Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Probaj otkopèati i ukopèati na konektoru, èesto se dogodi da spojevi u konektoru razlabave, provjereno na VW modelima
Samo nemoj staviti obièan zamašnjak i staru lamelu od plivajuæeg zamašnjaka, ona nema federe na sebi pošto se zakreæe cijeli zamašnjak, znaèi obièan zamašnjak i lamela sa federima, samo ta kombinacija igra !
Zamašnjak podjeljene mase, košta toliko, i sve dok ne trese jako , vozi !
Kad bude jako treslo, mjenjaj jer inaèe bude zapel u senzor radilice i razbio ga bude, a onda ti još to košta 80-100 €, rabljenog se ne isplati kupovati jer neznaš kaj kupuješ, teško se osjeti kad nema jako lufta, pogotovo ako ga netko namjerno ostavi na kiši, voda uðe izmežu i hrða zamaskira luft !
Probaj ovo, trebalo bi upaliti:
Na središnjoj konzoli, ispod radia, imaš tipke na kontroli za klimu/ventilaciju, daj kontakt, stisni "info" tipku, odvedi kursor do "service" i pritisni obje tipke "info " i "+/- " oko 8 sekundi zajedno , nisam probao jer baš izbjegavam talijane, ali našao sam u Workshopu uputstvo pa probaj !
Ljudi, a kaj æe vam hrvatska verzija ?
Pa tam vam napiše da vam je u kvaru "Davaè puta klizaèa ", ili "otpusnik pretoène slavine protoka goriva" ili pod odabrani printer napiše " odabrani vozaè " i sad ti znaj kaj to je zato kaj prevode za struène izraze u dijagnostièkim ureðajima rade osobe koje nemaju veze sa mehanikom ili elektronikom i nemaju pojma kaj se nalazi pod haubom !
Ja u svojim dijagnostièkim ureðajima imam engleski ili njemaèki jezik ukljuèen a hrvatski ukljuèim had se hoæu nasmijati glupostima ili da pokažem mušteriji "prijevod". A ionako je veæina programa (autodata, esi ,workshop, wis i slièni na engleskom ili njemaèkom pa mislim da je lakše kad znaš kaj tražiš, a isto tako i po netu ) ! Ja sam u školi imao jedva 3 iz engleskog, a razumijem sve !
Oèisti senzore i prstene (ono sa èega senzor oèitava brzinu vrtnje , obièno na nabi) i pogledaj jel ti imaju lageri kotaèa lufta, pogotovo zadnji, na puno auta samo je greška u prevelikom luftu, pa senzor nekad oèitava brzinu kotaèa a nekada ne ! Veæ sam imao par takvih sluèajeva !
Na instrument tabli, ispod tahometra imaš sa desne strane dvije tipke, prvo pritisni onu bliže sredini (bliže displayu), drži ju pritisnuti i daj kontakt, pusti tipku i pojavit æe se na displayu "service in .../km ili service", stisni drugu tipku i resetiraš interval, tj. napiše "service in 15000 km", i to bi trebalo biti to, osim ako nije Long life service, onda se poništava dijagnostikom !
Na autima od 2000 god. nadalje konektor se mora nalaziti u kabini vozila, nadohvat ruke sa vozaèkog mjesta (EOBD protokol) i mora imati EOBD utiènicu, obièno se nalazi ispod instrument table, izmeðu prednjih sjedala ili kod radija, inaèe, ima slika smještaja konektora i i Autodati, Workshopu, Esi tronicu i sliènim programima, a obièno se i u dijagnostièkom testeru nalazi lokacija utiènice i ECU-a, a kod starijih vozila konektor se nalazi obièno ispod poklopca motora, zavisno od proizvoðaèa, u kutiji osiguraèa, na muldi, ili u kabini, ali sa desne strane dolje, i slièno.
Ako ko treba za sprintera II, evo kako se poništava oil servis na tabli koja ima gumbe 0 i m sastrane lijevo, mada je slièna procedura i za ona vozila koja imaju gumbe na volanu:
1.Daj kontakt
2.Stisni gumb 0 i drži ga pritisnuto 30 sec (par sec više-manje ) dok ne èujieš biip
3.pusti gumb 0 i stisni gumb M par puta dok ne izbaci na ekranu reset 51/treset 229.5- tu se sad može promijeniti specifikacija ulja koje je ulivena (može se i preskoèiti, ovisno koje ulje se stavi, po kvaliteti ulja prije ili kasnije se pali lampica za servis, mada ima veze i gradska i vožnja po autocesti,)
4.Stisni gumb 0 na 3 sec i pust, ponovo stisni gumb 0 i to bi bilo to
Usput, ako netko ima ideju kako otkljuèati Reflex, neka se javi ! Odlièan je tester iz jednog razloga, radi dijagnostiku automobila, motocikala, kamiona, buseva i prikolica, ali ima manu, zakljuèava se nakon godišnje pretplate, a ako se kupi otvorena verzija, ne može se raditi update ( može ali treba platiti koliko košta i godišnja pretplata) a update izlazi 4 puta godišnje i skida se preko neta, jednostavno i brzo, i dosta toga puste, za usporedbu, prijatelj ima KTS 651, i tu su negdje, puno stvari Reflex pusti prije Boscha, pogotovo za teretni program, jedino ne radi japance prije 2000 god. mada ima opisane blink kodove i kako se èitaju.
Radi dobro Tecnotestov Reflex 4130, na kombijima èita i briše greške, live data pokazuje, kontrolu aktuatora i kodira kljuèeve, i ostalo (Airbag, ABS,...) , a na kamionima ne radi kodiranja i aktuatore (ima moguænost ali zbog nekog spora sa Wabcom ne dopušta raditi makar ima u ponudi u programu testera unutra, na Actrosima isto nije jedno vrijeme mogao iskljuèivati injektore a sada iskljuèuje i radi aktuatore ) !
Inaèe Wabco Expert Diagnosis Compact tester je kopija Reflex ureðaja, on radi sve( ono kaj Reflex može-a ne "može")