Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
sta imaju veze farovi sa releima,relej sluzi da rastereti instalaciju i da zastitis prekidac a sijalica i ovako i onako isto grije.
vjerovatno pase i od 1.9,glava bi mogla biti ista,ovo jeste 1.6 td od vw transportera ali ja vec radim na zamjeni motora,izvadio sam i na trans. i na golfu danas pa sutra prebacujem sto treba za kombi,odustao sam od popravke glave i takođe kupovine i zamjene glave.
slazem se sa tvojom konstataciom,takav sam odgovor cekao da mi neko potvrdi,ne isplati se ovo raditi,hidro test,ravnanje glave,rad oko oko lezista dizne koji nije bezazlen bolje i brze kupit drugu glavu ali najvjerovatnije idemo na zamjenu motora jer sam nasao dobar motor kod pouzdanog covjeka a kompletan je.trebao sam osvjezit motor a sad problem sa glavom i kad sve oduzmem isaberem bolje pazarit motor.
Stari TDI 1,9, nađeš tu glavu za 100-150 KM, niko ti to neče zavariti i obraditi za te novce a da bude dobro.
uglavnom ja ne mogu al dali tokar moze dali to rade,u svakom slucaju mogao bi skoknuti do tokara al ako se to ne radi da se ne blamiram,to se mora variti pa busiti frezovati leziste a tu je navoj,neznam bas zato i pitam ako ima nekih strucnjaka po ovom pitanju da me posavjetuju.
ovu diznu sam jedva odvrnuo i to pistoljem inace bi sigurno pukla jer je nemoguce zapekla iovako mi je cudno sto nije brecnula,zagreb se ne isplati.
mozeli se ovo napravit il se baca,mnoge sam spasio frezovanjem kod progori ispod sajbe al ova je provaljena.
bobina je...
Ma bre sto komplikujes ode do kompjutera i sta ja znam pa probas svecice pa bombinu pa onda redom dalje ati poceo od kraja.tebe zeza bombina ili su lulice popucale pa baca laznjaka na masu i zato pali cek.isto ti se vata stavi novu i vozi.poz
nemoze se procitati ovoliki test,cjeli dan buljim u servisu ispadose mi oci jos valja citat ovoliki tekst kad ga vidim pokusam procitati ali ne ide,nemam nista protiv momka ali pise najduze postove.
ovaj pezo nije normalan,ispitao sam napajanje bobine i ima ga,drzi ga mozda 2 sec i jebeno je sam ispitat i normalno prilikom verglanaja prisutno je konstantno znaci to je ok ali fazon je sto sam ponovo radio aktuator test i iskre su prisutne na svjecicama,radio sam 2 pa posle druge 2 svjecice.
resetovao sam ecu bsi nisam al opet nije htjeo paliti i bas kad sam poceo sumnjati u dizne pupustim masu i stegnem pored aku imaju 2 ziceprobam i upali dronjo.
kasnije opet test voznja i ponovo se pali cek lampica,dijagnostika kaze problem na 1 cilindru nedostatak sagorjevanja i normalno osjeti se ponovo trokiranje na manjem gasu,kada se malo odreze radi normalno,ne mogu da budem pametan dali blesavi bobina,mislim da je pri kraju al nisam siguran.
sumnjao sam na inercioni prekidac prije nego je upali da slucajno nije okino al ne znam dali uopste ovo auto ima takvo nesto jer ga nisam ni nasao,sad auto radi i ide al kad se malo brze provoza pali lampicu kao sto sam vec rekao.
naravno da si objasnio,thanks.
pa napisao sam ti gore kako da ispitaš ako nebude iskre
mb73 napisao:probacu ujutro al me interesuje napajanje i njegovo ispitivanje ako ne budem primjetio varnicu ni na taj nacin.
probacu ujutro al me interesuje napajanje i njegovo ispitivanje ako ne budem primjetio varnicu ni na taj nacin.
osigurace sam pregledao sve i nisam pronasao nijedan da je crko e verglao sam onako usput da bacim pogled ali nisam povezivao svjecice sa masom pa neznam jeli to validno za ovaj sistem,kolko sam saznao vec duze vrijeme se palila lampica na tabli a tek su mi sad dovezli kad je poceo trokirati i malo vise zezati.
gledao sam malo parametre i vidim da ocitava obrtaje senzor radilice,trebao bi ispitati napajanje sutra i staviti tacku na ovaj posao dok se ne nadze bobina pod uslovom da ima napajanje.
ova bobina ima 4 zice i nisam gledao debljinu jer je snop kabla zatvoren samo sam gledao stranu gdje su pinovi i kasno sam ostao da malo pregledam osnove stvari e sad imam problem sto sutra imam posao da rastavim motor vw da bih izvrsio defektazu a izgleda da cu gubiti vrijeme na pezou a nemam ni djelove gdje nabaviti.bilo bi dobro kad bi mogao covjeku garantovat da crkla bobina i okrenut se drugom poslu pa da on to pribavi ako hoce.
svaka bobina ti mora imati napajanje..znači plus i minus..obično su to dvije deblje žice u odnosu na ostale koje se kapče na bobinu..može biti bobina sa 6 ili 4 žice..ovo govorim opčenito..sad neznam kakva je bobina kod tvojeg pežoa,ali ako ima 4 žice onda provjeri napajanje,znači to su dvije žice i ostale dvije su ti za impuls..jedna ti je za bobinu 1. i 4. cilindar a druga ti je 2. i 3. cilindar..ako imaš to sve do bobine,a iskre nema znaš da je bobina problem...ako pak imaš šest šica onda ti je opet napajanje dvije žice, a ostale četiri žice za impuls za svaki cilindar posebno..to možeš sve ispitati osciloskopom ili led dijodom
ovako sam kontrolisao posljedni put bobinu na pezo 206 i primjetio sam da bacaju iskru ali na nacin verglanja ali tada je bio problem da je auto palilo ali je trokirao kao da radi na 3 klipa i znao je pucati na auspuh i bila je bobina ali ovaj nece nikako upaliti.
napon od 12 volti ti je na pinu 4 na bobini ali dolazi samo nekoliko sekundi pod kontaktom pa ga ECM iskljući ako ga ne zaverglaš ,inače bobina ima 2 svitka i povezani su 1-4 i 2-3 ,večinom odlazi 1 svitak pa pokazuje nedostatak paljenja npr 1-4 cilindar .mjeriti možeš otpor bobine što imaš podatke ali nije baš pouzdana provjera ili probaj izvadi bobinu stavi svječice prema masi i vidi dali sve bacaju iskru i jačinu.Nedavno sam imao takav problem na Partneru 1.6 16V i rješeno zamjenom bobine.
mislim da je jasno svima i da je dobro prosao sa ovim kvarom.
ako sam dobro radio aktuator test jer sam pratio pp i samo potvrdzivao,na kraju mi kaze da bi trebalo biti iskre al tamo nema e sad skinuo sam bobinu spojio konektor i stavio svjecice i onda pokrenuo aktuator test prvo koko ono bi za 1 i 2 pa 3 i 4,uglavnom ni na jednoj nije bilo varnice,samo se cuje zvuk zujanja iz auta kao da pali pumpu goriva i malo se cuje u bobini nekog sitnog zvuka jedva,valjda ne treba dovodit dodatnu masu jer to nisam.
to ti je sagem dupla bobina koja inace crkava.Ta 4 kabla su ti struja,masa i 2 signala.Ako imas napajanja a na aktuator test ne baca onda je ona sigurno.Mada,nisam nikad sreo da ne rade svi cilindrii odjednom,obicno strada 1 ili 2
jesil sta ispitivao istrumentom il si samo dijag i mjenjao.
upravo sam malo listao tolerance data i pronasao ovo.
samo nepise koje pinove mjeriti,glerdao sam sa probnom lampicom i pronasao masu na pinu 4 al nisam 12 v od ostala 3 pod uslovom da se napaja sa 12 v,osigurace sam pregledao i u kabini i motornom prostoru.
to je zakon al nemam je zato i jest problem kad kupujes francuza,da je vw ne bi bilo problema uzeo bi novu i probao al ovo cudo tesko ko i nabavlja u prodavnici.
evo slike al ne kontam kao nisu opisali detaljnije ispitivanje gdje i sta,konektor ima 4 pina.
pozdrav.
mozel mala pomoc oko ovoga jer u AD nisam pronasao bas nesto kako da ispitam bobinu.
1.6 benzin
80 kw
2004 god
dosao mi tip sa upaljenom mil lampicom i osjetim da ne prima bas gas tek preko 2000 rpm je ostar,znaci trokira,spojim ga na dijag. 7 gresaka od kojih najvise detektovanje izostanka palenja na cilindrima,pobrisem greske da vidim sta ce mi ponoviti kad auto poce raditi odlicno nakon brisanja gresaka naravno,.
isturiram ga ponovo dijag. nema gresaka posaljem tipa na test voznju pa da ga ponovo nakacim na dijag. tip se vrati sljepajuci i ponovo na dijag. opet greske izostanak palenja nja cilinindrima1 i 2 cini mi se al auto sad nece upaliti nikako.
obrisao sam ponovo greseke da vidim hoceli upaliti ali nista ali ne detektuje vise greske.
radio sam test aktuatora za bobine ali nema iskre na svjecicama.
nemam u ad a ni u vivid ni u tolerans dati kako da ispitam pinove na konektoru na bobini,interesuje me kako da ispitam napajanje bobine i samu bobinu jer sve govori da je ona u pitanju a opet nisam siguran skoro sam imao jedan slucaj na 206 i sumnjao sam na bobinu al je nisam imao pa su u ovlastenom rjesili i bila je bobina.
samo da ponovim ne detektuje greske vise iako ga verglam a nece upaliti,gledao sa multidijag i pp.
imas u bjelijini dobar servis za turbine i letve al ces i dobro platit i dobit garanciju.
Vozilo Golf4 2003 godina 1.9 tdi motor AXR 74kW PD nakon gasenja vozila i elektro ventila kad odrade cuje se zvuk iz turbine kao lezaj kad ode na tocku 3-5sec nakon sto sve na vozilu se pogasi, vozilo nema gresaka u 01 niti problema za sada u vuci osim ovog zvuka prilikom gasenja gdje mehanicar smatra da je do piksne ili osovine na turbini ako je neko imao ovakav problem molim za misljenje i prijedlog servisa za reparaciju turbine u BiH i Srbija moze na PM kontakt ovih servisa da ovdje ne bude reklama.Pozzz
pozdrav,evo da i ja ozivim temu,ne znam jel oliver ikad rjesio pitanje starta i dosadnog klikanja da izgasi upozorenja.
i ja sam imao istih problema tako da sam im odustao od etke ali sad mi je zatrebala nesti pa sam se malo zabavio i nekako rjesio,jednostavno sam mjenjao parametre u maintenance/ini editor/i u price i data prebacio kvacicu sa internet na c/lokal disk i sad mi vise ne izbacuje te zajebancije a inace savrseno radi na xp sp3 a na win 7 sam tokodze to je rjesio samo sto imam sad problem da mi se rusi sistem tj. izbacuje plavi ekran kada pokrenem etku ali to mi je znalo i prije ali rjedze(crash dump)
LP.
ovaj je stvarno dobar,ja sam se zajebo pa uzeo hp al ne sto je hp nego sto sam uzeovelikog formata,18-ka pa sad se mucim kad trebam sjest u auto.
mislio sam ga koristit i za dijag. i za net i ostalo i ispostavilo se da je glupost iako sam instal. dual sistem opet ne idem na net iz sigurnosnih razloga,dzaba ispljuno pare za nov-mocno jak al prevelik laptop.
dragane,jesi li probao reinstalirati sistem pa da onda instaliras MD.