Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ok hvala ti to sam zeleo da cujem,hvala ti jos jednom pozz
Pozdrav postovane,doslepan auto kod mene,greska p1634 crkla pumpa koja je sa dva djeka,ljudi su u akciju da nadju drugu kaze da ce da uzme nova,moje pitanje je Bez razlika Dal ce mi donese nova ili polovna,kako je procedura treba li se uparivati konfiguracijansa motorni I sa koji alat,opcom ili tech 2? Ako je neko imao takav slucaj.hvala vam
dobardan postovane,kakav je ovaj auto ,kako se pokazao ima li mane,motor menjac,pitao me musterija da ga uzme a ja nemam iskustva sa ovaj motor do sada,pa zamolio bi vas ko imate iskustvo sa ovaj auto sve informacije su dobrodosle.
evo slike
Reseno,bile su otidene gumice I dikton na mehatronika I ostao je Bez ulja,sve Sam rasklopio prediktovao I napunio Novo ulje.hvala
Pozdrav postovane,danas je ovaj auto odjednom prekinuo vucu,prikacio vcds I ima ove dve greske 006300 I 006079 ova prva vezana za hidraulicna pumpa nemoze da se obrise,a ova drugs se obrise Ali kad krenes sa auto na prvih 20-30 metara opet izgubi pogon I ponovo pojavi ovu drugu gresku... Svaka sugestija dobrodosla.
Ok nabavim drugi sa isti broj pa vidim sta ce da bide.hvala
pozdrav ovaj auto prijavuje greska za senzor g201 pritiska u sistem kocenja,modul je 1k0614517m pa neznam dali je u sam modul ili je nadvoresni,na lavni kocni cilindar a nema.
Cudi me I Mene Kako je greska nemalo,zica je bila oksidirana I sva pozelenuta I drzala se na jedno vlakno mozda je to laziralo,zbunilo me I mene,Ali Evo resio Sam,hvala
Reseno,problem je bilo ozicenje u izolaciji Ali na map senzoru,bitno da je auto ok.pozz
pozdrav postovane stigao ovaj auto kod mene,nece da aktivira turbina 85kw ATJ motor,na ventilu N75 ima postojan vakuum sa -0.8bara na koektoru ima na pin 2 ima postojan 12v a na drugi pin kad treba da ima -12 da bih aktivirao N75 ima samo 8-10v,i nece da pusti vakum na vod do turba.pokusao sa drugi N 75 ista stvar,pokusao sa drugi edc15 (dekodirao sam mu immo)ista stvar,proverio ozicenje od kompjutera do N75 sve je ok a poekad zna da digne turaza sam na nekoliki sekunde samo pri paljenje i se smiri... neznam sta vise da mu radim.
pozdrav postovane,javio mi se vlasik za ovaj auto ovaj za veliki servis kaisi rebraste vodna pmpa i tako dalje,pa eznam dali ovaj motor comon rail 2.0 tdi ima kao i stare PD motore shestoaolna sipka za pogon ulja pumpa ili sistem ima izmene,ja sam je zeo ta sipka ali da ne skidam karter ako je nema na tim motorima.kod motora je CBA
neznam sta je problem nemogu da raspakujem fajl,probao sam na tri razlicita PC-a...
ovo je sadrzaj 93c56
dobar dan ovaj auto je dosta prepravljan i nesto se poremetio immo,racunar je 90 492 433 unutra 93c56 sadrzina neznam dali je soodvetna za taj ecu pa da pitam moze li ce naci originalna sadrzina za ovaj 93c56 i da se uradi immo off? hvala
Nov po kataloski broj koj Sam iscitao na Stari senzor sa auto,Ali zato Sto auto su radili nekoliko majstora pre Mene, mozda I je stavljen neodgovarajuci senzor pa tako I ja Sam pogresnom broju porucio Novi,sreca je Sto Sam sa otpada polovnih auta uzeo za probu originals da koj auto je upalio I tako ostao.
resio sam problem,ugradio sam drugi originalni polovan senzor za pritisak raila sa polovan auto(fabricki senzor)i auto je upalio odmah,luda stvar nov senzor sa katalosim brojem nece da pali,danas sam ovo resio,hvala vam na vasa poddrska i svaka sugestija.pozdrav i sve najlepse
Ista prica I sa Novi senzor za pritisok,auto ponavlja greska P0088-22 FUELRAIL/SYSTEM PRESSURE:TO HIGH,iscitan sa fo-com,vrednoste pritisak si iste kao I pre.... Neznm
Porucio Sam Novi senzor tlaka sutra dobijem,probam pa javim
Da Ali kod motora napred nema rucna gumena pumpa za gorivo,a I na plovoku pozadi ide 4 zice dve tanke I dve debele kao za pumpa.mislim da ima pumpa u rezervaru, Ali problem je Sto nema otvor na sasija da bi izvadio I proverio pumpa nego moram da skidam rezervar
Cudi me Sto ne aktivira pumpa u rezervar...
pozdrav kolegi auto je posle gasenje u voznja isao kod elektronicara,ustanovio da je rail pumpa,neki mehanicar je izvadio pumpu i je poslao boshistuu da je proveri,bosista rekao da je pumpa ok,mehanicar vratio pumpu nazad, i evo danas je auto na shlepu donesen kod mene i nepali.greske ima samo high pressure rail nisam zapazio kod greska,anlasuje i pritisak railu ide do 179,560bara i drzi kostantno dok verglam,ne aktivira pumpa u rezervaru ema struja do nje a osigurac i relej pumpa su ok,probao sam da iskljucim FRP senzor na kompora raila i tad dok je iskljucen vrednost pritisak je fiksan na ova vrednost koju sam pre spomenuo 179,560bara,neznam vise sta da mu radim,trazio sam inercioni prekidac da nije on prekinuo ali nisam nasao... zamolio bih iskusne koje su imali nesto slicno za sugestija.hvala
Tako je u pravu si na to Sam mislio,ovaj je 120 ks motor I nema swirl flaps kao onaj sa 150 ks,Dali se moze ova klapna iskljuciti softwerski,ili mora se zameniti sa nova
pozdrav postovane,ovaj auto prijavuje greska za klapna usisa i ide u safe mod,greska je p1125, iscitao sam memorija pa dali se moze ovo otstraniti da bude bez ta klapna swirl flap off ako je moguce. fajl u prilogu.hvala
z19dt
0281012548
1037379085P319_O90
mozes i komplet druga pumpa ali moras sinhronizirati immo da bi palio,prema meni najbolje je na servisu komplet reparacije nova elektronika i provera mahanicki deo pumpe da bi mogao voziti bar jos jedno 150.000kilometara to je iz moje iskustvo sa ove vp44 pumpe.pozdrav