Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
isti takav kompletan je stavljen i to ne jedan nego dva komada
napon MAF-a u vrednostima na leru je izmedju 1,00 i 1,15 v i to na svim protokomerima i na njegovom i na oba moja ,instalacija je promenjena i proverena i na prekid i na krati spoj,
vrednost Kg/h je na leru 12 i kako se dodaje gas proporcijalno se povecava i kolicina vazduha
sistem goriva je isto proveren i promenjena je benzinska puma,filter i regulator pritiska goriva ,pritisak goriva je oko 3,3 bara na leru i nemenja se prilikom dodavanja gasa
nova stvar od jutros mi to sto ni kad odkacim elekro magnet za pomeranje ugla paljenja na usisnoj bregastoj nista se nedesava i nema memorisanu gresku,na samom dzeku koji ide na magnet imam stalnu masu na jednom pinu a na drugom nista
jos jedna vazna stvar auto ima i plinski sistem skvent BRC i na plinu radi najnormalnije ,znaci prima gas bez ikakvih problema ,bez trzaja i pucanja ,probao sam da otkacim kompletan plinski sistem tako da bude samo benzin i ista stvar
HFM sistem ubrizgavanja ,problem sledece prirode ,upalim auto najnormalnije radi savrseno na leru ,nema vibracija ,nema oscilovanja u radu ,dok je hladan motor do nekih 60tak stepeni cim se naglo pipne gas auto se ugasi a ako se polako dodaje gas auto ga prima noramalno opet bez vibracija i prekida ,kad postigne radnu temperaturu pri bas naglom dodavanju gasa motor ima bas izrazenu "knedlu" ali se nagasi i ponekad se desava detonacija u usisnoj grani a kad se polako daje gas prima ga najnormalnije opet bez ikakvih vibracija i prekida,kad se skinu svecice su crne skroz i oseca se benzin na auspuhu
Promenjeni su kablovi,bobine,svecice,lamda sonda,protokomer(2komada) ,davac bregaste,motorna instalacija ,dizne ispitane i oprane bacaju idealnu kolicinu ,klapana gasa stavljena polovna ali nema bas nikave razlike u radu,davac temperature vode i obe bregaste i tad je provereno zupcenje motora ,osciloskopom izmereni signali davaca broja obrtaja na radilici ,bobine i vreme otvaranja dizni opet sve normalno.
Kad ga stavim na diagnostiku(STAR) nema ni jednu stalnu ni memorisanu gresku,u parametrima sve izgleda najnormalnije od napona protokomera do samoregulacije smese,nema ni jedan promasaj varnice ni na bobinama ni na samim cilindrima ,jedina abnormalnost je to sto kad udjem u aktuatore gde mogu da proverim dizne,klapnu,davac bregaste i ventil za povrat isparenje reaguje samo na dizne a opcijom da pomeram ugao klapne i da palim ventil i pomeram ugao bregaste nedesava se nista ,diagnostika lepo udje i ja imam opciju open/closed ali kad stisnem dugme i obelezim npr. open nista se nedesava ,semu nemogu da nadjem nigde u wis-u je nema kao ni u starfinderu jedno sam nasao u autodati ali neznam koliko mi je ona sigurna.
Iz prilozenog mozete da zakljucite da mi je svaka pomoc i vise nego dobrodosla.
ja imam carsoft ultimate pro2 orginalni i mogu ti reci da je u pordjenju sa star dignozom jos uvek vrlo vrlo daleko i od najosnvnijih funkcija a kamoli nesto vise ,plus onaj opis koji daju na zvanicnom sajtu nije ni do pola tacan ,masu stvari uopste nemoze da odradi koje pisu tamo,ja sam carsoft koristio zadnjih 6 godina od verzije 6.2 ili tako nesto do zadnjeg ultimat pro2 i pre jedno 3 meseca sam uzeo i star diagnozu kineska kopija i posle par dana sam seo i razmisljam sta sam ja radio zadnjih par godina i koliko nisam imao poima sta je sve moguce uraditi sa pravom diagnostikom moj savet ako kupujes diagnostiku za mercedesa samo STAR i nista drugo
MAF ili ti Mass Air Flow Sensor ili ti protokomer
probana su dva druga releja koja idu iza akumulatora ta sa crvenim poklopcem i dva osiguraca to je bilo prvo sto sam promenio,stavljan je i drugi crni relej za ASD opet isto ,proban je i prekidac za stop svetlo drugi ,osciloskopom izmereni svi senzori tocka i opet isto,sta je novo kad uvece izvuce taj crni relej za ASD koji se nalazi ispred alu.releja za dva osiguraca i ujutru ga vrati lampica negori i opet tako otprilike 10 paljenja auta i sad kad prikacim pinove za diagnostiku u 8-pinski dzek ,jedan je masa jedan ide na plus od akumulatora a treci je za proveru,tog trenutka kad gurnem treci pin lampica se ugasi i nema gresaka cim ga izvucem lampica se upali ,znaci uopste ni nestisnem u carsoftu za proveru nista dovoljno je samo da gurnem pin i lampica se gasi
B-1157 ESC control module (N26/5),open circuit or short to B+ or ground
N26/5 ti je donja brava tj onaj deo koji zakljucava volan
a za ovu drugu gresku nemogu da nadjem nista u WIS-u
to sam skapirao ali da li je u staru vec integrisan srpski ili hrvatski jezik pa ga jednostavno funkcijom "ucitati nove jezike"dodas ili je predhotno potrebno te jezike odnekud ucitati ili downloadovati,zato sto nisam nigde video da neko ima namesten srpski jezik a da vec ima u staru verovatno bi vecina to ubacila jos odavno
reko samo da vam javi sta je bilo
hibridna ploca u kompu je problem , u ovom slucaju neisplativo da se popravlja pa smo nasli drugi racunar za 250eura i problem resen
hvala na savetima
ja koliko znam i kod mercedesa postoji jedan koji meri u usisnoj grani a drugi koji sluzi kao osnovni parametar se nalazi u kompjuteru a ne izvan
c klasa 94godiste 2.2 HFM sistem
prilikom startovanja ima varnice i cim auto upali tog trenutka prestaje da radi prva bobina
probao sam drugu bobinu,ispito sam instalaciju od bobina do kompjutera (nema komutator)
i tu mi je sve dobro ,koliko ja mogu da zakljucim kompjuter prkine signal ka toj bobini
broj kompa: 017 545 70 32
ima neko neke ideje sta mi je ciniti,da li postoji popravka ili moram drugi
a pod opcijim "uciti nove jezike" da li se samo ucita fajl sa unapred ispisanimi jezikom ili se za sve posebo moze upisati prevod
posto vidim da ovde ima dosta ljudi koji se bave bas programiranjem i elektronikom ,jedno pitanje koja bi bila procedura napraviti program ili sta vec da se moze promenti jezik u instrument tabli da pored onih standardnih ima jos neki ili da se izbaci neki od njih a da se napise program za drugi ,mislim da bi to bilo vrlo interesantno narucito za vozace mercedesa posto prosecan vozac ima 50 godina a retko ko od njih i svoj maternji prica kako treba a kamoli engleski ili nemacki a to bi im olasalo i voznju i prepoznavanje kvara mnogo
ne ovaj mali senzor vec ovaj veci ispod u koji dzek ulazi pod uglom
ja sam slican problem imao samo sa 320 cdi 2006god i bilo mi je do regulatora dotoka goriva u pumpu visokog pritiska ,znaci ne do regulatora priteska na rail-u nego do malog regulatora koji se nalazi sa leve strane pumpe visokog pritiska,auto je bas varirao na leru i dimio
a po ovome sto si nepisao zxa dizne reko bih da 6 nevalja jer nesme da prelazi 05 ni pozitino ni negativno po ciklusu
radim prebacivanje sa 4200 na 5000 kubika ,a i pored motora prebacujemo i kompletnu unutrasnju i spoljnu instalaciju i stavljamo mu klimu,pa za sad mi nijie jos prekopotrebno ali ako bude negde zaskripalo bolje da imam spremno nego onda da jurim
imam u WIS-u ali nesto malo ,W126 uopsete nijie pokrivena sa instalacijama
da li neko zna gde mogu da skinem semu instalcije za ovaj model ,nema je ni u wis-u ni u autodati
Prvi problem je bio u tom sto se pritiskom na pedalu kocnice sve lampice u instrument tabli palile i gasile i skala obrtasja mototra skakala i tad se prvi put upalila u lampica ASD,posto sam vec imo slican problem znao sam da su u pitanju osiguraci i da neki od nji neprovodi dovoljno struje i kad sam ih sve zamenio problem sa paljenjem i gasenjem lapica i skakanjem skale obrtaja je nestala ,ali je lampica ASD ostala.Sa starijim carsoftom 7.4 sam ocitao gresku(8 pinski prikljucak)i izbacio mi je "kratak spoj u senzoru zadnje ososvine",obrisem grsku ,lampica se ugasi ,probamo auto i sve u redu,nakon par dana opet se upali ja opet ocitam gresku,opet isto senzor zad.osovine.ja zamenim isti i obrisem gresku,probamo auto sve uredu,opet prodje par dana opet upali opet ista greska ,ja samo obrisem ,i opet radi par dana i iz cistog mira upali lampicu i lapica se pali samo prilikom startovanja motora nikad u voznji sto ima jos manje logike da bude kvar u senzoru,neka pomoc sa slicnim problemo ili bar el,sema ASD sistema bi bile od velike pomoci.Hvala
odmah ispod opcije "servis interval reset" ti se nalazi opcija "servis interval adjustment",al iz svog iskusta neznam kolko ces uspeti da odradis jer meni se desavalo da pobrljavi i umesto 5000 da samnji 12000 ili poveca za 7500 i to narucito na w210 od 2001godine pa na dalje sa bord kompjuterom , ranije modele koji nemaju bord radi bez problema ,od novijih 203 i 211 moras rucno
Izvinite ako nisam u pravu slobodno neka me admin ili moderator isprave,procitao sam dosta tema ovde na sajtu u kojima neko ima probleme i veliki deo njih se zavrsava time da se neko javi na neciji mail,zasto ?pa pisite sve ovde da nebi kad god neko ima slican problem otvarali novu temu,evo mene naprimer bas zanima sto nemoze da se poveze sa njegova diagnostika sa vozilom da li je interfejs ili kablovi u ptanju a bicu uskracen za odgovor
pozdrav
hvala na informaciji ,to me je zanimalo da li je softversi isto otkljucan ,hdd sa novijim softverom je oko 200 eura sto i nije mnogo da se kupi na 12-18 meseci ,ja licno u servisu koristim carsoft ultimate pro2 original i neradi tolko lose sto se tice citanja i brisanja greski i pregleda nekih parametara i provere akutora neuporedivo vise podataka ima nego sve predjasnje verzije a carsoft koristim vec zadnji 6 godina ali kad je rec o programinju i kodiranju tu bez star-diagnoze nemoze nista da se odradi
jos jedna stvar kad god mi je potrebno kodiranje ili programiranje imam dvoje kolega koji dolaze kod mene i to mi odrade sa starom,ali sam primetio razliku i kod njihovih softvera ,oboje moraju da koiste IMB i oboje koriste softver od 11/08 ali kod jednog postoji cak i verzija e-klase 212 oznacena kao prototip a drugi je nema ,taj auto tek u martu izlazi u prodaju
reci mi kog klona imas i koji orginal imas,jel ti original bas original ili litvanska verzija
posta sam ja sad u neko stadijumu kupovanja star diagnoze i nevidim u cemu je razlika izmedju orginala,litvanca ili kineza sem velike razlike u ceni
ako neko zna bas u cemu je razlika da li je samo softverske prirode ili i u hardveru ima razlike nek napise ,trazio sam slicne teme po netu i nigde nisam nasao nego detaljnije objasnjenje a verujem da ne bi samo meni koristilo ako neko zna da objasni
druze imam ja carsoft ultimate pro2 za MB full instalaciju i prilikom instaliraja izaberse jezik,nisam probao dal podrzava nemacki jer kad sam ga instalirao ja sam odabrao engleski ali ga ima u izboru ,ali kod njega postoji mali wibu-key kao mera zastite od kopiranja e sad neznam da li i kako to ta preskocis