Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

bjeli · 12-01-2013 22:06:47

ovako doticni auto je dovezen kod mene nakon sto je dosta majstora ceprkalo po njemu
prema rijecima vlasnika auto je izgubio snagu nakon cega su mnjenani maf koju je gresku i imao oni su pokusali sa zamjenom ali nije islo pa su dirali sve i svasta
kada je auto dovucen kod mene problem je bio u masi MAF koju sam dodao i parametri su se mogli ocitavat i greska ponistit medjutim N75 je bio odkacen sa vacuma a vacum samo prespojen na acutor na turbini sada sam ja to sve lijepo vratio u orginalno stanje ali imam problem sto auto nakon 120 km/h ode u SAFE MOD i gubi vucu
turbina je obicna ne sa virijabilnom geometrijom skidao sam je i dosta je u dobrom stanju
imam osjecaj da nedolazi do rasterecenja na samom N75 imam napajanje od 12,5v a na drugom gdje treba da okida masa napon od nekih 7v
dali je ovo normalno nemam vise idea svaka pomoc dobro dosla
da dodam usis ociscen,egr zatvoren, katalizator je izbijen,sva crijeva ispravna

tomy.virje · 12-01-2013 23:06:02

pogledaj koji je tlak turbine u trenutku kad ode u safe mode..ako je turbina obična onda je onaj metalni ventil N75 i on ti ne radi na vakum nego na pritisak..znači jedno tanko crevo ti ide od tlačne strane turbine na ventil N75 i zatim drugi dio toga creva ti ide od N75 na rasteretni ventil na turbini...turbina kad stvara tlak gura rasteretni ventil naravno sve preko n75 kojim upravlja računalo motora..ja bi to napravio ovako.. 1: spojio bi jedno crevo da ide direkt od tlačne strane turbine na rasteretni ventil da zaobiđem ventil N75,ako tada u parametrima imaš tlak oko 1600 milibara znači da rasteretni ventil odrađuje svoj posao(tlak turbine gura rasteretni ventil)..2: to crevo kad nije spojeno odnosno kad ga zablindiraš (samo za probu) tad tlak turbine treba iči preko 2200 milibara..znači ako je situacija ovakva ako ideš ovim redosljedom definitivno ti je problem u N 75,ali ne u njegovom elektronskom djelu nego u mehaničkom odnosno šteka membrana...neznam dal si me shvatio

Zadnja izmjena od tomy.virje (12-01-2013 23:15:45)

jabuka · 12-01-2013 23:07:04

jesi probao voziti sa dijagnostikom,da vidiš što kažu parametri na toj brzini možda če ti oni pokazati zašto ide u SAFE MOD

bjeli · 13-01-2013 15:01:02

ovako turbinu sam nastelao max 2100 mbar dostize nemam upisane greske o kontrolnoj razlici pritiska usisne grane i jos sta sam primjetio danas posto sam imao vozaca da netrebam ga gasit kao tipicno vec odpustim gas i ponovo dam on vuce ali samo do 130kmh

Zeljko Ristic · 13-01-2013 15:19:06

Ako ode u SAFE MODE mora da javi neku gresku! Mozda si pobrkao tanka creva!

bjeli · 13-01-2013 15:53:09

nisam pobrko crijeva dli moze zbog ov greske 00550 regulacije starta ubrizgavanja jedina koju imam

mario.k · 13-01-2013 15:57:02

ako ode u safe mode zbog turbine,greška bude ,,tlak punjenja u usisnoj cijevi,, prvo treba vidjeti dal turbina prepunjava ili je tlak premali.to bi jedan expert trebao riješiti onak ,,iz rukava,,

mario.k · 13-01-2013 17:15:10

to ti je vjerojatno rano paljenje ili n108 u pitanju.vidi mjerne blokove.

bjeli napisao:

nisam pobrko crijeva dli moze zbog ov greske 00550 regulacije starta ubrizgavanja jedina koju imam

mario.k · 13-01-2013 17:31:31

Ispis na printeru uređaja za očitavanje pogreški -V.A.G 1551- Mogući uzrok pogreške Moguće posljedice Otklanjanje pogreške
00550
Početak regulacije ubrizgavanja
Regulacijska razlika t Neispravan ventil za početak ubrizgavanja -N108-
t Neispravan davač podizaja igle -G80-
t Spremnik goriva vožnjom ispražnjen
t Neispravan dovod goriva, nedostatak goriva
t Zrak u sustavu dovoda goriva
t Početak transportiranja neispravan
t hrapavi rad motora
t smanjena snaga
t loše ponašanje kod starta nezagrijanog motora
t povećane vrijednosti emisije
– Provjeriti ventil za početak ubrizgavanja -N108- → Poglavlje, dijagnoza izvršnika
– Provjeriti davač podizaja igle -G80- → Poglavlje
– Začepljen filtar goriva odnosno vod goriva
– Provjeriti i namjestiti početak ubrizgavanja → Poglavlje

Rocky · 13-01-2013 17:54:30

lako moguce da ventil N108 nevalja

bjeli · 13-01-2013 20:42:38

problem nadjen ali nije rijesen ovako sve parametre turba i mafa sam sredio i nemam vise tih gresaka ali greska 00550 se vrati bas u trenutku kada se desi propadanje gasa
tako da je pumpa problem covjek je mjenjao pumpu i vidi se da je radjena ali nije uredu tako da sad trazimo drugu pumpu ili ce kod bosiste na sto kako gazda odluci
auto ide perfektno dok se ne desi to oduzimanje gasa i odma mi da gore navedenu gresku
gas odpustim smanjim brzinu auto ponovo nastavlja extra da vuce
nije kao kod safe moda kada moras ugasit da bi ponovo poceo vuci

bjeli · 13-01-2013 20:51:24

mario.k napisao:

ako ode u safe mode zbog turbine,greška bude ,,tlak punjenja u usisnoj cijevi,, prvo treba vidjeti dal turbina prepunjava ili je tlak premali.to bi jedan expert trebao riješiti onak ,,iz rukava,,

kolega da su ti ga dotjerali sa isjecenim kablovima od instalacije raznim prepravkama bez N75 ventila sva vacumska instalacija pokidana
altenator u raspadnutom stanju bos pumpa mjenjana dosla od bosiste kao 100% ispravna daje greke gurnuta u predpaljenje
vjeruj nebi bilo lako prvo ecu nije vidio parametre maf ,stanga na turbini zategnuta max da uopste nemoze otvorit rasteretni ventil na turbu
inace ako su normalni uslovi rada sat vremena bi bio sasvim dovoljan ja sam primio auto iz drugog grada na nevidjeno vjeruj odavno mi nije auto ulossijem stasnju usao u radionu sa ovim sto sam do sad uradio i kako ide covjek je prezadovoljan a voljan je da to sredim i do kraja
ovo nije tipicni safe mod sa kodom 00575 kontrolna razlika

daniel tdi · 13-01-2013 22:49:17

pred mesec dena imav slicen problem so golf 3 1.9 tdi afn motir so variabilna geometrija na turbo,2 dena izgubiv no zaludno na kraj posle site mozni proverki problemot go najdov vo ventilot za regulacija na niskiot pritisok na bosh pumpata,onoj so opruga vo nego i o-prsten gumica samo go ocistiv ovoj ventil koj imase nafateno gusta ligava materija (od nasata "kvalitetna"nafta) i voziloto odese kako ludo,znaci posle 2 dena uporna rabota problemot bese vo cistenje na ovoj ventil. STAVAJTE MOTORNO MASLO NA ODREDENA KOLICINA NAFTA VO REZERVOAROT I REDOVNA PROMENA NA FILTER ZA NAFTA

elprog forum

#1 12-01-2013 22:06:47

Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#2 12-01-2013 23:06:02

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#3 12-01-2013 23:07:04

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#4 13-01-2013 15:01:02

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#5 13-01-2013 15:19:06

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#6 13-01-2013 15:53:09

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#7 13-01-2013 15:57:02

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#8 13-01-2013 17:15:10

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#9 13-01-2013 17:31:31

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#10 13-01-2013 17:54:30

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#11 13-01-2013 20:42:38

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#12 13-01-2013 20:51:24

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

#13 13-01-2013 22:49:17

Re: Passat 19 tdi AHU 1998 god. vuca

Board footer