Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Merio sam sa dva uređaja ! I oba su isto pokazivala. Kako ne znam i ja bih da mi obkasni neko ko zna. 2 dana sam skidao i montirao alternator kad god sam uhvatio sl. vreme. 2 dan sam Nosio alternator na dva probna stola ( pogledaj objavu od 03.01). I tamo je radio i punio 14 v. Na kraju po preporuci autoelektricara zameni samo osigurač i eto ! Ko ne veruje ne mora. Meni se stvarno to desilo.
Našao sam problem . Osigurač , kockasti , od + kleme što ide od alternatora do kutije sa osiguračima poted akumulatora. Mislim da je 200 A. Zamenio sam ga i sad je ok. Pali, radi ...
Sad sam stavio i produžni kabel sa - kleme na masu i dao kontakt . Upalio je lampicu i dalje svetli kad radi motor. Sa unimerom merim isto na alternatoru i akumulatoru 11,5 v . Moraću ponovo da skidam alternator pa da vidim na stolu .
Da .pali lampicu od akumulatora .
Nedovoljan napon od 11.5 V na akumulatoru . Mereno i na samom kontaktu na alternatoru isti napon. Zamenjen regler po kat. Br. Alternatora i probao na probnom stolu. RADI OK. Na manjim i većim obrtajima skoro isto. Neznatna razlika u punjenju od 14,1 - 14,4 V. Kad je donet u garazu i namontiran na auto napon isti kao i pre zamene reglera 11,6 V. Ostao je za posle praznika da se vidi šta je . Verovatno neka instalacija na samom autu. Masa ili sl. Šta mislite, ima li neko predlog šta bi moglo biti ???
Tako su ranije popravljali stare tristaće i kečeve , pa i fiće itd. Krene neko na put i posle 150 km počne da trokira . Vidi se unutra gde je kao munja probila kapa pa uzmu neki probuse rupu da ne probija dalje i vozi . A ovo i ja mislim da je verovatno zbog ulja.
Ma može svašta da bude. Od gustine ulja SAE ??? Pa do neke pukotine na glavi ili bloku gde moze da gubi ulje .A Može da gubi na 100 meata . OD letećih lezajeva pa do nekih dihtunga . Uljnih kanala ,dihtunga ... Moze i da ubacuje gorivo u motor prekko dizni ili pumpe ... Sve treba proveriti na tenane. Ovakve stvari su mozgalice koje oduzimaju vreme, zivce, snagu i novac. I nejlakše je ako neki ima sa time stalno iskustvo pa može da se sredi . Ovako je teško .
Elem mislim da je negde pukotina ili sl. Evo zašto: Kad je hladan motor pritisak je dobar, a kada se ugreje negde se nešto raširi ili otvori i eto gde gubi .Od nečega treba krenuti A naći to mesto je problem . Sećam se da je na Yugu 45 pucala glava motora pa je mešao ulje i vodu u vodenom prostoru ( jeste da ovo nije baš za poređenje ali je dobar primer).Isto i velika čaura od bregaste u bloku motora , pa klackalice ventila prolupaju ... U svakom slučaju sredi te lezajeve što je kolega rekao. Ja bih od toga krenuo ako je davac ok i pumpa. Proveri i regulator pritiska na pumpi da nije zapušen ilisl...
Naravno cim se zagreje prekida. To se senzor radilice igra sa motorom. Skini ga i podgrej upaljačem pa premeri kako radi. ima i na YOUTube bomila prikaza kako se to radi.
BAš mi krivo da je išao negde na put i da se to desilo na auto putu bilo bi tu para za sve . Ovako majstor se nije ovajdio a ovaj nezadovoljan . Trebao je to naplatiti najmanje duplo i poslati ga posle kod majstora za turbine da mu sredi turbinu i sva creva i crevca od bost ventila do usisne grane , i onda da proba auto. Ovako kriv je majstor jer nije vlasnik uradio servis kada je auto kupio . Svašta !
Najveca greska koju mozes da napravis u ovom poslu je da pokuksas da ustedis musteriju , obavezno se vraca kao bumerang po tvojim ledjima, ispadas neznalica , fuser , lopov....
Moras da drzis do sebe i kazes mora to , to , to i to i kraj nema rasprave , kome se ne dopada pravac kapija.
Reseno . Bio je elektricar . Problem sa kontakt bravom i nekim glupavim relejom.Hvala vam za komentare.
E da primetio sam jos i to da kad se okrene kljuc i pocne verglati ,ako pustim kljuc on nastavi i dalje da vergla bar jos 5 sec. Kompresija ok.
Problem je u tome jer ne pokazuke preko dijagnostike gresku. A motor nece da pali. Goriva ima i pritisak je meren (3.2-3.4 bar) . Na bobinama ne baca varnicu ( proverene sve 3 bobine) a na kompjuteru testu motora kad se vergla pokazuje br.obrtaja motora oko 230 o/min. Svecice su nove . Primetio sam jos da je u rezervaru pritisak kad da mu ne radi odusak. Ugasio se u vozni ispred semafora, tako sto je par puta moror cimnuo -zatresao i ugasio se. Posle nije palio . Ko mrne je doslepan posle nekoliko casova ali sa praznim akumulatorom (nocas je akumulator napunjen). Vode u hladnjaku ima , ulja u motoru i sve drugo ok.
Ima li ko ideju zasto ne baca varnicu na bobinama. Senzor radilice verovatno radi cim meri br obrtaja na verglanju?
Ne rade dizne! Skinuo sve 4 i odneo na servis - proverio covek ispred mene na test mašini. Jedva da pustaju gorivo. Voda sa dna rezervara ušla u filter i CRV pumpu. Moram čistiti i pumpu. Dizne popravka 200 evr i pumpa 40 evr. Napokon pali i radi . Izvadio pumpu u rezervaru i ocistio ceo rezervar. izvukao svo gorivo a ostatak ocistio sa sundjerom i suvom krpom. Isprao sam 2 puta sa benzinom i na suvo nasuo 10 lit diesel. Isprao cevi i ponovo nov filter .
Pali i radi ok. Moram mu staviti jos senzor za vodu na dnu filtera za gorivo jer ga nema. Naime ima ga ali je polomljen i stoji na konektoru , visi dole . A na filteru je samo cep bele boje.
Procerio sam gorivo. Ide pod pritiskom od pumpe iz rezervara. Filter je pun i ide gorivo u CR pumpu. A koliko ima pritiska u magistrali ne mogu meriti aparatom jedino da verujem dijagnostici i parametrima. Kad vergla pise oko 300, bar. Pa ode i do 370 i tako varira u tom opsegu. Morao bi paliti ako su mu dizne dobre. Sad kedino da ih sura skinem i odnesem kod bosiste na proveru. Ovako na verglanju daju na prelivu malo goriva.
Sasa1980 koliko preliva treba biti po dizni kad se vergla ?
Auto je ostao bez goriva i ugasio se . Na pumpi je sipano 5 lit u kanticu i posle nasuto u rezarvar. Kad se da kontakt cuje se da grgoce i prolazi gorivo kroz creva. Na filteru i na CR pumpi dobija gorivo pod pritiskom . Motor ne pali i nema naznaka da bi upalio. U parametrima pritisak goriva je oko 300 bar. Egr ventil proveren i zatvoren . Mogu li se dizne proveriti na preliv. Treba li biti preliva ili ne kad se vergla ?
Hvala drz . Zamenjen je radio . Nesto mu je unutra crklo.
Pre neki dan ispraznio se akumulator i nije mogao da pali. Pokusavano je nekako ali slaba vajda. Zatim je zamenjen akumulator i auto pali radi ide svr je ok sem radio cd aparata. Naime po objasnjenju vozaca ne moze ni da se upali. Osigurac od radia je ok ali jednostavno nikako ne reaguje ne bi li upisao kod . Moze da se desi i da je neko pokusavao pa nije uradio nista ili je izgrsio kod nekoliko puta. Zena vozi auto i zna samo gde da ubaci kljuc i kako da vozi.
Ima li ko predlog kako probuditi radio cd.
Rrazumeli smo se Internet majstore . HVALA !
Ovi gore malo vole da zezaju kad nemaju sta da rade pa tako dizu broj postova .
Pozdrav svima.
Pe neki dan primetio sam na Audiju A3 1,9 TDI da gubi Gorivo negde na pumpi. Sa Gorenje strane je sve suvo, ali dole na pumpi se ipak vidi da polako vlazi Gorivo i sa vremena na vreme se pojavi kap goriva. Ona zastitna plastika ispod motora je mokra od goriva .
Moze li se nesto odraditi ovde na mestu da se ne skidao komplet pumpa ili ipak mora da se skine i gde bi mogli to cureti?
Ima klapnu . Ali mora sve lepo da proveri i creva od turbine i interkuler i ventil i ona tanka crevca na ventilu ...
Nisam siguran sada 100% za taj motor ali pogledaj ima li klapne u usisnoj grani? Hoce ona stanglica puci i onda klapnice mogu da ti zatvore usis
Ок требало би ми 100 ком чаура . Која је цена ?
Pozdrav! Ima li ko ideju ili kontakt gde i po kojoj cenu se moze nabaviti caura - biksna za letvu volana. Letva je mehanicka TRW Bez servo pojacivaca. Bilo je pokusaja pravljenja dela na strugu ali nije mi se igrati sa time.
Ima sam slican problem sa pregrevanjem . Na Puntu 2 # 1.2 benzin 8 vent. pregrevao se motor do usijanja izduvne grane. Neko je ranije menjao zup kais i semeringe a nije primetio da je remenica na radilici otkinula kajli pa je imao za POLA ZUBA ranije paljenje .