Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ubacis i gas
u prevodu menjaces motorni ecu P1687 - Electrically actuated throttle
to kolo u daljinskom je motorola 68hc05 al nebitno,vidim da si resio da radis off.Otvori motorni,iscitaj 24xxx pa cemo ga iskljuciti.
taj auto nema klasicni imobilajzer niti transpoder.Daljinski mu deaktivira blokadu paljenja.Trebas imati ispravan daljinski i stisnuti dvaput unlock i palis.Nemas potrebu otvarati motorni,promeni bateriju na daljincu jer retko sta drugo ode u njemu.
au druze ti samo imas dobru volju izgleda evo ti sve pa se igraj
ps. ne mogu da postavim 2mb. ne znam zasto,valjda zna admin...
4MZ6JWNL7KXHLKFY43W6HAJHDZ evo ga
je napisao skrivenu poruku za korisnika: jaranika
je napisao skrivenu poruku za korisnika: intrnet majstor
jbg druze ja zivim u Srbiji gde se vecina skupih delova kupuje polovna.Konkretno ovaj aktuator bar kod mene niko ne kupuje nov.Sto se tice samog rada i efekta turba nema nikakve razlike od aktuatora stelovanog CHAROBNIM aparatom.Ovo sto pricam ne lupam, jer sam se napatio s njim i tacno znam kako radi,sta se steluje i do kojih granica.I jos nesto,ne pisem ovo da se pohvalim,nisam ja izmislio toplu vodu,vec da znaju kolege da je resivo u njihovoj radnji.Da ne slusaju bajke i veruju u njih.
moze se i rucno podesiti i prijaviti bez ikakvog specijalnog alata.Pricam o zameni neispravnog aktuatora polovnim ispravnim.Na ovo me muka naterala jer sam se naslusao bajki o specijalnim preskupim alatima i abdejtima preko ovlascenih servisa.Necu napisati resenje ovde a kome treba od kolega koji zive od ovog posla rado cu objasniti.
ne objasnih,ova dva fajla td i td2 su crack,ekstraktujete,kopirate u c/tecdoc folder i to je to.
evo da osvezimo,ako nekom treba. Ja ga inace ne koristim,nekom ce valjati
evo nesto kopam po forumu i naleteh na ovo.Jel uspeo ko da resi ovo podesavanje i prijavu zamenjenog polovnog aktuatora turbine bez vas63...
koji bmw koja godina.model...
a ja pucao na es
dosao mi ovaj auto sa problemom da dize nivo ulja u motoru i ponekad pusi dosta na auspuh.Sumnjam da je neki strucnjak iskljucivao dpf ali nemam stock mapu pa ne mogu da uporedim sam.Ako moze neko ko se bavi tim da pogleda pa da vidimo sta raditi dalje.
Mercedes Ecu Type : BOSCH EDC16+/EDC16Cp31
bosch nr. 0281012790
Mercedes Hardware ID : A 0024460540
Mercedes Hardware Number : 3005
Mercedes Software Number : 1907
Bosch Software Number : 1037376854
Programming Date : 25.10.05
Ecu Found On Kline-mpps
je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom
je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom
prvo utvrdis da li je on sigurno pa ces lako traziti drugi.Inace moze ti srediti neki elektronicar
radi normalno klapna usisa i nije busna pecurka,dobar je el.ventil i ne falsiraju vakuum vodovi.
@undermaster
nije do toga gledao sam.To je onaj model sto ima senzor na pecurci,da ne ide dovoljno nebi mi u stvarnim vrednostima pokazivao 95% na leru.
ma jeste, dobar je diferencijalni pritisak...
pa znaci da gubis napajanje motornog ecu,ili imas problem u samom ecu.Pridji dzeku i meri napajanja i signal za relaj k1 u trenutku kad ne pali lampicu.
dosao mi ovaj peugeot hdi 2004god. siemens 803 fap, sa par problema.Kad ide konstantnom brzinom na oko 2000rpm. blago trza,ne kao kad je dizna vec kao da oduzimas i dajes gas.Drugi problem je taj sto auto nema snage,odnosno ide sa jedno 70%.Dijagnostika prijavljuje egr i slab ucinak turbine.Egr menjali pre mene i ja probao jos jedan,ista stvar.Kad se raskaci egr nestaje trzanje.U parametrima maf prati zadate i stvarne vrednosti,rail dobar,korekcije dizni minimalne,parametri dpf dobri,cak radjena prinudna reg,turbina naduva najvise 1.7 bara na jakom gasu sto je malo.Pregledani svi vakuumi,filter,interkuler citav,raskacivana crevca sa aktuatora turbine i prespojena direkt,isto naduva nedovoljno pritiska.Zanima me moze li biti sta drugo sem same turbine,mada mislim da bi trebalo biti dima na izduvu pri opterecenju,a nema ga.
evo sta sam testirao:a6 2007 tdi,octavia 2004 tdi,a 168 1.6i,307 2003 hdi.Jedina prednost launcha je sto na a class ima reset vrednosti adaptacije engine ecu,nista drugo.Mozda neke druge aute radi babaroga, ove navedene radi isto kao autocom.
evo info sa sajma,od zvanicnog uvoznika za Srb.Svi koriste isti soft. s tim sto se neki vise ne proizvode,osim naravno clonovi u PRC.Sad se radi umesto dijaguna, launch x431-pro ili ti model 5( tablet sa 7 inch. ekranom) i pro plus odnosno 5 plus sa 10 incha.Druga info. o ovom aparatu,mozda ce nekog zanimati.Danas sam dobio od saradnika dijagun 3 verzija 2014 da probam,da se uverim u mogucnosti i mogu reci da sam se razocarao.Probao sam par evropskih auta,ne radi ih nista bolje od autocom-wurtha.Mozda nesto za nijansu bolje,samo brze naravno,ali u globalu tu je to.Mozda je dobar za japance i Koreance,o tom necu suditi jer nisam testirao, ali sto se Evrope tice mnogo vise sam ocekivao.