Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav kolege.
Muka me natjerala da se ovdije javim jer ostao sam bez ideja.
Svaka smjernica od vas bi mi bila od velike koristi.
Radi se o 407/ci 2.0 hdi 100kw 2008 god. RHR oznaka motora.
Auto je proslo sve sto se moglo proci radjen i u ovlastenom ali sve dzaba.
Nakon sto sam autu zamjenio dihtung glave auto nece da radi na leru a pod gasom odlicno radi i vuce kao lud.
Pri pustanju auta na ler pritisak pumpe pocne da varira od 250 do 600 i tad se gasi.
Mjenjali smo 3-4 pumpe sa regulatorima nakon toga mozda 20 pari simensovih dizni pa senzor na racvi ali bezuspjesno.
Nakon toga su u BL promjenili instalaciju na motoru pa BSI pa BSM pa motorni comp ali ni to nije rjesilo problem.
Skinuo sam glavu opet i odradili hidro test opet pa ventile i gumice mjenjali nov dihtung pa ravnanje glave sve spakovali i opet isto.
Senzor bregaste i senzor radilice mjenjali ali i dalje isto.
Odvajali fap opet dzaba.
Pregledali zaklopke na usisu sve ok.
Vakum pumpa isto ok.
U sistemu nema zraka tako da i to nije.
Na dijagnostici ima gresku EGR ventila koji je isto mjenjan ali dzaba.
Kopcan sa pps,dig b.,kts,autocom sve uvijek isto.
Filter goriva nov nema opiljaka nikakvih sve cisto.
Jel ima jos sta da pregledam i pokusam jer ja nemam ideja vise.
Mislio zamjeniti svih 16 podizaca i klackalica ali i da su losi trebao bih raditi na leru.
Bregaste stavljene druge.
SVAKI PRIJEDLOG BI DOBRODOSAO.
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Pa baziraj se na taj egr i to prvo rijesi, malo se pozabavi zasto ga prijavi moguce vrlo lako da pocne zbog njega varirati na leru pa zato i varira pritisak goriva.....
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Nikola123
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Da li je sadrzaj ecu ori
_____________________________
Offline
Koliko sam ja shvatio misterija je pocela od kako si zamenio dihtung glave??
Kakvi su parametri usisnog vazduha u trenutcima gasenja i neposredno pre gasenja?
Sto nemas u vuglu potrazi na googlu!
Offline
3 ecu-a imam Simens SID803A sa sva 3 sam probao ali uzalud.
Jeste misterija je pocela kako sam zamjenio dihtnung glave.
Svi parametri su dobri ali doslovno svi osim tog variranja pritiska pumpe pred samo gasenje.
Auto sam vozio doslovno leti pali kao lud.
Dali bi nesto od mehanickih problema moglo prouzrokovati ovakav kvar.?
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
nadji jos jedan senzor za pritisak raila
Offline
Jel to ovajj automatik sto si se jabavao sa njim?
Offline
Jel se isto desava kada je u N ili P i kada je u D?
Offline
Jeste automatik je .
Mjenjao sam 10 senzora tako da i to mogu da prekrizim.
Isto je i u N i u P i u D i u R
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Danas se misterija nastavlja.
Nisam pomenuo da auto nije htijelo vuci nikako kao da je u safe mod otisao.
Skopcam na dijag. jedna greska "daljinska pobuda ecu-a" obrisem gresku upalim auto probam on leti.
Vracajuci se nazad u garazu vidim ne pokazuje mi brzinu i stalno svijetli abs lampa na tabli.
Opet da ga skopcam ne moze pristupiti modulu nikako.
Kilometraza stoji u - - - - - ne znam zbog cega.
Skinem bsi stavim drugi kontam da je do njega ista stvar.
Opet na dijagnostiku da ga skopcam kad comp nece da upali i tad sam volju vec izgubio po drugi laptop nisam ni isao.
Od cega krenuti da se rjesi problem sa ovom abs lampom,iii da napomenem mjenjac radi ali kad ga u manuleni prebacim iz D nece da mjenja brzine.
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Ja bih ti savetovao da vretis sve stare komponente na auto jer nije do njih greska a sa drugim ECU BSI ITD mozes da doneses dodatnih gresaka pa onda polako diagnostika i citaj greske svih modula jer mogu da imaju veze jedni sa drugima,
to sto ti stoji ------- na satu najverovatnije da ti komunikacija fali medju kompjuterima a samim tim nemozes ni da se spojis sa diagnostikom
Sto nemas u vuglu potrazi na googlu!
Offline
Vracene su sve stare komponente na auto ali opet se desio ovaj problem.
Sutra cu krenuti sa daljnim ispitivanjem pa cemo vidjeti.
I cudna stvar vise nema onih "majstora" sto potvrdjuju tudje komentare.
Hvala drug na pomoci
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
A to za komunikaciju i crtice na satu ne bi trebalo imati veze sa tim problemom rada na leru, ali opet prvo moras vidjeti to sta je i ima li veze sa safe mode pa onda dalje......
Offline
Postoji li nacin da se ispitaju hirdopodizaci nekako.?
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
pa jedino da probas izmerit pritisak ulja jer je moguce da padne pritisak u manjim obrtajima pa da ga to zeza
Sto nemas u vuglu potrazi na googlu!
Offline
Hidropodizači teško.
Ako su "mekani" na pritisak nisu OK ali mogu biti loši i ako ih ne možeš stlačiti.
Zadnja izmjena od SDI_racer (14-10-2015 14:05:59)
Offline
Ni jedan hidropodizac ne mogu da pritisnem tvrdi su kao kamen.
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Pa onda su ispravni.
Offline
Ali da se bas nikako ne mogu pritisnuti pokusao na 100 nacina ali ne moze ?
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
Moras veliki ptitisak izvrsiti na njih da bi ih izpraznio a to mozes u saraftoku ili da ih rasklopis sa specijalnim klijestima.
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Golf21
@)).....
Offline
mb37- pokusao sam i na seraftoku nema sanse pritisnuti podizac jedino da pukne.
internet majstor- jesam vadio sam i bas kad se auto gasi cuje se taj zvuk pa sam na njih pomislio odmah.
Sutra imam u planu da ih mjenjam pa cemo da vidimo sta ce bit
Citav zivot mi sole pamet i na kraju umrem od secera.!
Offline
nece puci..stegni ga slobodno,prilikom takvog zahvata se uvek prazne hidropodizaci...
best regards!
Offline