Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
jeste ovaj kolega sto je otvorio temu ali SDI_racer je dodatni upit postavio.
jel moze senzor radilice uticati na ovako ponasanje jer mi je prikazao gresku senzor okretaja motora a i dalje zeza na isti nacin,bobina je da ponovi ista svi se brojevi slazu i kod motora je taj na njoj zapisan.jebo sebe dodzem mu u ugasi se i nece upalit odredzeno vrijeme i zna i trokirati kao da je tip poslao bobinu sa istim problem e sad kolke su sanse da obje imaju isti problem.
ne znam na b4 jel digitalni brojac na audi 80 znaci obicni tip je brojac mehanicki i kvar je mehanicke prirode,pukne zubic na zopcaniku koji nije ni plasticni nego gumeni a pukne radi nuliranja prilikom voznje,najisplativija je zamjena kontrolnog sata e sad kod b4 kao sto sam rekao licno se ne sjecam da li je digitalni displej.
eh koliko sam puta skidao svoju na 80-ki dok nisam nasao prekid,sva sreca pa mu se lako skida tabla.
Produkt linija 407
Br.PP/RD 10689 CJ 2 0131
Datum početka jamstva 2006.02.22
NRE e2*2001/116*0297*06
VRSTA PROIZVODA AUTOMOBIL
KOMERCIJALNA MARKA / TIP SKLOPA PEUGEOT
LINIJA PROIZVODA 407
OBLIK KAROSERIJE LIMUZINA S 4 VRATA
ZAVRŠNA OBRADA AP2
MOTOR DIZEL TURBO DW10BTED4
PRIJENOS BVM6
TIP BOJE METALIK BOJANJE
BOJA KAROSERIJE EZR - BOJA SIVA ALUMINIUM
TIP UNUTARNJE OBLOGE VELUR FANGORN + TABRE "RQ"
BOJA OBLOGE "FY"
MJENJAČ (KARAKTERISTIKE) BVM ML6 CL
MOTOR (TIP) EW/DW
ZAVRŠNA OBRADA AP2
TIP BOJE METALIK BOJANJE
BOJA KAROSERIJE EZR - BOJA SIVA ALUMINIUM
TIP UNUTARNJE OBLOGE VELUR FANGORN + TABRE "RQ"
BOJA OBLOGE "FY"
MJENJAČ (KARAKTERISTIKE) BVM ML6 CL
UPRAVLJAČ NEVARIJABILNI SERVO UPRAVLJAČ
MOTOR DIZEL TURBO DW10BTED4
DETEKTOR VODE U FILTRU DIZEL GORIVA BEZ DIZELSKOG FILTRA VODENOG DETEKTORA
GORIVO DIZELSKO GORIVO
SPRJEČAVANJE ONEČIŠĆENJA (MOTOR) SPRJEČAVANJE ONEČIŠĆENJA EURO 4 (MOTOR)
MOTOR (TIP) EW/DW
HLAĐENJE ULJA MNTG IZMJENJIVAČ VODE/ULJA NA MOTORU
GRIJANJE KRUGA PLINOVA KUĆIŠTE BEZ PLINSKOG KRUGA KUĆIŠTA GRIJAČA
PROMJENE SNAGE (MOTOR) STANDARDNA SNAGA
SAMODIJAGNOSTIKA EOBD SAMODIJAGNOSTIKA "EOBD"
UREĐAJ (SPRJEČAVANJE ONEČIŠĆENJA) RECIRKULACIJA ISPUŠNIH PLINOVA "EGR"
TEHNIČKO SPRJEČAVANJE ONEČIŠĆENJA SPRJEČ.ONEČIŠĆ.TEHN.VOZILO EURO 4
FILTAR ZA ISPUŠNE ČESTICE FILTER ZA ČESTICE
VENTILATOR 1 VENTILATOR ELEKTRON. INTEGRIR.KOMANDA 150 W
PRIDRUŽENA VARIJANTA UBRIZGAVANJA SUSTAV UBRIZGAVANJA SIEMENS
FILTAR SPREMNIKA BEZ FILTRA SPREMNIKA
KUTIJA LEPTIRA (USISAVANJE ZRAKA U MOTOR) MOTORIZIRANI SUSTAV GASA (USIS ZRAKA MOTORA)
PRIJENOS BVM6
MJENJAČ (KARAKTERISTIKE) BVM ML6 CL
MOMENT PRIJENOSA HIPOIDNI KOMPLET ZUPČANIKA OSOVINE 17 X 71
STIL KOTAČA ČELIČNI KOTAČ
SPOJKA HIDRAULIČNA SPOJKA
DIFERENCIJAL (KUTIJA) DIFERENCIJAL 86
NAPLATAK / GUMA DIMENZIJE GUME 16"
GUME (DIMENZIJE, TIP) GUMA 205X60X16 H
KOTAČ (TIP) OPREMLJEN S ČELIČNIM KOTAČIMA
POKAZIVAČ PADA TLAKA U GUMAMA BEZ POKAZIVAČA OTKLONA GUME
TIP MJENJAČA ML6C
STUP UPRAVLJAČA RUČNI PODESIV UPRAVLJAČ
UPRAVLJAČ NEVARIJABILNI SERVO UPRAVLJAČ
PREDNJI STABILIZATOR PREDNJA ŠIPKA PROTIV PREVRTANJA PROMJER 24
HOD MEHANIZMA UPRAVLJAČA HOD MEHANIZMA UPRAVLJAČA 184
OVJES NORMALNI OVJES
AKTIVNI OVJES BEZ VARIJABILNOG OVJESA
KONTROLA STABILNOSTI VOZILA ELEKTRONIČKI PROGRAM STABILNOSTI
UPRAVLJAČ (RAD) ELEKTROHIDRAULIČNI SERVO-UPRAVLJAČ
VUČNA NAPRAVA BEZ KUKE ZA VUČU
BOČNI UKRASI (IZGLED) BOČNI ŠTITNICI MASIVNO TONIRANI + KROM
BOČNI UKRASI (DIMENZIJE) BOČNI ŠTITNICI + BOČNI PRAG
UKRASNI POKLOPAC KOTAČA (STIL) STIL NOVAE 7 OTVORA 16"
SVJETLO PRAGA OSVJETLJENJE PRAGA
DODATNA ZAŠTITA (ISPOD MOTORA) BEZ DONJEG DIJELA MOTORA
DODATNA FUNKCIJA VANJSKOG RETROVIZORA VANJSKI ELEKTR.PREKOPIVI RETROVIZOR BEZ MEMORIJE
PREDNJI BRISAČ PREDNJI BRISAČ SA OSJETNIKOM KIŠE
STRAŽNJI BRISAČ STRAŽNJEG PERAČA ZASLONA
BRISAČ FARA BEZ BRISAČA PREDNJEG SVJETLA
ZAPTIVAČ NA PREDNJOJ PLOHI BEZ PREDNJEG ČEPA ODBOJNIKA
STAKLO KROVA BEZ KROVNOG PROZORA
REZERVNI KOTAČ ČELIČNI KOTAČ + STANDARDNA GUMA
VANJSKA DODATNA OPREMA VANJ.RUČICE + VANJ.RETROVIZOR U BOJI KAROSERIJE
KROVNI OTVOR FIKSNI KROV
UKRASI BRANIKA TRAKA BRANIKA MASIVNO TONIRANA + INOKS UKRAS
STAKLO (IZGLED) TONIRANO STAKLO
STAKLO (TIP) VJETROBR.USLOJENO + BOČNA I STRAŽNJA IMPREG
PRISTUP I POKRETANJE UZ SLOBODNE RUKE BEZ PRISTUPA I POKRETANJA UZ SLOBODNE RUKE
TIP UNUTARNJE OBLOGE VELUR FANGORN + TABRE "RQ"
PROTUPROVALNI ALARM ALARM ULTRAZVUČNI+PERIMETAR STD
NASLON ZA RUKU NA STRAŽNJEM SJEDALU SA STRAŽNJIM NASLONOM ZA RUKU
STRAŽNJI SIGURNOSNI POJAS STRAŽNJE 3 INERCIJSKO VITLO POJASA U 3 TOČKE
KLIMA (AMBIJENTALNA TEMPERATURA) ZEMLJE S UMJERENOM KLIMOM
BLOKADA ZA SIGURNOSNT DJECE ELEKTRIČNO ZAKLJUČAVANJE STRAGA SIGURNOST DJECE
STUPNJEVANJE BRZINA STUPNJEVANJE KMS/H
STRANA UPRAVLJAČA (MJESTO VOZAČA) VOŽNJA LIJEVO
DODATNO GRIJANJE BEZ DODATNOG GRIJANJA
OPREMA PREDNJE PLOČE DEKOR SIVI METALIK
KONTROLNA PLOČA (KARAKTERISTIKE) SKALA 260 KM/H 160 M/H PODLOGA CRNA
OBLOGA VRATA DEKOR SIVI METALIK
ZVUČNIK 4 PR ZVUČNIKA+ (2 TW + 2 PR) + 2 ZAD ZVUČNIKA
KOMANDA AUTORADIJA DALJINSKA RADIO KONTROLA
IZOLACIJA (ZASTOR, BOČNO SJENILO, KROVNI OTVOR) BEZ STRAŽNJIH ZASTORA
POVIŠENJE SUVOZAČEVOG SJEDALA PREDNJA PODESIVA SUVOZAČKA RAZMAKNICA
UPRAVLJANJE VOZAČEVIM SJEDALOM RUČNO UPRAVLJANJE PR VOZAČKOG SJEDALA
UPRAVLJANJE SUVOZAČEVIM SJEDALOM RUČNA KONTROLA SUVOZAČKOG PREDNJEG SJEDALA
PRILAGODBA SUVOZAČEVOG SJEDALA PODEŠENJE POTPORE LEÐA PUTNIKA
CD NOSAČ KOMPAKT DISKA
SUSTAV NAVOĐENJA BEZ NAVIGACIJSKOG SUSTAVA
ŽARULJE FAROVA HALOGENA ŽARULJA
DIZAČ STRAŽNJEG STAKLA EL.DIZAČI STR.STAKALA SEKVENC.KOMANDA + BLOKADA
EKRAN DISPLEJ (RADIO+SAT I ILI TEMPERATURA, CD)
OGLEDALO NA SJENILU VOZAČKO + SUVOZAČKO SKRIVENO SA SVJETLOM
POKAZIVAČ ULJA DVOSTRUKI PRIJEMNIK FUNKCIJE RAZINA+TEMPER.ULJA
GRIJAČA POVRŠINA NE-GRIJANO SJEDALO
BOČNI PREDNJI ZRAČNI JASTUK PREDNJI BOČNI ZAČNI JASTUK GRUD.KOŠ + ZAVJESA
SVJETLO DONJEG DIJELA KABINE BEZ SVJETLA DONJEG DIJELA KABINE
NEUTRALIZACIJA ZRAČNOG JASTUKA RUČNA DEAKTIVACIJA ZRAČNOG JASTUKA
FAR, KOREKTOR VISINE DALJINSKO RUČNO PODEŠENJE PREDNJEG SVJETLA
ZAKRETNI FAR BEZ ZAKRETNIH FAROVA
RADIO PRIJEMNIK AUDIO SUSTAV CD RDS "RD4"
HLAĐENJE AUTOMATSKI KLIMA UREÐAJ
REGULATOR BRZINE REGULATEUR ET LIMITATEUR VITESSE
POVIŠENJE VOZAČEVOG SJEDALA VISINA VOZAČ RUČNA PRILAGODBA
UNUTARNJI RETROVIZOR UNUTARNJI RETROVIZOR DAN-NOĆ NIJE ELEKTROKROM
REGULACIJA KLIMATIZACIJE / TEMPERATURA AUTOMATSKA KLIMA DVOZONSKA
RADIO TUNER RADIO DVOSTRUKI TUNER
UNUTARNJA ZAŠTITA BEZ UNUTARNJE ZAŠTITE
OTKRIVANJE PREPREKE STRAŽNJI DETEKTOR PREPREKA
BOČNI ZASTORI BEZ BOČNIH ZASLONA
POKAZIVAČ PADA TLAKA U GUMAMA BEZ POKAZIVAČA OTKLONA GUME
PRILAGODBA OBLOGE KOŽNA TIPKA POLUGE MJENJAČA
POJAČALO EQUALIZER BEZ POJAČALA S IZJEDNAČIVAČEM
KOMANDA ZAKLJUČAVANJA CENTRALNA BLOKADA S KLJUČEM
STAKLO (TIP) VJETROBR.USLOJENO + BOČNA I STRAŽNJA IMPREG
KOLO UPRAVLJAČA KOŽNI UPRAVLJAČ S 4 GRANE
VENTILATOR 1 VENTILATOR ELEKTRON. INTEGRIR.KOMANDA 150 W
ZRAČNI JASTUK ZA VOZAČEVA KOLJENA ZRAČNI JASTUK UZ KOLJENO VOZAČA
ALTERNATOR ALTERNATOR KLASA 18
AKUMULATOR AKUMULATOR L3.450
ELEKTROPOKRETAČ ELEKTROPOKRETAČ KLASA 6+
POSEBNA RASVJETA AUTOMATSKO OSVJETLJENJE PREDNJEG SVJETLA
SVJETLO PRAGA OSVJETLJENJE PRAGA
DODATNA FUNKCIJA VANJSKOG RETROVIZORA VANJSKI ELEKTR.PREKOPIVI RETROVIZOR BEZ MEMORIJE
ŽARULJE FAROVA HALOGENA ŽARULJA
SVJETLO DONJEG DIJELA KABINE BEZ SVJETLA DONJEG DIJELA KABINE
FAR, KOREKTOR VISINE DALJINSKO RUČNO PODEŠENJE PREDNJEG SVJETLA
ZAKRETNI FAR BEZ ZAKRETNIH FAROVA
RADIOFREKVENCIJA RADIO FREKVENCIJA ZAPADNA EUROPA
PRIDRUŽENA VARIJANTA UBRIZGAVANJA SUSTAV UBRIZGAVANJA SIEMENS
KRITERIJ KOVARIJANTI, KONCEPCIJA ZA KUPCA STANDARD
ATMOSFERA NORMALNA ATMOSFERA
STRANA UPRAVLJAČA (MJESTO VOZAČA) VOŽNJA LIJEVO
VOŽNJA DOBAR TEREN
VANJSKA DODATNA OPREMA VANJ.RUČICE + VANJ.RETROVIZOR U BOJI KAROSERIJE
KUTIJA OPSLUŽIVANJA BSI COMM 2003
broj sasije?
to je CR motor nije preporucljivo mjesati sa gorivom kojekakva ulja kao sto su dvotaktol ili atf.
mislis na parametre,moze propratit u pravu si.
pa kaze da nema gresaka valjda je kopcao dijag.
da ti nije lose gorivo,mozda voda il sl.
slazem se kod vecine vozila ga je nemoguce izvaditi a da se ne osteti.
lepo,lepo objasnjeno.....mala zamerka na vadjenje abs senzora i ciscenje
vrlo cesto senzor koji je radio-bio ispravan posle neradi
ako se uzme u obzir da je star 10-tak godina i truo i spolja i iznutre to je posao samo na svom autu jer tesko ces objasniti stranci posle kako tog da je bio ispravan a posle ciscenja neispravan
ne bi trebao da se grije ecu osim ako je u neposrednoj blizini izvora toplote,on kao cjelina ne treba da se grije.
znaci malo je komplikovanije za spojiti samo ko zna za njega je p....n dim.
jel izvodivo da se ugradi univrzalac u ovom slucaju,i u cemu je caka,predhodno bi trebao popraviti ili zamjeniti bravu jer zeza.
nisam uspio pronaci zicu za odkljucavanje a brava vrata definitivno zeza i centralno.
na bravu ide 6 zica od tih 6 na 1 normalno preko mase okida i zakljuca,cackao sam sa prob lampom ali nema druge da je pobudim pa da odkljuca,nacuo sam nesto da kod ibize ide sve preko jedne zice samo navodno se mora staviti otpornik jel iam ovde istine.
ova ugradnja je trebal biti alternativa u slucaju da zakaze brava da tip moze uci na druga vrata posto nigdje drugo nema uloska brave a na gepeku je pokvarena.
kad sam ovde ispusio zainatio sam se i popravio bravu gepeka ali mi nije jasno kako nisam mogao pronaci zicu za odklj. ili ne postoji ili me zeza brava zato sto je u defektu,nisam imao vremena da skidam bravu.
iskustvo je vrednije od dijagnostike.
u pravu si za ovo sto kazes,ovakav sistem bi se mogao proformulisati kao poluansprici jer opet nije sa direktnim ubrizgavanjem ali opet dosta savrsenije nego sistemi sa karburatorima.
Alo kolega o čemu pričaš, kakvo špricanje u čelo klipa,ispod,iznad ?? kao prvo injektori se nalaze na usisnom kolektoru ili grani,gorivo se ubrizgava u granu gdje se miješa sa zrakom i takva mješavina ulazi kroz usisne ventile u cilindre. Što se tiče ovog postupka kojeg ti preporučuješ je u redu ali i košta a mi našem kolegi dajemo moguće opcije jer sa dodavanjem aditiva za čišćenje je za sada najeftinija solucija a ako je problem u injektorima neka će se promjena sigurno pokazati. Ima puno načina za ispitati injektore bez njihovog skidanja,primjer mjerenjem ispušnih plinova i tlaka goriva, po tim parametrima da se jako puno toga zaključiti.
Izvini ali ne znači da nešto nije dobro ako ti neznaš za to.
pogledaj ovaj link.
Negdje gore sam pročitao vezano za MAF na leru oko 4.5 - 5 kg/h,
Lp
jel zna neko jel ibizi cntralno preko vakuma ili elektrike:
1.9 tdi pd-74 kw-ATD-2002
ima centralno vjerovatno i treba da spojim daljinac i ako ima neko semu blagodarim unaprijed.
LP.
ovlasteni koristi pp a ne univerzalne dijagnostike.
nisam nista jos radio sto se tice moga slucaja,cim tip odluci da radi rjesavat cemo.
ger.
ova je stigla iz italije i pise na njoj osim sto je neko napisao 1.6 16 v i sve ostale tvornicke oznake se poklapaju koje su ispisane na samoj bobini ako si na to mislio kolega kele.
to je normalna potrosnja ulja i tu je se svabo ogradio i na novo auto nema niko prava reklamacije.