Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pa da skinuli ste preliv sa pumpe i blokirali na pumpi i dobro znaèi dobija zrak od dizni ili na crijeva ili na gumice. Sad kad promjeniš crijeva ako bude isto onda gumice na diznama, a ja mislim da jesu one.
Ispod akumulatora ima slivnik koji se zaèepi i taj dio se napuni vodom i onda voda najèešæe proðe pokraj sajle za otvaranje haube i direkt ide do confort modula. Da a taj dio poda iza suvozaèa je malo niži pa se tu prvo pojavi voda na tepihu.
Problem inaèe kod 1.8t, turbina puno prži ulje i stvara se garež u motoru koja se nakuplja na sito pumpe za ulje i zaštopa je, zaribaju bregaste i ležajevi na radilici pogotovo ležeæi. Znaèi treba druga glava sa bregastim osovinamai novi ležaji na radilici ako nisu spržili i radilicu, ako jesu najbolje drugi motor. Ja u te motore sipam 10-40 ulje i mijenjam na 5000km, i èim se prvi put upali lampica od ulja skidam karter i èistim pumpu.
Uzubi palenje ponovo ali otpusti remenicu bregaste i pokreni je da se može okretati i dalje procedura kako ide nadam se da znaš, kad se to završi izvršiti podešavanje predpalenja na pumpi ali uz pomoæ dijagrama s vag-om.
Evo ovako radi nevrijedi drukèije vjeruj mene je je... nekoliko puta i sad ovako radim: prvo utvrdim da nevuèe zrak negdje na dovodu goriva do pumpe (kuæište filtera,progloðana metalna cijev kod pumpe, podloške na holenderima na pumpi) ako je to u redu mijenjam prelivna crijeva obavezno bez obzira kakva su, ako posle toga bude isto mijenjam gumice na diznama, ako i posle toga bude isto skidam pumpu i za Šabac.A mušteriji kad doðe sa takvim kvarom objasnim problematiku i da moramo iæi tim redom i da nemože drukèije.
slusaj,tdi zna da trosi i 10l po gradu zimi -leti tesko manje od7,5-8l.isteraj taj auto na otvoreno i testiraj -garant nece prebaciti 6l ali napunite rezervoardo vrha.vrlo problematicno kada stranka tvrdi da mu trosi toliko i toliko.udji u parametre ,neznam napamet koja grupa, gde ti daje trnutnu potrosnju na leru treba da bude 0,7-0,8l na sat .ako je to ok onada taj covek mnogo slusa kafanske price i bajke.ako nemozes da ga ubedis baci 5-6l evrodizela i testiraj ga sam ali predhodno trazi pun do vrha rezervoar.ova trenutna potrosnja vazi za pd motor a za obican je veca za 0,10-0,15/l/h
Potpuno se slažem s tobom imamo isto mišljenje, ali znaš kakvi su ljudi ja mu danas prièam tu prièu, a on meni svoju i ubjedi me da je tako. Ostavio auto ja pregledo što sam znao, evo sad sam našao u parametrima grupa 6 ima ptrošnja l/h i na leru je 0,39l/h, istjeram na put natjeram na 100km/h i tad potrošnja iznosi 5,07l/h. Znaèi to je potrošnja oko 5l na 100km na otvorenom putu, a gradska po zimi mora biti 8- 10l.
MNO26 hvala puno. Pozdrav.
Imam mušteriju sa vw bubom kaže puno troši (oko 10l) grešaka nema,dobro pali dobro ide,nepuši, parametri dobri bar što sam znao vidjet. Imali ko kakvu ideju šta bi znao gledati?
Pa nisi pravo ništa napisao imali stuju,gorivo, plin, radili pumpa...... daj nešto više nismo vidoviti bar mislim da nema niko a možda i ima?
Jedan relej i otpornik i riješen problem, a kao što kaže kolega alldecode bilo je dosta tih problema sa palenjem kod tdi na forumu, pa malo prelistaj i naæiæeš rješenje.
A koliko obrtaja ima pri verglanju
Ne mijenjaj ništa dok radi, ako opet bude zezalo ondamijenjaj i vidi da nije oksidirao žek od tog releja posprejaj malo kontakt sprejom ili vd-om i samo gas.Pozdrav vozaèima Peugeota (jadni mi).
Kao što je gonza rekao prvo prelivna crijeva ako nije to onda gumice na diznama, i ako su gumice tu ne pomažu ni nepovratni ventili, skidanje èepa... ništa.Mada sam ja imao nekoliko sluèajeva i kad to sve uradim opet isti problem neæe da pali, onda bude do pumpe, ali kad je do pumpe onda nema pravila kad neæe palit nekad kad prenoæi,nekad dva dana nekad tri-pet, nekad dva sata i tad samo stavim ruènu pumpicu za gorivoizmeðu filtera i pumpe nadrukam dva-tri puta pumpica odma tvrda znaèi nema zraka samo doturim gorivo i auto pali, znaèi oslabi dostavna pumpa u bosch pumpi.
Pa vrati sve kak je bilo
Pa nemora biti opet FAP ili senzor možd je nešto drugo moraš na dijagnostiku.
Ali znaš kakav smo mi narod, daj da samo manje troši, pa to ti je! Zar HDI motori nisu pouzdani i bez problema pièe 300-400.000km, pa èuo sam èak i više!?
Ma da ti kažem ja sam jedno vrijeme vozio 307 2.0 HDI 136KS ma troši on ko lud na otvorenom u redu 5l može i ispod ali lagano, a grad 10-12 sve u svemu prosjek 8-9 ako malo èepaš. Sad vozim 306 GTI 110KS+èip i njegov prosjek je tuda samo što na otvorenom nemože ispod 7l. Ja uvijek kažem da auto bez obzira što je dizel, ako ima puno konja mora i trošiti jer treba konje napojiti neæe oni žedni. U svakom sluèaju dizel manje troši ali i nije to neka velika razlika ako ima puno KS. Pozdrav . Je...a vidi šta tebi najbolje štima a ne nama ipak æeš to ti voziti.
Jesili provjerio osiguraèe, vidi inercioni prekidaè (crveno dugme kod lijevog amortizera), ako je to uredu onda vidi modul releja iza akumulatora to su dva releja u jednom jedan napaja pumpu i bobinu a drugi daje masu na dizne,IAC ventil, VSS senzor... mogao bi biti on ako ti radi pumpa i imaš varnicu. Ako je to sve uredu onda može biti imobilizer-kod kljuèa a taj auto mislim da nema lampicu za kod kljuè tako da to bez dijagnostike teško.
Ja imam visu i primjetio sam da neæe da radi na nekim VW motornu grupu, a ostale module radi, a VCDS uðe bez problema.
Pa teško je reæi možda ipak C4, a mislim da je benzinac malo povoljnij za održavati i mislim da se manje kvari.
Ako je ke-jetronik onda ima ventil diferencijalnog pritiska na ka glavi i mogao bi biti i on, ako je taj sistem onda ima senzor temp.(bijeli èetvrtasti džek) lièi mi dosta na njega takav rad,mogao bi biti i komp. i trebao bi ispitati i ožièenja. Jebiga može biti svašta ali da pomognem koliko mogu, to su neke stvari koje su i mene najèešæe zezale.Što se tièe štelovanja k-glave ima opisano fino u autodati .
A jel auto pali sad
Pa dole se i nemože lemiti, obièno žice otpadnu gore na žutim kontaktima i tu se nekako daju zalemiti ali isto jako zeznuto
Jeli tu mjenjana samo elektronika ili je reparirana komplet pumpa. Tu je vjerovatno u pitanju transfer pumpa (dostavna pumpa u pumpi visokog pritiska), a ako je i to odraðeno kad je raðena pumpa onda su vjerovatno gumice na diznama
A koji je motor u pitanju ?
Zaèepljen mali hladnjak, treba ga isprati. Bila je skoro tema bio je u pitanju Pasat v isti problem pa malo prelistaj naæiæeš šta ti je za èinit.Pozdrav i dobrodošao.
Pa preko generic moda æe vjerovatno uæi u motorni comp.,ali njemu treba tabla da bi poništio insp. Inaèe taj generic mod kod VCDS radi kod svih auta posle 2003 ali znaèi samo mot. com. èita i briše greške, znaèi provjereno kaèio sam ga na Hyundai,Kia, Peugeot,Fiat,Opel,Mercedes... mislim nije to nešto ali može malo pomoæ i ako ništa ugasiti mil lampicu.