Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Imao sam skoro isti slucaj sa 1.5 dci, isto je pukla kajla, kvalitet je nula pokusaj je zabusiti pa ces videti kaliko je to mek materijal lakse se busi od aluminijuma...
Moze li i meni pass kolega, hvala unapred...
Bosch sistem kao kod renoa i sigurno je na rampi,menjao na espacu pre destak dana...
Kolega imao sam identican slucaj sa takvom lagunom i bilo je do ecu-a,nalazi se ispod akumulatora skini ga i blago pretisni i videces da ce na kratko da proradi, hladan lem u ecu najcesci problem.
Ako moze i meni pass...
Pozdrav kolege...Ponovo ovaj glupi stilo....Ni mesec dana nije proslo i posle reparacije ecu-a se javljaju ponovo isti problemi.....Posto nemam vise zivaca za reparaciju imalli neko ko to hoce da uradi kvalitetno ili neko ko ima polovni motorni komp ili sve u kompletu ....naravno dobar
Hteo sam biti blag, ali nema veze bitno da pomognemo kolegi da resi problem a upravo zbog takvih i imamo se vise problema a i posla.
Pogledaj da nisu creva na filteru obrnuta, desavalo se majstorim da okrenu pa posle muke i nevolje......
Resen problem....Barem za sad
Skinuo sam motorni racunar i body racunar i prelemio oba modula i evo za sada radi....Nadam se i da ce potrajati........
Hvala svima na pomoci
Mozda map senzor ili crevce do njega, ali ipak nista bez dijagnostike...
Hvala na pomoci,sutra skidam body comp i proveravam ga....Neznam kako bi bilo da zagrejem body comp kad je auto hladan i probam dali ce tad da zeza....Jos nesto da dodam cini mi se da se auto gasi kad treba da se ukljuci ventilator ili malo posle ukljucenja, jer sam auto vozio desetak kilometara sa sklonjenim motornim kompom, odaljio sam ga od motora i vozio tako da bi imao malo bolje hladjenje i za to vreme se nije ugasio nijednom, dok kad sam stao ispred servisa odmah po ukljucenju ventilatora se gasi i nema mu vise paljenja sve dok malo ne odstoji.......
Pozdrav kolege, resi covek malo da ode na odmor i odmori dusu ko cevek i odmah posle ga saceka problem..
Kao sto rekoh, imam problem sa ovim stilom, auto ide normalno i odjednom se ugasi i nece da upali neko vreme sve dok se ne motor malo ne ohladi i pritom temperatura u tabli padne na minimum upali se lampica Asr-a i gori lampica za immo,Proverene kleme, svi konektori na centralnoj elektronici, konektori na ecu, i majstor pre mene menjao tablu sa osiguracima i relejima, u motornom prostoru.Inace nema pravila kad ce da se ugasi recimo kad udari na rupi ili tako to.Na dijagnostici kada auto pali prijavljuje gresku u can komunikaciji i jos neke nebitne sitnice, a kada pocne da brljavi nece uopste da ga cita dijagnostika....Sumnjam u motorni komp ali jos mi je ostalo da proverim glavni relej i instalaciju, pa bih teo da vidim da li je neko od vas imao nesto ovako posto italijane slano radim a ovaj bas moram......
Unapred hvala
Kolega moze pass...Unapred hvala
Kolega ako si vec sve ispitao, probaj zameniti senzor pritiska , imao sam nekoliko slucajeva i bilo je do njega....
Kolega moze i meni pass...Hvala
Kolega ako moze i meni pass...Hvala
Kolega pokusaj sa drugim map senzorom, ili meri pritisak koji pravi turbina i uporedi ga sa onim koji iscitava map, zna da bude i do njega...
Najcesce je vakum, obavezno dobro proveri vakume pa onda idi dalje......
Neverujem da je prezubio za koji zub, vise je moguce da nisu na bregasti lepo nastelovali onu remenicu sa tri flakaste rupe .....
Milance SB napisao:Pozdrav kolega.....
Fiat ecu Scan radi sa Elm 3.27 ali sa verzijom 1.3+, Ja imam verziju 1.5 i sa njom radi solidno.Za starije modele ti treba kkl interface, konkretno bez kkl-a ne mozes da citas abs 5.3 i starije, kao i airbag na stilu i starijim modelima,kao i motornu grupu na starijim fiatima.U kobinaciji sa kkl-om solidno odradjuje fiate za vrlo malo para, sve u svemu odlican alat za te pare.....2 Milance SB
Da li si prelemio tj premostavao pinove u konektoru ? Kupio sam v1,5a.
Nasao sam shemu da se odredjeni pinovi premoste pa da se moze citati i abs i airbag, neznam koji tocno napamet, negdje mi je na externom disku.
Ne bi volio sprziti kakvu centralu jer u danasnje vrijeme nisu bas jeftinepozz
Ne nisam nista prelemljivao radim preko obd kutije
Izvinjavam se sto kasnije dajem odgovore sad sam tek vide a sto se tice verzije 1.5 verovatno je klon sto me i ne cudi,ali se kod mene pogodilo da radi super dok kod kolege nece da makne
Lezajevi se na tom menjacu lako menjaju kao sto rece kolega i nisu nesto preterano skupi ali iskontrolisi ceo menjac i menjaj sve lezaje....U suprotnom ako nevalja jos nesto u menjacu ne isplati se popravljati
Jedino sto kaze kolega da pravi problem preko mase pod opterecenjem ili ako je motor katastrofa los pa da ulje zezne sondu, ali svakako proveri konektor od ecu da nije problem u njemu da ima los spoj ili mase imao sam odavno slican problem sa jednom mareom i na kraju zezao konektor....A obavezno pogledaj i vreme ubrizgavanja i uporedi signal od mapa i stvarni vakum u grani da ne zeza slucajno map.
Onda proveri dizne tj pokusaj da ocistis ultazvucno i proveri vakum u usisnoj grani...Nisi napisao koliko ti je ubrizgavanje na leru zagrejan motor...
Savetovao bi ti da stavis tu nov senzor temperature i probas jer imao sam dva tri slucaja da u parametrima pokaze dobru temperaturu a da nevalja senzor, prvo to pa posle sve ostalo....
Koliko ti je ubrizgavanje???
Kolega pre dugo vremena sam doziveo istu stvar sa fiat tipom, onaj stari 1.9td motor prezubio za 4 zuba i cisto radi reda namknem stari kais uzubim bregastu i danas mi nije jasno kako, upali na pola kljuca, posle sam mu zamenio zupcasti i spanele i sve ok, nije pokrivio ventile,sve do tada nisam znao da postoji dizel koji ne krivi ventile.A skoro sam imao problek isto sa stilom 1.9 jtd, majstori mu radili zupcasti i prezubili za zub i isto ventili ostali citavi...