ELPROG FORUM

Po meni 2 3 sekunde mada nekad kao i vise cisto se kao zbuni i mrtav dok ne krene.. najgore ako u preticanju oduzmem gas pa opet stisnem gas a obrtaji oko 2500 e tu ga skroz umrtvi sto nije bio slucaj na a3 8L 131ks koji sam vozio.
Najvise me to zanimalo sto na malom broju obrtaja je kao sdi nesto mrtav ne znam da objasnim kao da se gusi dok ne krene a drugar ima isti a3 samo 1.9tdi 105ks i kod njega to nije slucaj na malom broju obrtaja.
Vazi potrazicu na kojem je kanalu pa snimam..  prvo ni serviseri iz turbo servisa uzice nisu primetili ali nakon 5min voznje primecuju i mislili da je do turbine ali ispostavi se da nije. Jedino sta primecujem je da mi auto vise dimi u zadnje vreme cak i na leru u mraku ako upalim blic ili neko sa xenon svetlima osvetljava vidi se taj dim. Ne znam moguce da je od busenja te jedne rupe u dpfu. Ako budu vrednosti vece od 300 videcu kod nekog da to resi sa auspuhom ko zna moguce da ga nesto gusi na malom broju obrtaja. A i cuje se sustanje na toj biksni od hladnjaka egr-a pa me i to nervira na svako dodavanje gasa ima taj zvuk sustanja ali kazu da se ne mozr tu zameniti nista osim ceo hladnjak koji kosta oko 250e.
Sutra testiram i to pa javljam kolika je vrednost. Hvala na pomoci svima

vazi sutra cu popodne sve snimiti pa kacim opet fajl.. a za dpf mislis kanal 070 i 075 ili neki drugi? maf senzor smo stavljali nov iz prodavnice autodelova i probali isto se auto ponasa pa sam otklonio sumnju za njega ali okacit cu vrednosti pa pogledaj jer se ne razumem mnogo ali za sebe imam tu dijagnostiku cisto iz zanimacije i tako to da pratim po nesto da ne idem od majstora do majstora
Ne znam tacno koja je to membrana ako mislis na onaj VNT to znam da su mi u turbo servisu sve odradili kompletan remont i da je sve zamenjeno i ispravno je. Danas je samo to provereno direkt na crevo koji ide u onaj vakum od turbine i pokazalo 0,7.
Sutra popodne kacim to pa cemo videti sta dalje

Bio sam do majstora kaze da je zacepljen prijavio bi gresku i da nema potrebe da busimo. Takodje kaze za zupcenje da bi valjda i to nesto prijavilo.
Vakum je 0.7 merio je kaze dobar i kaze da je po njemu ovo normalno da je moguce zbog zamajca da nema tu eksplozivnost ali meni to cudno.. ne znam vise sta da radim

Sipao sam bio ovaj aditiv  ali nista nije pomoglo. to sam sipao pre nego sto mi je otkazala turbina
Da li se meri u odredjenom stepenu prenosa na 3000 obrtaja ili? ja imam snimak u 1 i 2 stepenu prenosa bilo je kreni stani na kratkoj deonici puta snimao.. evo link

a evo i grafikon

EGR je valjda i bio ispravan samo pun garezi pa smo ga ocisitli jer kada smo stavljali drugi egr auto se isto ponasao pa zakljucili da nije do egr-a. A sto se tice usisa ne znam nista videcu danas ili sutra ako bude imao vremena majstor da proveri pritisak ulja i vakum posto kaze da kao kasni .. da sporo pomera tu polugicu..
Bio sam kod drugara u Belectronic i radili original mapu nije do nje bilo cak je i sporiji bio. Da je nesto oko elektronike sigurno bi mi resio jer zna super oko tih stvari ali kaze da je mehanicki problem, kojeg jos niko ne ume da resi. Videcemo pa javljam

Testirali su egr po njima on je ok ne razumem se bas u njegov rad ali smo ga uzgred ocistili sa brake cleaner-om... hteli smo i neku plocicu da stavljamo ali kazu da ce mi prijavljivati gresku za egr.

acom video sam i citao to skoro i nadao se da cu na kraju bas resiti problem ali nije kod mene to... skidali smo uljnu pumpu govorili su da ima kao imbus neki koji se izlize vremenom i da zbog toga pravi taj problem. skinuli i kod mene to nema nego samo zupcanici na lanac i pre nego sto je postavljena turbina ispitivali su neke pritiske nisam bio prisutan rekli su da su kao kod nove uljne pumpe sta znam.

zacepljenost fap-a je bila 4.2% iako ima tu jednu rupu precnika 1cm po sredini, pustio sam regeneraciju i dok je bila regeneracija osetio sam da kao brze primi gas i da parametri nisu opadali u voznji na 193mbar. pisalo je i za PARTICLE FILTER CARBON MASS 71 a kada stavim kursor misa na to pise da je max 60. ali i nakon regeneracije to je ostalo 71. i kako sam ga vozio opet se to primeti da ga gusi.
da opet napomenem ako postepeno dodajem gas ono mirno neko ubrzavanje kao da punim auto vazduhom i odjednom poklopim gas do daske auto tad odmah povuce a ako stisnem pedalu do kraja nece to..
Da kazem da je i pedala proveravana na dijagnostici i ispravna je eto da neko ne pomisli na to..

ma nema sta nije probano na autu... glava me boli vise od toga.. skinuo bih ali je skupo gasenje dpf-a jer ce upaliti pa cu probati sa ove 3 dodatne rupe ali postavih pitanje da vidim da neko nije imao slican problem sa 2.0 tdi. Stariji model a3 1.9 tdi 131ks je isao mnogo bolje nego ovaj od 140ks..