Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
nisam ti se sjetio reči da vidiš jel pumpa ima pogon,hoče se desit kad ju vadiš da ispadne nastavak i onda ju bregasta ne vrti.
do vt pumpe trebaš barem 2.5bara.dalje ti može biti problem da vt pumpa pušta na nepovratnom ventilu.otkopčaj dovod i povrat na njoj,ispod povrata je ventil koji se mora lagano pomicati,inače ne kužim kakva je to reparatura bila kad u garnituri dobiješ set za 3 klipa i košta malo više od 100kn.
ima večina stvari opisana u esitronicu značenje i ispitivanje.
ispod zračnog filtera ima 2 crijeva za gorivo pogledaj kod cr pumpe gdje se savijaju tamo se najčešče preglođu rupa je ko igla.
vjerovatno pregusto ulje u getribi.
ili ckp ili je iskočio inercioni prekidač
imaš pm
koliko te razumijem ti bi stavio elektroniku od golfa na taj auto.
koliko ja znam niti omega ne diže naftu dok je na pumpi elektronika
od bmw-a tako da sumnjam da češ ga upaliti na taj način.
da,mislim da taj podatak imaš ili u sis-u ili te upozori kad kreneš kodirati.
broje se od getribe
imaš pp
jel si štelao ventile
pogledaj fazu
čini mi se da je to malo okretaja za pun gas
odzrači ga sa dijagnostikom inače češ ga teško kresnuti,mislim da je tu zadnja generacija ubrizgavanja,tako da moraš pazit da ti dize ne ostanu suhe,ako ih več nisi sredio.
samo usisnu.
maf i to ne kineski.
remenica na usisnoj bregastoj(varijator)
ako te interesira mogu ti na pm reči zašto klizi to je stara fora na bemburama.
možeš staviti i novi zamašnjak ali ako fulaš opet če kliziti.
zna i varijator otiči ali je češči kvar na ventilu na ventildeklu.
tih auta sam radio hrpu ali nikad nisam kodirao dize i nikad problema zbog toga.
za razliku od starog ima varijator i trebaš blokade za fazu inače je ok auto.
pogledaj jel ti je uštekan senzor temperature.
imaš pozadi na kučištu čep,skini ga i vidi jel ležaj ima lufta u kučištu,ako ima možeš promijenit sva kvačila svijeta ali problem če ostati.
jel 5 ili 6 brzina getriba