ELPROG FORUM

To što ti je majstor rekao je čista glupost. On ti privremeno reši da bi mu opet i opet i opet dolazio a ako trajno rešiš on nema ovcu za šišanje. Zato ti izmisli bajku i ti nasedneš. Sad se vrati kod njega pa traži da ti reši problem.
Veliki broj mehaničara (čast izuzecima) nikad ne spominje uklanjanje DPF-a, to sam zaključio iz izjava onih kojima sam to radio. Uvek savetuju prisilnu regeneraciju i koje-kakva čišćenja nekim špecijama. I to je logično jer se tako mušterija vraća za 5-6 hiljada i eto posla.

FiatECUScan ili kako se sada zove Multiscan postoji i kao legalan softver i kao legalan uređaj. I u svemu može da parira examiner-u. Ako i postoji pomenuti bug on će sigurno biti fiksiran u nekom narednom update-u.

Crveni

Drugar valjda zna kako će ako se time bavi.

Ako si stavio dizne sa jačeg modela ili samo uloške šta već. Samim tim si povećao količine nafte. Remap koji si prethodno uradio ti postaje suvišan. Dizne se razlikuju po širini rupa i broju rupa i uglu ubrizgavanja. Npr. 5x0,25x143° ili 4x0,30x154°. I ako ne radiš ništa na softveru a staviš na primer umesto 4x0.30 5x0.3 tvoj motor će dobijati veće količine goriva u svim režimima rada. Kod PD motora pritisak ne možeš menjati, na količinu ubrizganog goriva utiče start i trajanje ubrizgavanja kao i razni limiteri. Ako pod istim pritiskom u istom trajanju teraš naftu u 4 rupe istog promera i u 5 rupa istog promera dobijaš razliku ubrizganog goriva. Naravno sve ovo seku limiteri ali oni su uvek malo iznad. Sve to mislim da je potrebno jedino ukoliko se pravi jako ozbiljan remap sa preko 50% pojačanja ali u tom slučaju nedostatak pritiska vazduha a najviše količine vazduha će ti više trebati nego editovanje softvera. Sve u svemu taj tvoj problem nije forumski rešiv to je posao za ozbiljnog tunera. Te se stvari ne znaju napamet, do podataka se dolazi merenjam parametara i nakon 100-tak remapiranja na istom autu. Naravno ako se želi izbegavanje dima kao iz lokomotive. Da bi od 60kW dobio 120kw nije dovoljno da promeniš samo jednu, dve mape, to je ozbiljan i dugotrajan posao.

Novi forum radi

Ne znam na kakvu prepravku misliš? Prepravljaju se nekompatibilni ELM-ovi da bi prpradila CAn komunikacija, a prepravljaju se i zarad povezivanja na 1,9,12... pin. Mada je dosta elegantnije rešenje u vidu tri adaptera.

Pomenuo si pritisak rail a to je ono što sam najmanje iskoristio pa želim i na tome malo da poradim. Međutim nisam siguran da si ovo dobro napisao da treba menjati regulator, da ne treba možda menjati senzor? Nekako mi je logično da treba promeniti senzor, uraditi linearizaciju i dići singl rail limitere. Naravno i editovati rail mape za pritiske do 1600bari. E sad ja tu nisam nešto preterano hardverski potkovan ali čini mi se da taj senzor nije na istom mestu, ne znam ni da li je konektor isti i što je najbitnije da li navoj odgovara. Znaš li nešto više o tome? I da li znaš da lociraš singl limitere ili limiter raila. Ja mislim da se radi o veličini 1500 odmah ispred mape linearizacije a čitao sam neki tvrde da se radi o veličini 1450

Upeglao sam još malo ovaj remap pa su dimovi na kraju svedeni gotovo na fabričko stanje. Kvačilo mi se nikako ne da da odradim pa sam ipak odlučio da odradim merenje danas. Merio sam dva puta istu mapu pošto je zapištala lamela na pola merenja pa je serviser pomislio da proklizava na valjcima. Pa smo još jednom merili da potvrdimo rezultat. Međutim lamela klizne malo pa klizne, ne može se to izbeći. Evo rezultata.
Prvo merenje 124.3kW (168.9KS). Drugo merenje 124.5kW (169.2KS)
Svakako sam zadovoljan rezultatom. To je nekih 40.5kW (55KS) više od fabričke mape. Bez malo 50% povećanja. Napominjem bez izmena turbine, dizni, IC-a.
Mišljenja sam da sa ovim hardwerom može da dobaci 180KS samo kad bi rail press digao do 1600 bari. Sa zamenom turbine i IC-a mislim da 200KS nije nikakav problem. Ova turbina je dosta mala i tu nastaje problem na velikim obrtajima.

Znao sam odma počinju misterije, te ovo, te ono. A niko od vas se nije lično susreo sa problemom samo nagađanja (izuzimam dva zadnja odgovora). Na dalje bi krenule gluposti tipa crko Peri motor od toga, Lazi se sjebalo kvačilo a Miki otkazao servo... I na kraju mani se toga to je skup sport.
Kad bi ja tako lako odustajao nikad ništa ne bi radio samo bi čekao da neko drugi radi za mene. Ako čovek ima cilj i dovoljno mozga može sve da nauči. I ES i SWT i Winols je napravio živ čovek nije to nikakva misterija. Pljunuti 4-5 hiljada za € za neki sw koji isto tako neke stvari radi a neke ne je po meni čista glupost. Možda ne bi bila da ja imam servis sa 4 dizalice, 10 radnika i 100 mušterija danas onda ne bi imao kad da eksperimentišem sa winols-om i sl. aplikacijama. Skup sw za ove stvari kupuje neko ko ne želi da shvati suštinu problem i želi samo da što pre završi posao i zaradi što više novca. Ali ljudi ja ne žurim nigde, pare mi nisu na prvom mestu. Svaki ECU ima neke svoje cake i iskustvo je tu jako bitno to znam. Ja ga lično nemam puno, ali to nema da se kupi, na žalost na forumu nema puno kolega spremnih da razmene svoje.
Svakako trebalo mi je 2h da isčačkam šta je problem i rešio sam to. Hvala svima na pomoći.
P.S.
Što reče kolega @B Electronic

Ja sam istraživao

Bez malo pa ko original

Bilo bi lepo kad bi nam objasnio kome se to isplati da prvi kopije sem kinezima. Može biti samo da neko kupuje od kineza hw i onda menja firmware pa to naziva nekom svojom kopijom. Ali da neko sem kineza ima računicu da pravi kopije to ne drži vodu.
Kineske kopije rade ali ne sve i ne bez problema, da ne rade ne bi se ni prodavale u tolikom broju.
Svakako i ja planiram da tu spravu uvrstim u svoje alate pa je svaki savet dobrodošao.