nekoga sa malom rukom da otkopca jer moja sapa ne stane unutra
je napisao skrivenu poruku za korisnika: zajko mk
Taj sa tri zice nije standardni, ima jedan mirni kontakt koji iskljucuje klimu kada se pregrije auto, dok drugi radni kontakt sluzi za drugu brzinu ventilatora, a taj sa dvije zice je za prvu brzinu ventilatora, e sad, ispitaj da li rade obe brzine, a ako odlucis da poslusas kolegu
samo stavi nižu vrednost termostata i termoprekidaca i rijesio si problem skoro sam imao isti slucaj
u tom slucaju neces moci naci termo prekidac iste funkcije kao i taj, vec ces morati spojiti na masu jednu od zica da bi klima radila, mada moj savjet je da prekontrolises da li rade obe brzine, ja sam imao dosta slucajeva na astrama f ili vectrama b da ne radi jedna od brzina, skoro sam siguran da je i kod tebe to problem...........
Jesam ja tebe razumio nego ti mene ne razumijes, a to ti je samo do tog modula, nista drugo.....
Ne moze biti da e probio jer ne radi punom brzinom a uostalom i ponovo bude ok nakon nekog vremena, moze samo biti da je stavio tranzistore manje snage pa se griju i zbog toga elektronika poveca brzinu da bi ih ohladila, ako ima termicku zastitu, a vjerovatno ima jer ti se to desava, nakon 2 min se pregriju..........
Da li neko zna da li je bosch pumpa od zafire A gore navedeni tip y22dtr 92kW 2003.godina ista kao i na vectri B, vectri C ili astri G y22dtr 92kW??? Da li odgovara od nekog drugog modela opela osim zafire, jel zna neko sigurno, ne bih zelio nagadjanja?
Pa ispitaj razvodnik u trenutku kada ne baca struju, ako je majstor vec cackao znace i to provjeriti, a ja sam na njima imao problema sa razvodnicima i sa konektorima na elektronici ispod bobine.........
Nema sta biti nego to sto je pravio oko elektronike i tranzistora, jednostavno odvezi nekome ko zna svoj posao i tacka, a ovako mozemo 3 godine pricati, nemamo sta bezveze pricati u nedogled a vec se zna u cemu je problem, odvezi majstoru i tacka, nismo sad mi krivi jer je on zalio ko zna cime niti mozemo izmisljati rjesenja a ovamo elektronika ne valja.........jedna tema je vec zatvorena zbog polemike oko gluposti, a kako mi se cini i ova ce.....
Ili jednostavno vozi majstoru, ocigledno se mucis sa tim i vise problema i muke nego nauke..........
Pa jel onda ocigledno u cemu je problem????? Da nije mozda neki kabl u spoju na masu? mozda bas taj koji treba imati 5v, ako si potrefio koji je, imas multimetar pa ispitaj otpor prema masi kad odspojis ecu.........
je napisao skrivenu poruku za korisnika: SDI_racer
E vala i vrijeme je bilo........
Pa rece u prvom postu da nema gresaka........
svaki modul ima svoj 3-pinski konektor, što će reći da se kačiš na pogrešan.
Pa covjek vec napisa da je pokusavao direktno na ecu
A znas li ti mozda da koristis kineski klon na tom istom laptopu/racunaru i da oni to bas i ne vole???
Pazi malo na datume, mjesec i po tema stara a ti pises nesto sto nikome ne pomaze.........
Kolega jednom davno trazih i ja to pa ne dobih, ne znam jesam li sada u odabranima, ako ti nije mrsko posalji i meni pass da vidim i ja kako izgleda taj zadnji software
poslato
Pa odvezes kod majstora ako ne znas kako, nije to posao koji se moze objasniti tako lako.........
Prije bih rekao da je zeleno plava ili tako nesto, al nebitno, ode temaaaa daleekoooo u nedogled bezveze.......
Pa nemas sta cekati novu pedalu niti mijenati kompijuter, vec su ti kolege rekle, ispitaj napajanja i zice i to je sat vremena posla, maksimalno, i poslije toga znas sta ne valja 100%, ovako nista od posla ako ces nagadjati i mijenjati jedno po jedno...........
Kada je i disp i radio originalan u nekom autu, da li su pin auta, radio code i display code isti, naravno kod starijih nisu isti ali ovo i nije standardni kod radia........
Ja sam imao takav problem sa navedim cd-om i najjednostavnije rjesenje mi je bilo staviti i display od istog radia i time sam rijesio problem, nesto sam malo pokusavao sa op-com-om podesiti preko pina auta ili neceg drugog al cini mi se da tako nije islo, mislim da se mora kao sto ste vec zakljucili iscitavati damp u displeju i nesto u njemu mijenjati......ili jednostavno i disp zamjeniti....mada fora je napraviti bez zamjene i biti spreman i znati sve uraditi........
Haha, pa barem se to lako moze ispitati, onda si i ti i taj sto cackate oko toga neki strucnjaci u toj oblasti......i to je fet a ne fat......i ne zna niko koje si ti srece..........