Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
probaj dovod i povrat direk da stavi u flasu tako da izbacis sumnju da te zeza dovod goriva
To sam prvo napravio, danas sam promjenio hodropodizaèe pa æu videti ujutro jel sam rješio stvar !
Majstore sto se tice ravnanja ventila nemoj nista to dirat
ti provjeravas podizace kad je motor ugasen a neznas sta se desava kada je tu pritisak 1.5 bara pa i 5 6 tj kada motor radi. Opet prvo vidi ovo ujutro.
OK,probat æu sutra
poz:::::: probaj filter ulja bilo je sliènog problema
Promjenio sam ulje i filter kada je riknula turbina u meðuvremenu,ali isto je bilo i prije i poslije,prije je bio unutra Ravenol 10W40 i Fram filter, sada je Mobil 10W40 i Filtron filter a simptomi isti
Ulje je 10W40, a mislio sam na taj problem ali nisu podizaèi napeti,tj. vrte se kada ventil nije napet a ventili su skraæeni kada je glava stavljana.Probat æu zamjeniti podizaèe,mada su bili svi ispravni jer sam naknadno ih vadio,probaæu sa novim podizaèima ili da probam skratiti ventile još malo ovako na glavi,veæ sam to radio na jednom motoru sa brusnim kamenom i bušilicom odozgo po ventilu,samo tada taj cilindar nije imao kompresiju a kada sam skratio ventil imao je cilindar kompresiju,zato sam sada mjerio kompresiju i svi imaju jednaku.
Probaæu ujutro ovo sa dodavanjem gasa.Hvala za sad
Evo jedan problem, passat 1.9 tdi, 1996 god. motor 1z, prije mjesec dana promjenjene karike i stavljeni novi ventili. Ispoèetka nije bilo problema, a zadnjih par dana,kada ujutro upali auto,radi bez problema,meðutim kada se krene u vožnju,nakon 100 m,auto gubi gas,poène bijelo dimiti i gasi se.Nakon par pokušaja palenja,upali,ispoèetka ne lovi gas i onda proradi i cijeli dan ide bez problema. Uložak od elektronske dizne sam promjenio jer je slabo radila diza,tj.nije bacala maglu.Ostale dize su ispravne, a isto i ova gdje je promjenjen uložak.Sa dijagnostikom sam provjerio ubrizgavanje,i toèno je na nuli,provjerio sam zupèastu remenicu radilice,i mada je bila ispravna,stavio sam novu.Mjeraè protoka je ispravan,a stavio sam i drugi sa drugog auta.Mjerio sam kompresiju, i svi cilindri imaju 29 bara,grijaèi su svi ispravni,na dijagostici nema grešaka.Hidropodizaèi imaju lufta,tj.nisu napeti kada ventil nije pritisnut,promjenjen je ventil za gašenje na pumpi,promjenjen je nepovratni ventil,preko noæi ne gubi pritisak goriva iz pumpe što se vidi kad auto zapali kroz prozirnu cijev od filtera do pumpe,nema mjehuriæa zraka kada auto upali,sada sumnjam na samu pumpu ili ima tko kakav savjet još ?
Zaboravio sam,prije 7 dana pukla osovina na turbini,nebi smjelo imati veze sa gore opisanim kvarom,pošto sam mjerio pritisak ulja nakon promjene turbine i pritisak je 5 bara na 2000 o/min i 1,5 bara na leru a problem je postojao i prije kvara turbine,a i nakon promjene turbine.
Kada se auto ostavi da radi ujutro,ako radi 10 min, ne ugasi se,ali kada se i onda krene na vožnju,nakon 200-300 m isto problemi,s time da onda ne ugasi,veæ malo poène trokirati i proradi i dalje ide.
Dakle imam problem sa centralnim na ovom autu, covek je imao problem sa radiom u kolima tako sto bi kad se otvore vrata izgubi ton na radiu, problem je bio u dzeku od vrata do zvucnika, skunuo sam tapacir dosao do zvucnika skinuo dzek ocistio vratio nazad i problem je resen sto se tice radia, medjutim covek je otisao i vraca se kaze nece da mu zakljuca vrata ja probam ono stvarno zakljuca i odmah otkljuca, kad probam iznutra rukom isto se ponasa, moze li mi neko pomoci u cemu je problem ili pak semu ovog centralnog ako neko ima?
Pozdrav!!!
Pogledaj na vratima, tamo gdje se žice pregibaju kad otvaraš i zatvaraš vrata,izolacija na žici je cijela a unutra zna žica imati prekid, par sluèajeva sam imao na raznim vozilima, ili na zadnjim vratima ista stvar
imao sam par slicnih auta-vw grupe -upocetku je bilo tako ali se stanje vremenom pogorsavalo tj. povecavala se potrosnja ulja.kompresija super,rad super,nedimi na auspuhu,odusak o.k.-glava me bolela jer vlasnik audija a4-1.6 iz D nije hteo da ga vrati nazad jer su mu nemci predlagali da zameni ceo motor a njegov preso 102k i prvi
vlasnik. ostavio ga da nadjem sta je.placa sve jer kaze on sve ce biti jeftinije neg u D.
1.zamenim gumice ventila na licu mesta bez skidanja glave-nije to
2.skinem glavu da proverim vodjice-ma jok one o.k.
3.vadim klipove-i ima sta da vidim
mazajuce karike zapekle-ostale o.k.-zato je i imao super kompresiju(ustvari ja merim propustljivost cilindara)
zamenimo komplet karika i ostalo i sve posle toga bude super.on zadovoljan,ja isto.posle toga jos tri auta sam imao sa istom situacijom-2xfabia i 1xpolo-svi prvi vlasnici i80-100kpresli. ovo je samo jedan primerkoji ne mora da znaci da je i kod tebe
Tako je kolega, stara bolest na VW motorima, kompresija OK, a uljne karike tako poderane da stane prst izmeðu, i ja sam veæ imao nekoliko takvih sluèajeva, kompresione karike ko nove, cilinrdi niti malo poderani a uljnih karika "nema" ili su zapeèene, zato savjet, jeftinije je promjeniti karike nego svaki èas kupovati ulje.
I ja sam malo zahrðao što se tièe æirilice, ali uspio sam proèitati sa malo napora, mada sam ju uèio samo 1 god. sada dobro doðe, ali zbog ovih mlaðih bilo bi dobro da pišemo na latinici, nemam ništa protiv ali zbog drugih, ja samo popravljam dizele tako da me plin i ne zanima, ali volim proèitati i uèiti od Vas , majstora na tom polju !
Neæu se ja ljutiti i na æirilicu.
Kompresiju sam merio na svakem cilindru kod 80 stupnjeva.
Auto je mušterija odvezla i druge sedmice navrati.Do tad ne mogu ništa da probam još.Onda budem probao sve šta do sad još nisam.
Hvala vam puno na usluzi.
Javljam se opet sa ovim problemom kad navrati ovaj auto.
Pozz...
Ja kompresiju obièno mjerim kada je auto hladan, onda pokaže stvarnu kompresiju jer su klipovi hladni i nisu rašireni i ulje se veæ iscjedilo pa ne stvara "film". Onda je manja (stvarna) kompresija nego kod vruæeg motora, a sad, auti se pale hladni ili ?
Nije nitko rekao da sa ovom kompresijom auto neæe upaliti, ali ako je tako niska ...
Zamjenio sam etc senzor i uradio meritev kompresije:
1.24
2.18
3.17
4.18U dovodu nafte na flitru sam stavio i nepovratan ventil.TDI timing je isto ok.
Ubacio sam prozornijo cev meðu filtrom i pumpo i bilo je mjehurice zraka.
Greška je još uvjek ista.
Pozdrav!
Nije ti baš neka kompresija, trebala bi biti izmeðu 25-31 bar, najvjerojatnije su zapekle ili popucala koja karika na 2,3 i 4 cilindru
hvala ti i gdje mogu nabaviti kompletniju auto datu
Autodata 3.16 ima te kodove, aima ih i na netu posebni, EOBD P2 kodovi
vag com mi je izbacio na bubi ovu gresku 18613 P2181 ali je nema u auto dati ako neko zna neka mi odgovorio.
P2181-Cooling system performance
za uzrok greške kaže:hladnjak, termostat ili motor ventilatora
Prvo pogledaj jel ima sa èime upaliti, treba izmjeriti kompresiju, zatim provjeriti palenje, ako se malo remen rastegnuo automatski palenje kasni, zatim gubi li pritsak goriva, tj. provjeriti ispravnost nepropusnog ventila...
Upravo sam skinuo katalog i uputstva za popravak Volvo kamiona, Impact Volvo v.10/2008 a iz iskustva znam da radi 8 mjeseci i onda stane pa pitam dali je neko imao iskustva sa tim programom, tj.ima li kakav crack ili nešto da radi i nakon tog perioda ? Do sada sam veæ isprobao i verziju iz 2006 i 2007, ali one su radile samo kada sam vratio datum prije poèetka instalacije.
Link za torrent je ,samo ima 34,5 Gb, ali skine se za 2 dana,
a pokreæe se preko Internet Explorera, adresa za upisati je , naime, nema klasiène ikone start.exe ili slièno (ima ali ne radi preko iste), pa nisam do sada uspio ubaciti neki program za promjenu datuma, ako neko zna kako...
Limarija mu nije bolja strana, veæ sam par komada vidio da imaju trule pragove, malo bolje treba pogledati oko zadnjeg kraja !
lijepi pozdrav . dali ima možda netko znaæenje kodova grešaka od MB atego 1823 puno hvala
Ako misliš one kodove koje izbacuje na displayu na instrument tabli, sve ih imaš u Mb Wis/Asra programu, i kodove i opis greške.
Napiši koji broj izbacuje pa da vidimo...
molim reset za peugeot 206 hdi i z 2004.g.
Stisni tipku na instrument tabli, daj kontakt i nakon 10 sekundi poništava interval servisa (odbrojava do 0), pusti tipku i stvar gotova, veæina francuskih auta ima taj sistem !
Provjeri stop prekidaè. Kad držiš koènicu i gas istovremeno auto ne ubrzava a zaèas i upali lampicu a greške nema...rezultat moje patnje i èupanja kose dva dana
Lako moguæe, ja sam imao jedan sluèaj kada isto nije bio ispravan stop prekidaè, ista stvar se dogaðala, samo na VW Transporteru, malo je vukao motor, malo nije, lampica se palila kada nije vukao i gasila kada je vukao, a grešku je registrirao svaki 3-4 put na dijagnostici !
Upravo tako, dijagnostika, pa onda pitaj šta nije jasno, a lampica grijaèa je ujedno i lampica greške na motoru-MIL lampica
Sta mislite o LIP amortizerima.
Trebam da promenim na Puntu.To mi nude.Kakvog su kvaliteta?
Dobri amortizeri, proizvoðaè je QH, Engleska, ja ih ugraðujem veæ par godina i dobri su, sad æe netko napisati da ima boljih, slažem se sa time, ali za standardnu upotrebu dobri su, kao i Sachs, Boge i ostali, stavr osobnog ukusa, ako ih staviš, nisi pogrješio a isto tako i ako staviš koje druge...
Pogledaj prvo one cijevi od vakuma koje idu od do turbine, nemora biti puknuta, zna istrunuti, zapravo pregledaj svu instalaciju od vakuma, nigdje ne smije propuštati, najèešæi i najjeftiniji kvar , ispod kutije od filtera zraka isto pogledaj...
A dali ce raditi posle kada se vrati sadasnje vreme?
Mislim da nece.
Samo kad startaš program vrati godinu unazad, kasnije vratiš datum i nema problema, ja imam eper, i radi tako bez problema !
sta je bolje kts540 ili tecnotestov reflex 4130 no lmit
Ako kupuješ KTS u originalu, reflex je jeftiniji i prednost mu je što dobiješ puno kablova u osnovnom paketu, a inaèe što se tièe pokrivenosti vozila, tu su negdje podjednaki, èak mi se èini da reflex bolje pokriva teretni program, a kod osobnog programa situacija je ista,prijatelj ima KTS 651, pa se stalno nadopunjujemo, mana KTS-a je što se dobije samo EOBD kabel u osnovnom paketu, a svi ostali kablovi se plaæaju posebno, jedino ako kupuješ KTS na crno, onda je povoljniji, nadam se da sam pomogao, ako imaš kakvo pitanje u vezi reflexa, imam ga od 2004 pa stojim na raspolaganju.
Na live data ili na parametre