ELPROG FORUM

Za kanal 15 nemam pojma ali sam 100% siguran da u Kanal 1 u drugom polju trebao bi imati 4,0 do 5,5mg/Hub ako imas višu vrijednost tada je u stvarnosti niska kolicina goriva u tom slučaju  pomjeraj pumpu od zupčastog remena a ako imaš nižu vrijednost tada imaš višak goriva onda guraj pumpu prema zupčastom remenu, OVO SVE PIŠEM  POD USLOVOM LEER OBRTAJA !

Kakav konkretan problem imaš , obicno to pomjeranje pumpe ne pomaže kada je neki kvar u pitanju.
Ali svi trce da pomjeraju pumpu , a prosto je nemoguce da se ona sama od sebe nešto pomjeri iz referentnog položaja , nek me neko ispravi ako griješim
Ja sam imao samo priliko ovo podešavati kada mijenjam gumice na Bosch pumpi pa iz sigurnosnih razloga sve ovo premjerim prije i nakon montaže a provjeravam i Kanal 1 trece polje koje daje uvid u napon od cca. 0,740V na osnovu kojeg znam da sam 100% ispravno namontirao pumpu  i da mi se RSW nece polomiti

A šta je to AGR ili AHL ???

Pozdrav

Ne treba nista kontati sve pise na portalu FORScan-a

Za potpunu dijagnostiku najbolje je da narucis VCM , kao sto sam vec naveo sa Fo-Com i ELM327 imas dobar dio pokriven , ja sam probao povezati  instrument tablu i funkcionise korektno a iskreno za sve sta mi je trebalo do sada mogao sam uraditi sa ova dva interface-a.

Za ELM (link ispod) :

Pozdrav

ZATVARAM ZANIMLJIVU TEMU !

Zavrseno zamjenom prekidaca u hidroagregatu , prekidaci u WABCO postoje kao rezervni dio samo treba obratiti paznju jer postoje dvije izvedbe koje se koristene u hidroagregatima za Land Rover vozila .

Pozdrav

kandela  hvala na odgovoru , kod mene je 3.38 na njemackom i nemam polja ECU PIN testing

pozdrav

sve jasno ,samo meni trebaju vrijednosti koliko je konstantno napajanje , i kakav je obliks signala na signalnoj i naravno na kojoj je visini napon???

Kao sto je alexa2406 rekao medju pinovima 3 i 5 izmjeri napon i ako ne dodje do cca.4V pri dodavanju gasa znaci da nije OK,   dodaj masu na pin 3 pa ponovo izmjeri kako bi bio siguran da je ozicenje uredno.

Taj auto dijeli masu od MAF-a sa potenciometrom gasa , senzorom temp., AGR ventilom

Ima li auto jos neke probleme osim sto nema vucu ?

**Pri regulaciji leer obrtaja (dakle u mirovanju) dizna mora imati (-2,8..+2,8 )mg/Hubu
**Izmedju 2800-3200 obrtaja kolicina ubrizgavanja mora biti (50-65)mg/Hubu

Zakaci manometar na tandem pumpu izmjeri pritisak na 3000 obrtaja , pa onda to isto tako izmjeri kada zatvori povrat iz tandem pumpe prema filteru

Ako imas neki konkretan problem napisi koji ili onako provjeravas ?

Mislim da je ovo i pogresna tema

Pozdrav

Svaka cast konstruktorima koji su se odlucili za tu poziciju za motorni ECU , sve budale :sml:

Javi radi li kad ga osusis fenom

Super VAG kod mene "provjereno" radi ono za šta je i napravljen

Evo i procedure :
Ides na [17 - Instruments]
[Login - 11]
ukucaj pin (ako ti je pin 7878 ti unosis 07878)
pa na [Do It!]

Ides na [Adaptation - 10]
ukucaj 21 u "Channel Number" pa onda
[Read]
u polju "Stored Value" nalazi se broj kljuceva vec programiranih na vozilo .
Unesi u  "new value" broj kljuceva koliko ih zelis programirati, ukljuci i sve postojece.
Jer svaki postojeci kljuc se brise automatski iz memorije. I u isto vrijeme moras programirati i novi i stare (postojece) .
Onda ides :
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]