Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: kroka4444
tacno,i mene interesuje.
majstorbob80 napisao:Parametri prilikom verglanja koliko mu je potrebno da podigne pritisak goriva.
pojasni kolega ovo malo ovo je PD motor
slazem se i danas sam rastavio jednu osovinu koju imam u radionici a od 207-ce je starije tipe negdje oko 88 god. samo je drukcije guma pricvrscena.
kod nje isto nema osiguraca na osovini kinetickog al zato ima oprugu koja gura kineticki kao luda,normalno kako prema strani gdje se nalazi mjenjac tako i na drugu stranu i mislim da je to to.
skini maticu na drugoj poluosovini i gurni ju prema getribi,vidjet češ da ju feder odmah vrača,to ti je taj sistem da feder drži napetu osovinu.
vjerovatno ima uvecan zazor i trebao bi remontovat al to se lako utvrdi odes kod majstora da ti to pregleda za 5-10 min.
logicno da ga nema cim nece da upali,da ubrizgava prilikom duzeg verglanja zadimio bi polijepo a tip kaze da ne dimi nista.
pa nije bila origigi al sad jeste jer je tip donio iz holandije sve 5 kako je upakovanao i guma lijeze 100% zato sam i skidao da zamjenim gumu jer je losa i na tehnickom su ga upozorili da mora zamjeniti al opet isto izvuce se malo,dok sam spustio auto sdizalice odmah se izvukla.
prosli put kad je bio kod mene to sam prvi put primjetio al sam ga samo vratio u mjenjac misleci to je to al evo opet covjek dosao i da zamjenim gumu kad ono imam sta i vidjet ima srece sto mu ne izleti pa da izgubi prenos.
moguce da vrati gorivo.
nema uopste mjesta tj. kanal na osovini unutarnjeg zgloba znaci najvjerovatnije i ne bude fabricki isto tako sam gledao unutar mjenjaca i isto tako nema nista sto bi osiguralo zglob a opruga izmedzu trokrakog lezaja i drugog djela zgloba imala bi smisla jer opruga gura i na jednu i na drugu stranu i mozda je to dovoljno da osigura da ne iskace zglob ipak je to francuz(naopaki).
druga desna poluosovina je drukcija pa nema smisla da je rastavljam da vidim sistem,u tecdoc-u je prikazana cjela poluosovina pa ni tu nemogu vidjeti pravo stanje.
to je to sto sam i predpostavljao ali sad ce vjerovatno bit problem nabaviti jer nevjerujem da ima u slobodnoj prodaji jedino ako pase od neke tipe starijih modela ili cini mi se da bude na reno vozilima isti sistem.
pozdrav,treba mi jedna informacija ako mi neko moze provjeriti ili zna iz iskustva sta treba da drzi lijevu poluosovinu tj. unutrasnji kineticki da ne iskace iz mjenjaca tj. ne iskoci skroz nego se dovoljno izvuce da vlazi ulje iz mjenjaca.
on ima trokraki zglob unutar kinetickog i kuciste koje ulazi u mjenjac al nema nikakvog osiguraca ni na osovini ni ni unutar mjenjaca,iz iskustva sam vidzao da ima nekih serija sa nekakvom oprugom unutar kinetickog ovde nema nista il je neko prije mene izgubio taj dio.
pezo 207
66 kw
1.4i 16 v
2007 god.
hebiga nemam broja sasije da pogledam u service box,nemam sedre instaliran a u tecdoc nisam ni gledao vjerujem da nema to tamo.
sad ipak gledam u tecdoc i vidim da ima podataka o kompletnoj poluosovini naravno lijevoj ali podaci se razlikuju na pr. jedan proizvidzac navodi 647 mm a drugi 650
skino je glavu sad ce lako srediti bez obzira sta je samo puno para mu treba,2 klipa karike ulosci ako su losi itd.sve bi se lakse radilo da se ima para.
10W 40 pise sinthetic based ovo bi trebalo biti bazirano po toj formuli,mislim da ti to nije full sint.
ti si postavljao turbinu valjda si pregledao ukakvom je stanju ako je bila losa samo se ogradis ako ces je postavljati ako je bila ok kako ce provuci ulje i onda nemas sta sumnjati u nju.
cini mi se da taj motor ima i lanac i zubcasti mada to ne igra ulogu u tvom slucaju.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: daniel tdi
kompresija ce sve reci.
evo jos malo ako nekom zatreba da rastavi letvu:
da nije turbina mozda je povukla ulje kad kazes da je dobio turazu,skini crijevo sa turbine pa vidi luft za pocetak.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: predingli
duzan sam reci da je zavrsen posao sto se tice letve,trap je morao se spustit al jedno drugo vuce,balans stanga i prednji dio auspuha,hebeno nema govora:
prednje sarafe trapa nisam odvrtao samo srednji i zadnji sa obje strane.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: vlado-kljucar
sad sam zapoceo,stigla druga letva pa sta bude u svakom slucaju cu nahebat.
pozdrav,stara tema ko biiblija al da ne otvaram novu imam indetican problem na astri benzin 74 kw 1.6ccm 2002 god. z16xe
uvijek sam ovakve slucajeve odbijao i slao u specilizirane servise al sad bi treba zamjeniti letvu al posto nisam skidao a bila je maloprije na dizalici djeluje mi jebeno za izvaditi,najvise me brine spoj volana i letve ako moze mi neko u par rijeci objasniti da vidim kolko cu najebat il da odustanem dok je vrijeme,normalno moram postaviti cjenu rada.
zakljucio sam da ako se moze izvuci na stranu treba balans stangu osloboditi al ovo gore me brine sto spomenuh,hvala unaprijed.
pa on kaze nakon prvog slucaja je mjenjana pumpa u rez. i rjesen problem ako se drugi put ponovilo zasto su isli na TP i nista nisu rjesili,znaci idu u krivom smjeru,na osnovu cega izvuci zakljucak,prvo dijag. pa onda ako j epotrebno sistem eliminacije itd.
da samo umjesto torx-a postoji osigurac koji moras povuci kroz drugu rupicu,znaci 2 rupice se nalazena onom mjestu gdje bude saraf torx na 4.ovo vazi za ostala vrata osim vozacevih jer tamo ima bravicu u rucki i naravno torx vijak.
ako slucajno neko bude pokusavao skidati zastitnu plastiku na rucki tu gdje bi trebala biti bravica odkinut ce je jer ide sve komplet vani.
dizna.