ELPROG FORUM

ovaj podatak sam zaboravio sta je pisalo a radio sam sa multidijag actia a ona mi nedozvoljava da sacuvam file na hd dok opcom ima tu prednost al eto tako ispade da sam prvo opcom kopco a posle je bi atal kad sam malo vise pratio parametre.

slazem se ali moze se nesto i zalemiti inace zatreba u oba tvoja izbora a da se ne mora traziti elektronicar ako se vec ne petljas u taj posao.

P0510 Description

A closed Throttle Position Switch (TPS) and wide open TPS are built into the throttle position sensor unit on most vehicles, on older vehicles the TPS is a separate unit. The wide open throttle position switch is used only for A/T control. When the throttle valve is in the closed position, the closed throttle position switch sends a voltage signal to the Engine Control Module (ECM). The ECM only uses this signal to open or close the EVAP canister purge volume control solenoid valve when the throttle position sensor is malfunctioning.

eh kad bih mogao vratit ulozenu lovu odmah bi to uradio u suprotnom propadam,pozdrav.

da nije ogranicena potraga godistem savjetovao bi na dobro ocuvanog golfa 2 generacije to je zakon auto da nemam golfa 6 generacije uzeo bi sebi golfa 2 i bio bez brige ovako sam sa brigom pored sestice al zato tu je polo 1 koji nece iznevjerit nikad.

ps:

ako vec se mora birati od ova 2 predlozena predlazem 407 1.6 jer opet je laksi za odrzavati od mazde.

malo sam cesljo korsu pa sam odlucio da se malo vozi dan-dva da vidim sta ce ponovit od gresak jer trenutno ne prima dobro gas a ne biljezi nista,inace ne prima dobro gas uopste ni hladan ni vruc a gasi se ujutro samo jednom od drugi put prihvati ali bez gasa stranka pali.

skidao sam bez njegab radi katasrofa.

greske koje su bile memorisane u ecu su:

body control modul
B1485 - Exciter Current Generator Terminal 61 High Voltage
(01) - Not present

B3795 - Turnsignal Bulb Malfunction or Feedback Signal High Voltage
(01) - Not present

engine ecu
P0170 - Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
(06) - Not present

P0300 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
(08) - Not present

P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected
(08) - Not present

ovo su neki parametri koje sam zabiljezio:
temp 97-0.90 v
temp usisanog zraka 42°c-2.61v

maf 14kgh na leru na pola gasa oko 40kgh 1.74v
lambda 1 grupa 1  varira od 100-800 mv
lambda 2 grupa 1  568 v

zrak-gorivo 1 na leru siromasna smjesa
zrak gorivo 2 na leru siromasna smjesa

egr neaktivan
potrebni polozaj egr neaktivno
polozaj egr ventila 1.18v

kasnjenje palenja usled detonacije na svim cilindrima 48° na leru

parametri su zabiljezeni na radnoj temp.

ako mislis na moj arbajt ova golfova suha ko barut dok je njegova stara pustala gorivo a mrsko mi rastavljat da je dihtujem,necu moci naplatiti a interesujeme zasto me savjetujes da stavim od transportera.

ja jok,ne mogu od smijeha :sml:

valjda ce pokazat sta na dijag.trenutno nema lampice ali mozda je sta memorisao od prije,je..no je sto se mora ostaviti duze vrijeme mozda cak i da prenoci pa ujutro probati bez maf-a i vidjeti razliku.

valjda si dobro provjerio da li je uhvatio lem kako treba da ti ne bi odpalo ubrzo.

provjericu pritisak ali auto i prije crkavanja i zamjene pumpe goriva  nije htjelo primiti gasa bas slatko kad ga tek upalim naravno,to sam odmah primjetio a stranka mi je potrvdila da se tako ponasa od prije pa mislim da nije do pritiska goriva mada kazem provjericu moze biti svasta.AD kaze 3,8 bari treba biti pritisak.

pumpa nabije pritisak ujutro pod kontaktom kao i poslije i trebalo bi da je pumpa ok,hladan start je u pitanju-sta utice na hladan start osim ect senzora?