Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
puno hvala moram sabrati djelove pa cu prvom prilikom probat
ako nije tajna mozes li postavit semu varalice ili opisat kako napravit
ma moze i kistra pive samo da nebude previse...
dali se moze ovakav rele primjeniti na vw motorima , koje bi bile vrednosti otpornika i koja je boja zice koja daje signal ECU
zamjenjena remenica altenatora sve ok,hvala na savjetima
da motor na radnoj temp. na ler gasu
znaces kad postavis crijevo a to sto si naveo moze da bude uzrok
pa najbolje po specifikaci koje ulje odgovara za taj motor nebitno od proizvoðaca
trebale bi da se krecu +05 do -05 mg ispravne ako jedna npr. +1,73 ta nije uredu
neznam u koju ces ga svrhu koristit ali mercedes ili wv su vrhunac,ja ih imam po 400 000 km presli bez kvarova na motoru
moze se improvizovat za probu on je u principu elektromagnetni ventil
pa pogledaj na drugom autu ja sam ih dosta golfova orepravljo sa platina na elektronsko paljenje
koliko se sjecam da na komutator na pin broj 1 je povezan na 1 na bombini,pin 2 je masa ,pin 3 je napajanje sa 15 na bombini,4,5 i 6 idu na razvodnik
a 7 pin je za obrtomjer
posto ti se ne desava kad tisnes kvacilo da te slucajno ne zeza prekidac na papucici kvacila
narucio sam je bas ruville inin lezaj posto trenutno nema kod mog dobavljaca
odradice se ciscenje turbine koji dan dok vlasnik pripremi financije a za TC ventil dali odgovara sa obicnog tdi motora imam ga za probu
ja sam sebi pravio od 10t pumpu i klip sam uzeo od hidraulike za auto limare i preporucio bih ti sto jacu nekad zna zatrebat
ja mislim da su hladni lemovi na tabli losi ali ako se nebavis elektronikom naði dobrog elektronicara da nebi mjenjo tablu
probavao sam ga vakum pumpom radi normalno samo kad se desi da auto nece da vuce onda nece da se pomjera a nakon gasenja auta ona ponovo radi normalno
kod mene ne skupi ja sipam uvjek za istgo para....
e ovako nakon postavljanja drugog maf-a auto vuce normalno ali ako se izaðe na otv oren put ivozi sestom brzinom 130 km h i naglo doda gas
auto prestaje da vuce i na manjim brzinama ,ako se ugasi i odma upali pocinje ponovo da vuce normalno
u trenutku kad nece da vuce poluga na turbu se ne pokrece i u gornjem je polozaju ,nakon gasenja poluga pocinje normalno da radi
po svim predpostavkama doslo je do zaprljanja turba a posto vlasnik nije u dobroj financiskoj situaci stavljamo na cekanje
sta bi mogo bit uzrok prljava turbina ili nesto drugo
izbacuje geeske 17965 koja se odnosi na punjenje turbine i 17552 koja se odnosi na maf kada postavim drugi maf od golfa od 66kw tu gresku izbrisem i auto vuce i odjednom izgubi snagu i neprimjetim da se poluga od dozera na turbu pomjera
kada se auto ugasi i ponovo upali poluga se pocne pomjerat,dali su ove dvije greske meðusobno povezane
motor je ATD 74 kw 2001 godina punjenje turbine mjereno u mjestu iznosi 2240 mbara dali je to previse
i ja sumnjam u remenicu altenatora jer najduze kako seposlo cut je oko dva dana i nevjerujem da je ostecen natezac u ponedeljak cu ga radit pa vam javim ,za kolegu eli kolko kosta remenica
jeli isti princip jednosmjerne remenice kao kod vw
kod ovog auta na leru se osjete velike vibracije na remenu onako brzinskim pregledom vidio sam da rolnica kod kucista filtera ima luft i da stvara zvuk,vibracije su vidljive na gornjoj strani remena
dali je moguce da samo ova rolnica stvara taj problem ili je nesto drugo u pitanju remenica radilice spaner pk remena
posto dosad nisam imao ovakav slucaj svaki savjet dobrodoso