Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ma ne redi se o unutrasnjem, onaj vanjski.....dva siemens otpornika u aluminijumskom kucistu..............
Isto se desilo na golfu, mada nisam ja ugradjivao pa ne znam ali tako kaze covjek, a ja sam ugradjivao na dosta golfova V i hvala bogu ni na jednom nije nista crklo.......
Da ali kaze da ne moze popraviti taj cim modu....neke starije da ali taj ne........l
Na nekima je tako a na nekima ne, neki imaju otpornike i obicni motor sa cetkicama, popravljao sam i te elektronske. Necu ja prespajati, napravim ja to i bez originalnog dijela, stavim neki slican otpornik ali mene interesuje gdje se mogu naci originalni otpornici?
Dobro, moze, ali sta treba uraditi?
ok, samo javi ako bude.pozz
Kolega moze li mala pomoc oko SBC-a, skontao sam da se sa starom moze samo resetovati a ostalo nije do dijagnostike ili nekakvog programiranja nego neki elektricni kvar. E sad, posto se u svasta upustam i trudim se da popravljam sigurno i kvalitetno pokusao bih i taj jedan SBC modul pogledati sta se moze uraditi ali da bude sigurno. Naime skontao sam da je rijec o nekom motoricu, znas li tacno je li samo o njemu rijec i cetkicama u njemu ili ima jos neki potrosni dio koji nije siguran za dalju upotrebu? Akumulator je stavljen nov u njemackoj, nije do njega, a taj osigurac, za sta tacno sluzi, sta napaja? pozdrav
a nisam taj modul sto dodje na sijalicu popravljao, nego onaj ispod haube, sa lijeve strane, vise se ni ne sjecam tacno gdje je bio i kako izgledao, ako mislis na njega ovaj nije bio zaliven, ovaj sto sam popravljao nije samo za ksenone.
Na tom istom autu dok je bilo sve uredu mogao sam uci u abs. I to je pin 12 sa op com-om sam radio....
Jel mi moze neko pomoci oko otpornika, kako i gdje ih mogu nabaviti i mogu li se uopste originalni naci za ventilator hladnjaka klime, vec na 10tak Bmw-ova 530d sam to prepravljao i kombinovao sa nekim otpornicima jer su originalni crkli a nisam ih mogao naci, pa nije imao 1. i 2. brzinu ventilatora?
A ajd kad smo vec kod toga jel neko zna neko sto posto rjesenje da je siguran da nece crknuti modul brisaca. Ja ovako radim i dosad nisam imao problema ali ima slucajeva kada crkne modul brisaca na golf 5 ili na pezou, ili modul abs na mercedesu?
Hehe...to je za iduce zainteresovane ili one koji budu imali isti problem....
Ima sve to, sve to je provjereno, do modula je ali moze li se njemu nesto uraditi ako nema hladnih lemova?
Jel mi moze neko pomoci gdje mogu naci radio/navigaciju "radio navigation 8E0 035 192 BX" za audija a4 2001. godina, jer je nigdje ne mogu naci....
Pokusaj sa relejima i eventualno diodom i kondenzatorm. Javi sta si rijesio.
Ja sam imao kvar na ml-u, hladni spojevi u modulu/elektronici ispod haube, hladan lem je bio na jednom smd otporniku, skoro ga je nemoguce vidjeti golim okom, trazio sa 4 sata. I na E klasi princip je isti, modul samo malo drugaciji.
I da, jos za golfa 5, kod njih takodje hoce crknuti modul brisaca, iskljucivo zbog ksenona, za pezo ne znam.
Pozdrav, novi sam clan i mozda se javljam na malo zastarjelu temu ali evo mojih iskustava......Oko sijalica nema diskusije, osram je najbolje sijalica a tu je negdje i hella, ostale ce lako crkavati. Sto se tice onoga komentara da je napon 15,5V kod japanaca to su gluposti, uzmi malo knjigu procitaj pa vidi koliki napon treba da bude, maksimalan je 14,4-14,5V.
A sto se tice problema oko balasta kod ugradjenih ksenona stavi balaste od 55W i neces imati problema da jedan nekad nece da se upali.
Prednja xenon sijalica ne bi trabala imati veze sa zadnjom od stop svijetla. Kolega ti je dobro predlozio, a ako nije do sijalice ispitaj dolaz struje na balast, onda je on crkao ako ima struje.
Mozda je tema malo zastarila ali mozda nekome pomogne. Ja sam imao problem sa merivom, takodje je u jednu stranu isao lakse volan a sve to ili zbog potrebe kalibracije ili zbog toga stoje crkao senzor ugla volana, a ako je sve bilo uredu i odjednom se iz cista mira pokvarilo onda je vjerovatno senzor otisao. Konkretno na ovom opelu skidao sam senzor i otvarao i bio je on u pitanju, izlizali se kontakti, toliko je otisao da mu nije bilo spasa. Interesuje me zna li neko od vas moze li se na bilo kojem opelu koji ima potrebu za kalibracijom ona izvrsiti preko op com-a i kako?
Evo da se i ja malo ukljucim.....ja nisam imao takvih problema ali znam da skidanjem kleme neces nista zeznuti, jedino ako je navigacija Becker mogla bi traziti code ali mislim da na tom modelu 2005. nije tako da ne bi trebao imati problema. A uostalom i ako ima kod morao bi ga imati na kartici u knjizi ako si dobio knjige od auta sa svim podacima..........
Pozdrav, moze li mi neko pomoci, problem je sa opel vectrom c, 2005., bila je ispravna, razbijena, stajala sigurno godinu dana bez akumulatora i sada kad je napravljena limarija, zadnji dio, u instalaciju nije nista dirano, i sada kada se stavi klema i normalno da kontakt ne moze se upaliti niti verglati, prijavljuje cim modul. Sta se moze uraditi oko njega i moze li se sta uraditi sa op com-om?
Pozdrav, zna li neko od vas rjesenje porblema sa mojim slucajem. Vectra b, 2001. godina, prvo se lampica ponekad palila i gasila a sada je non stop upaljena, dijagnostikom se ne moze uci, kidao sam i otvarao modul i nema hladnih lemova, relej dobar, ne znam sta mu je........znate li moze li mu se nesto uraditi, jeste li imali takvih slucajeva.poz
Pozdrav kolege, mene interesuje isto sto i vecinu vas, postoji li mogucnost popravke SBC-a, koji je rizik i moze li se carsoft-ovom dijagnostikom ponovo aktivirati poslije isteka tih 300 000 pritisaka na papucicu.Imam jos jedan problem pa ako neko zna neka pomogne....naime na takvom istom mercedesu javlja se problem sa lampicom od akumulatora, u njemackoj u servisu mu nisu mogli rijesiti problem, cim upali auto odmah se upali i crvena lampica od akumulatora, punjenje je idealno, mijenjan je i mali akumulator nov, opet isto, mijenjan je dva puta nov regler a nakon toga kao jos jedan pokusaj i kompletan alternator i uvijek isto. Evo jos jedan podatak, napon na akumulatoru dok auto radi, velikom akumulatoru, je zadovoljavajuci ali dok auto radi napona na malom akumulatoru je nizak, cak je i prazan, ispod 12 V, mijenjali su u njemackoj i relej tog malog akumulatora, a cini mi se da taj relej kada se ukljuci paralelno spaja ta dva akumulatora, pa ne znam da li je to normalno i kako treba da radi i zasto se javlja lampica