Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pa ja mislim da na tom motoru se i ne podešava leptir (adaptacija).
Pa nema tu šta nego neka masa.
A jesi provjerio pritisak goriva, da nije pumpa.
Oæeš reæi crni sa žutom taèkom to je orginalni sada dolazi u zamjenu crni ili zeleni.
Da li neko ima ideju gde bi mogao da nabavim senzor desnih vrata (polovan) za opel astru, naime svetli mi lampica air bag-a i moram da menjam senzor
Unapred hvala na savetima
Neznam odaklesi šta vrijedi ako kažem da ima u B.Luci a ti iz Beograda
Probaj pustit test sa vagom da vidiš-èuješ kako rade el. ventili, mislim da bi to mogao biti neki od njih ili loš kontakt na njima. Skini karter mjenjaèa, šalt ploèu pa povadi ventile jedan po jedan isperi, izduvaj, ispitaj, malo stegni stopice. Nemoj rastavljati ploèu unutra ima fedrèiæa kuglica ... teško za složit ponovo ako nisi nikad radio. Ako budeš skidao pazi imaš šarafe koji drže ploèu za mjenjaè i šarafe koji spajajuploèu, ne odvræeš sve šarafe, mislim da su na tom autu oznaèeni nekako crni i bijeli ali nisa siguran ovako napamet.
Mislim skontajte ovo voziš auto 2002god. uzimaš 5l ulja za zamjenit i još 10 da ima tu i tamo za dosut.
Auto koje troši 1l ulja na 1000km. iza njega ostaje dimna zavjesa,. pa jel to normalno za auto 2002god. pa nije to Wartburg jbg.!!!! Mislim forum je super nemojte ga kvariti glupostima.
Nije mi došlo još ovo auto na red za radit, ali osiguraèe sam gledao, nisam stigao kopèat na diagnostiku. Mislio sam da je ovo neki standardan kvar, da je neko imao ovako nešto. Neznam meni ovo lièi kao da negdje gubi neki kontakt mozda masu, jer tabla nekad radi nekad ne.
Pa imaš u auto dati testiranje komponenti, usporediš vrijednosti senzora jednog auta pa onda drugog, a u TecDoc-u imaš slike i dimenzije navoja pa možeš vidjet dalije fizièki isti, amože se isa otpornicima svašta uraditi ali neznam èemu to sve. Poz.
Kako izmjeriti otpor a da nema opasnosti od ispaljivanja jastuka ?
Promjen ti tu gumice ventila iprobj neko drugo ulje i biæe to dobro.
pogledaj da na cijevu turba neka rupica pa da ne vuce fals zrak ja sam na par slucajeva imao sredim turbo koji bude extra prljav a ono opet isto, skini crijevo i pregledaj ga dobro.
Jel misliš na dio do ili od torbine ?
Koje ulje koristiš?
Imam slièan kvar na istom autu, neradi ništa na tabli osim lampice od akumulatora i srs-a pri ukljuèenom kontaktu, aposlije palenja apsolutno ništa èak ni osvjetljenje. Dali je ko imao išta slièno?
Radio sam turbinu na ovoj Bubi, bila zaštekala krilica totalno, oèistio lako nije nikakav problem. Sad auto mnogo bolje ide, vuèe ravnomjerno, prije imao neke prelaze (turbo rupu), ali opet isti problem kad ga držim duže na nekih 4500 obrtaja otprilike prekine vuæi, i opet ista greška 17958 - turbocharger(tc) pressure control difference. Kad sam vidio kakva je turbina unutra bio sam siguran da je to kvar, sad više neznam šta dalje,svaki prijedlog dobro došo. Pomagajte.
Imao sam isti kvar bio uložak brave.
BMW upalio, bilo do bosch pumpe boschista okrenuo rotor za 180 stepeni.... Hvala na pomoæi.
imas pravo.....taj prednji dekl je problem skinuti jer ga drzi glava i karter....zbog cega te zanima jer je taj motor dobro uzubljen....kaj se dogadja sa motorom?
Skidana glava motora išla na varenje bila pukla, bosch pumpa skidana puštala gorivo, bila kod boschiste i predihtana, nije nista stelovano, neradi ovaj boschista elek. pumpe. Kad sam sve složio auto neæe da upali, upali jedva uz pomoæ start spreja, radi onako ali moram držati gas, ako padnu obrtaji ispod 110 gasi se i puši crn dim.Zato sumnjam da mi je negdje pobjegao za jedan zub, mada sam pazio strogo nemogu vjerovat i sad bi da provjerim kompletnu fazu motora i imam u auto dati sve te oznake ali konkretno na motoru nema šanse vidjet oznake na bosch pumpi. Neznam više šta da radim, ljut sam kao....
sto se tise ozubljenja tog motora radilicu blokiras posebnim alatom ispod anlasera,tamo na bloku imas rupu i u nju gurnes imbus ili torax kljuc i vrtis motor dok se ne zaglavi a bosch pumpu vidis po tome naravno ako nije vec neko mjenjao lanac da orginal lanac ima jednu kopcu drugaciju od ostalih i ona se mora poklopiti sa tockom na lancaniku na bosch pumpi....a u tom trenutku zqa bregastu ti treba posebni alat pomocu kojeg vidis jel bregasta u fazi....ako njega nemas onda se kolko me sjecanje sluzi gleda dali je na prvom cilindru na bregastoj onaj cetvrtasti dio ko za kljuc da stoji vodoravno sa glavom.
nadam se da ce ti ovo pomoc....ako te sta jos zanima samo pitaj
Hvala na odgovoru, ali menije problem što nemogu uopšte vidjeti te taèke na lanèaniku bosch pumpe,za radilicu i bregastu to uredu ali lanèanik bosch pumpe se nevidi jedino neznam možda se skida kompletan poklopac razvoda (a to je posao nanjemu je vod. pumpa pumpa volana kompr. klime i neznam dali bi se uopšte mogao izvuæi poštoga odozgo steže glava a odozdo karter) nemogu vjerovat da to sve treba razvaljivati, mora postojati naèin! POMOÆ!!!!
Imali fap filter.
Nije dobro kodiran kompjuter mjenjaèa ili možda èak i motora, provjeri VAG-om!
Kako vidjet oznake na lanèaniku boš pumpe, nemogu nikako provjeriti dalije motor dobro uzubljen? Molim za pomoæ neko ko više radi oko BMW-a.
I ja mislim da nije dobro ufaženm, imao sam sluèaj na tom motoru u audiju kad ga ufazim po oznakama neradi dobro, pomjerio pumpu za jedan zub mimo oznake i bilo dobro, samo nisam siguran dal u ranije ili kasnije.
Provjeri dovod goriva, dali radi dostavna pumpa?