Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ovako danas sam uspio da zablokiram izlaze prema diznama i nisam dobio pritisak na rampi svo gorivo odlazi na povrat na rampi
tako da dizne nisu sporne nego regulator propusta dali na gumici ili on nevalja bude
e sada me interesuje koliki minimalni pritisak treba da bude na rampi da dizne dobiju impuls da otvaraju jer pumpa probija pritisak dizne koja je nastelovana na 300 bar
auto je vlasnik ostavio na 10 dana posto je on otisao na odmor pa kad sam slobodan radim na njemu
ne nisam posto nemam menzure a nesumnjam na dizne jer regulator ako nevraca na povrat auto pali
pumpa probija pritisak dizne od 300 bara tako da mislim da je pumpa ok
jednostavno kao da regulator propusta gorivo i nemoze stvorit pritisak u rampi
e ovako danas sam uspio izvadit rampu vani i tablokiram sve iulaze na rampi a na dovod pustim pritisak od 10 bar stari regulator propusata vazduh
na povrat a novi regulator kada stavim ne propusta zrak i to je ok i kada je tako auto pali i radi ali nakon gasenja vise nece bilo kakav savjet ako ima neka kaze nemam vise idea sta da radim
stari model 99 god senzor sam mjenjao ali daljinskim je auto otkljucano jutros
ima lampicu od immo koju uredno gasi
koliko sam mogao ispitat nedolazi mu signal na rele pumpe pri davnju kontakta
doce kolega elektricar da ispita komplet ozicenja motor ecu
jesam nije bilo necistoce sumnjam da je leziste porozno pa gumice ne dihtaju
auto nepali nema ni varnice niti se pumpa pali
lampa od immo uredno gasi sumnjam u napajanje pumpe odnosno neki od relea
imam sumnju na rele koji se nalazi ispod nogu ima dva
kod jednog imam stalni napon i napon kad se da kontakt
a kod drugog imam stalni napon ali nemam napon kad dam kontakt
cuo sam da ima neki problematican rele koji mu pravi problem pa ko moze neka pomaze
unapred hvala
ovako situacija sa vaneom je sledeca postavljen novi regulator auto odma upalio radio 15 min. nakon cega sam ga ja ugasio i ponovo ista prica
kao da mo regulator ostaje otvoren i vraca gorivo u povrat dali je moguce da ga nesto blokira u rampi mislim regulator pada propusta pritisak
sutra sam planiro da mu skinem rampu i pregladam zasto propusta
gumice na regulatoru su mjenjane jedino mi ostaje komplet regulator jer kad odvrnem crijevo od povrata na regulatoru gorivo izlazi u velikim kolicinama i velikog pritiska
danas dolazi komplet novi regulator pa cemo vidjet
jos nesto kako na njemu izvadit dizne nesto sam gledao ima jedan drzac za dvije dizne
ovako auto je prestao da pali alinmogao je upalit na guranje dok sada nemoze ni na guranje
dijagnostika nema zabiljezeni greaka raðeni mjerni blokovi na diznama
1 cil -0.75
2 cil -075
3cil+0.5
4cil -0.75
pritisak na pumpi 300bar
na rampi samo 50 bar
sumnja na regulator pritiska ili diznu
moze pass
pa da iskreno kazem dok se sakupi malo para da se kupi pristojna oprema za rad imam u planu nebi htjeo da radim primitivno
jer ovaj kvar je prouzrocen punjenjem klime iz boce posto sam cuo da taj covjek uopste nema aparat za servis klime
marsher napisao:Nadji drugog elektronicara.
Eto vidis
hvala kolega mada mi je bilo nezgodno da setam od jednog drugom nisam takav tip jer sam bio ubjeðen u ovaj kvar
u principu ja i neradim klime vec samo bi da pomognem covjeku kompresor je Delphi dogovorio je termin kod covjeka koji se bas bavi klimama
jer ja sta god da uradim nemogu poso privesti kraju jer jos nemam aprat za klime
javljam vam ishod
motor je 17dti 2002 godiste a za kompresor koji je cu sutra ako stignem da pogledam
dijagnostika prvo pa ako nista pratit parametre
e ovako gibanitza prva dobra stvar je sto si se uclanio na ovaj forum jer ovdje je dosta experata iz ove oblasti
ja licno mogu reci da sam mnogo nepoznanica koje sam imao dobio odgovor na ovom forumu
sada vredno skupljaj postove da bi mogli da ti pomognemo
e ovako elektronika data drugom elektronicaru covjek je sredio auto pali i ide nema nikakvih problema
problem rjesen
hvala vam na pomoci
neradim ja klime ali danas sam malo studiraoi donjeo sam mjerac kao za gume i mjerio sam pritisak na spojnici unutar motora bio je 5 bar
ali nisam mjerio na mjestu gdje hladnjak
plina ne fali to je provjereno
ovako auto je od jednog prijatelja auto sam licno ja odrzavao i nikakvih problema nije bilo sto se tice klime normalno je radila
on je odlucio da ode provjerit klimu dali je dovoljno plina u sistemu kada je otisao ostavion je auto kod covjeka koji je dopunio klimu
klim ja radila dva sata i stala pa se ponekad palila i sad kada radi sasvim se malo osjeti hladan zrak
ovako ja sam pregledao auto kompresor normalno radi kao i ventilator ali sam zapazio da su obadva crijeva topla dok na drugoj istoj astri
koja je bila kod mene u radioni deblje crijevo je hladno a tanje vruce
covjek koji je radio klimu baca sumju na kompresor molio bi vasu pomoc
posebno kolegu Bacha da da svoje misljenje
ma iscita se eprom od istrument table pa se iz sadrzaja iskakulise pin
to nemozes sa vcds
ako mozes iscitaj pin iz instrument table novi transporder pa uparit ili imo of
u oba slucaja angaziraj elektronicara
rjeseno treca dizna nije bila uredu postavljena druga auto zasad ide dobro
samo vrata suvozaca i vlasnik mi je rekao da onaj mali dio do šteke klimav pa sam povezao da bi nesto tu moglo bit posto sam na jednom
danas gledao ima otvor i neku platicicu gdje se nesto moze rucno podesavat
auto kada se otkljuca nemoze seotvorit vrata suvozaca sa vanjske strane dok kada se otvore sa unutarnje kasnije otvara
znaci problem je samo kada se vozilo zakljuca mora se prvi put otvoriti iznutra
auto jos nije kod mene ali mislim da ima neko podesavanje na samoj bravi
molim ako ima ko kakvog iakustva da podjeli
ja sam antitalenat za lemilicu ali bi sigurno ispalo bolje
ja licno se nebi smio spojit na auto sa tim