Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Imao sam ELM 327 prije nego sam ga lansirao u zid.
Taj nemože iščitati ništa vjeruj mi.
Evo ovako.
Na opel tigri ne radi, na astri g ne radi, ali na vectri b nešto kao čita. Combo-c ne radi.
Ford escort ne radi.
Kia shuma ne radi.
Nakon toga ga bacam.
Ajde platio sam ga nekih mizernih 10€ pa mi nije ni žao. Iskreno ne bih ga nikome preporučio.
Ma šta je najgore kvar čak i nije velik.
Na VP 44 pumpi pokvari se jedan tranzistor. Njega se zamjeni i vozi dalje.
Inače ako ćeš se sam upuštati u to radi se o tranzistoru IRFZ 44 N. Tj ima više varijacija oko te pumpe.
Neki kažu da ide taj neki kažu jedan drugi i tako.
Ja sam ih par odradio sa tim tranzistorom i nikakvih problema.
Treba samo znati gdje i šta i biti dosta oprezan šta odrezati i gdje lemiti.
A imaš negdje u rijeci i popravak te elektronike za xxxx€, da je skineš s auta netrebaš skidati pumpu.
Ako teže pali ujutro nakon stajanja onda su gumice na injektorima.
Ubiti na tom motoru je skroz normalno da ujutro malo bijelo zadimi ali ne baš minutu. Onako baci dim i to je to.
Provjeri mrvo paljenje, pa testiraj sustav da negdje ne vuče zrak.
Voda u gorivu, možda..
Postoji mogućnost očitavanja sa op-comom.
Skini si zadnju verziju software-a 2011.
Tec doc ne radi na win 7, opel epc, i neke starije verzije autodate.
Inače kad je sistem ispravan lampica treba da blinkne sekundu dvije, i nakon toga relej grijača radi 7-8 sekundi.
A to znam i sam prijatelju.
Mislio sam na te podatke sa mrserv.de stranice gdje je neki njemac elaborirao y17dt edu na proste faktore.
Znači izlazni naponi po pinovima, testiranje edu na stolu, najčešće komponente koje odlaze, zamjenski jači čipovi, mjerenja tih komponenti bez skidanja, sa skidanjem i tako to.
Dosta je opširno to sve bilo, sad se ne sječam detalja više ali vidio sam to prije nekih godinu dvije na toj stranici.
Pozdrav,
Jel ima neka dobra duša da mi pošalje kakav link ili slike o testiranju EDU na y17dt.
Imam par jedinica koje nemogu nikako skužit do čega je a probavao sam masu stvari i mjerio..
Znači govorim o dijelu gdje se otvori gornja ploča i skine kad ostane samo tropolni kondenzator zavojnica tranzistori... Ne govorim samo o popravljanju loših lemova.
Postojala je neka stranica mrsrv.de gdje je cjeli postupak bio jako lijepo objašnjen i detaljno svaka komponenta i njezino testiranje, iznazni naponi na pinovima itd.
E ako ima neka dobra duša to sačuvano u bilo kojem formatu da mi pošalje..
Nebude mu od plavca ništa. Inače koriste ga cr traktori tako da s njim nema problema..
Lož ulje je puno gora stvar.
Koja je mogučnost trešnje vožnja na lož ulje i od nje zaštopani injektori.
Naime promjenio sam filter goriva i kod izmjene sam vidio da je u čašici lož ulje, stranka mi nije baš definirala kolko se dugo vozi tako samo da vozi na čistu ložu.
Koliko ti motori uopće mogu trpiti lož ulje i dali uopće znate nekoga ili ste vidjeli da se vozi s tim motorom na ložu?
Meni ovo zvuči kao problem sa maf senzorom.
Probaj ga spojiti na dijagnostiku pa pogledaj parametre u leru koliko iščitava. Pogledaj i očitavanje na 3000rpm.
može pass, unaprijed hvala
Tako ona i dalje trese.
Pregledao sve konektore/žice, našpricao ih kontakt sprejem.. OK
Eto ako netko ima ideju šta bi moglo biti..
Gledao sam parametre, senzor temperature na dijagnostici kaže 86-89 stupnjeva. tako bude i na kazaljci ne prelazi 90.
Mislim da ect senzor i nemože uzrokovati trešnju..
Probano sljedeće:
Svi djelovi sa ispravnog vozila:
Senzor radilice, maf, EDU, map..
)
Nije se ništa promjenilo, trese ko blesav.
Popodne ću preć svu instalaciju i pogledat žice.
Mjerio sam i punjenje alternatora. Ler oko 14.00-14.10, pod gasom ista stvar, tu i tamo varijacije ali večinom ne prelazi iz tog područja.
Otvorio sam i edu za svaki slučaj. Prelemio sam onaj zloglasni kontakt od 3 polnog kondenzatora koji uvjek nastrada.. Prevencije radi, mada nije bio u najboljem stanju. Ostalo sve ok.
Druga stvar koju sam našao je greška engine control modula.
0002-Engine Coolant Temperature, Frequency Out Of Range
Not present
00163 - Engine Coolant Temperature, No Signal
Not present
Pozdrav svima,
Imam problem sa jednom astrom 1.7dti (y17dt)
Variraju okretaji u leru i uzrokuju trešnju u kabini.
Okretaji variraju od 815 do 865.
Mjerena je kompresija i to je uredno u granicama.
Ne javlja nikakvu grešku na dijagnostici..
Imam neke pretpostavke oko senzora radilice ali eto nisam 100% da bi moglo do njega biti.