P1125 (2) greška na 1.7 dti

timmy · 10-07-2012 15:25:24

Pozdrav,

Imam problem sa svojom astrom 1.7 dti i periodičkom greškom P1125 critical system malfunction 2.

Greška se javlja periodički. Znači bude 200km ok i onda počne palit lampicu.

Tako recimo 2 -3 mjeseca se ne javlja i onda počme..

Mada sam rješio na masu ostalih auti s istim motorom tu grešku i greške P1125 low ili high voltage s instalacijom ili gdje je bio problem u vakum cjevčicama, v pumpama, ventilima itd kod sebe to nemogu nikako sredit.

Evo da priložim csv datoteku s opcoma u realnoj vožnji gdje se manifestira greška (check engine on).

Kolko vidim jedina je greška što ECU nemože izračunati pulse ratio % i stalno je na nuli tj nemože dati komandu za otvaranje wastegate ventila te motor odlazi u overboost.

Od ostalog je provjereno: instalacija, wastgate štanga s ručnom vakum pumpom, vakum pumpa, mag ventil wastegate, map senzor očišćen s usisnom granom.. itd.

Jeli netko imao ovakav slučaj da udjeli koji mudar savjet???

CSV live data u prilogu.. Program s kojim se može gledat zove se CSV file view i besplatan je..

Zadnja izmjena od timmy (10-07-2012 15:30:09)

timmy · 13-07-2012 16:28:49

Hajde majstori 120 pregleda a da nitko nezna šta bi bilo..

zadnje šta sam vidio, kad se auto dobro ispuše izbacuje gusti crni dim jedno vrijeme, pa nakon tog crnog dima ide normalan dim. smile znači nije konstantno crni.

I onda bude jedno vrijeme dobro.. Uvjek je kritično kad je veče opterećenje, recimo penjanje na brijeg pod punim gasom itd.

Zadnja izmjena od timmy (13-07-2012 16:31:04)

LuxBih · 13-07-2012 21:26:38

Probaj update ECU mozda je "preosjetljiv" vjerovatno znas na sto mislim posto je upitanju opel nije prvi koji ima taj problem, ili probaj sa drugim ECU.

Pozz

misa015 · 13-07-2012 21:27:38

jesi ti siguran da u odredjenom momentu ne preduva turbina pa ode u overbost,ne zbog gore navedenog vec zbog same turbine

timmy · 14-07-2012 00:10:43

U tis-u piše da se ta greška javi kad turbina nabije pritisak veći od onog što ecu traži(boost pressure command) +0.2bar.

A ovaj po live data ode u safe mode baš u tom trenutku al zbog toga što wastegate pulse ratio stalno na 0%.
Kako okretaji rastu, turbina nabija pritisak, ecu traži sve više da mu se nabija pritiska i onda najednom traži boost komandu sa 176 na 127..

Ili bi ta stavka od 127 trebala biti onaj trenutak kad wastegate otvori pa otpusti višak pritiska, a pošto je ovaj stalno na 0% to se ne desi pa tu nabije tih +0.2 bar.

Ko u zg radi software ecu update.. Pretpostavljam svako ko ima tech2

LuxBih · 14-07-2012 01:29:17

To je tvoj auto? Nadji nekod da ti odradi remap?!

acom · 14-07-2012 09:30:30

Kod tebe ventil uopste ne dobija impuls da se preko wastgatea rastereti turbina. Po logu se vidi da je dobijao kalkulaciju impulsa samo do 26. sec. i nakon toga je iz nekog razloga kalkulacija bila 0, za pocetak redosljed bi bio ovaj: pogledati napajanja ecu-a(gnd i vcc), zamjeniti el.ventil, reprogramirat ecu, zamijeniti ecu. Usput napisi hw i sw verziju ecu-a.

timmy · 14-07-2012 14:02:58

@ acom

Ventil je provjeren stavljen je i drugi za test sa svim novim vakum cjevima.

A šta je zanimljivo. Odem na boost actuator test nabijem gas na nekih 2200 okretaja i aktiviram boost solenoid. Na map senzoru se normalno očitava pad pritiska kad actuator ode na 5.1% na 95%. To znači da je sa djelom wastegate- vakum ventil- instalacija do njega i pinovi na ecu-u sve ok.

Pretpostavljam da je problem definitivno u ecu-u kao što si reko ali eto tražio sam mišljenje još nekog.
Jedino kaj ne kužim kad mu se nabije gasa u leru i izbaci crni dim, ecu počne normalno kalkulirati impuls za otvaranje wastegate.. Jedno vrijeme do mjesec dana.. Pa opet padne na 0%..

ECU je DELCO LVPL2 , Ecu software version number: 003

Zadnja izmjena od timmy (14-07-2012 14:07:42)

krpic · 20-12-2012 22:27:58

pozdrav timmy jesi li rijesio mozda ovaj problem na astri jer imam identican sto posto??

timmy · 21-12-2012 11:09:51

Riješio sam problem ali nakon dugog vremena dok nisam skužio kaj je.

Crni dim se javljao zbog začađenog katalizatora. I to tako začađenog da se samo na par dijelova vidjelo svijetlo s druge strane kad bi prošal sa lampom.
Naše predivno euro 5 gorivo... smile

Na kraju sam ga skinuo da vidim kak ide bez njega i zavario na njegovo mjesto cijev istog fi.

Auto se preporodio, počeo vuč nenormalno dobro, onak kao da ima 90ks a i nestao je taj dim.

Logično je i zašto se sve to tako manifestiralo. Motor je radio sa viškom goriva tj manjkom zraka.

krpic · 21-12-2012 11:59:05

ja sam katalizator isto probusil ali nisam stavio cijev u njega, probao sam i otpojiti auspuh kod turbine i tak se voziti opet ista stvar

timmy · 21-12-2012 16:38:37

Ma to sam ti napisao što se tiče crnog dima..

A ovo sa P1125 to sam rješio remontom ECU-a. To je striktno greška sa ECU-om i njegovoj kalkulaciji.

To mi je rješio jedan elektroničar u ZG koji se bavi takvim reparacijama.

Čovjek to rješio za 500 kn sa update software-a. Sad jel samo delal update ili nekaj lemio to ga nisam ispitivao.

LuxBih · 21-12-2012 17:39:46

Tu je mini remap najefikasnije rijesenje davno sam vam napiso sta i zbog cega....

eki2302 · 09-07-2015 14:31:15

Da se nadovezem na ovu temu da ne otvoramo novu,naime imam isti problem sa strom g 1,7 dti 55kw Isuzu motor auto nema snage a na kts-u mi P1125 prijavljuje magnetski ventil tlaka punjenja..mijenjao sam ventil stavljao novi i protokomjer i senzor pritiska ali opet ista stvar.. na davanju gasa crijevo od turbine ne puse uopste sto znaci da nema pritiska iz turba..u parametrima razlika u punjenju turba jeoko 40 kPa. svi vakumi su ispravni a napone ima i na ventil agr-a i na ventil turba..ako je neko ima slican problem u skorije vrijeme molio bih za pomoc...Hvala

koyot · 09-07-2015 17:24:21

to je posao za majstora

eki2302 · 09-07-2015 19:32:21

mislim da je ecu problem ali opet da pitam da ne lutam puno

koyot · 09-07-2015 22:54:48

mislio nemislio
ako ti treba ecu imas i kod mene a imas i na otpadu
da bi bio siguran stavis drugu i probas

eki2302 · 09-07-2015 23:48:34

tako ce i biti ali kad se covjek vrati sa mora...ode veceras al dali ce doci to je pitanje haha big_smile

eki2302 · 09-07-2015 23:59:16

Ima kod Murata na otpadu tongue

mrslavko · 21-08-2017 10:12:26

Pozdrav svima! Ja sam novi clan ali imam staru 1125 gresku na mojoj astri g.2000. Simptomi su isti kao gore opisani osim crnog dima. Vidio sam da je tommy stvar rjesio preprogramiranjem ECU-a.Molio bi ako je moguce da mi na moj mail javi nekako adresu ili neke podatke od elektronicara u Zgb kako bi i ja pokusao to isto. Inace bio sam kod ovlastenih i neovlstenih servisera sve su pokusavali ali uvjek isto. Nekontrolirano se pali lampisa "chek engine" ili tako nekako i ugasi se kad ugasim motor,paopet neko vrijeme ide i opet se upali.Hvala unapred za svaki savjet ili adresu.

elprog forum

#1 10-07-2012 15:25:24

P1125 (2) greška na 1.7 dti

#2 13-07-2012 16:28:49

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#3 13-07-2012 21:26:38

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#4 13-07-2012 21:27:38

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#5 14-07-2012 00:10:43

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#6 14-07-2012 01:29:17

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#7 14-07-2012 09:30:30

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#8 14-07-2012 14:02:58

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#9 20-12-2012 22:27:58

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#10 21-12-2012 11:09:51

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#11 21-12-2012 11:59:05

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#12 21-12-2012 16:38:37

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#13 21-12-2012 17:39:46

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#14 09-07-2015 14:31:15

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#15 09-07-2015 17:24:21

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#16 09-07-2015 19:32:21

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#17 09-07-2015 22:54:48

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#18 09-07-2015 23:48:34

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#19 09-07-2015 23:59:16

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

#20 21-08-2017 10:12:26

Re: P1125 (2) greška na 1.7 dti

Board footer