Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Dosao mi ovaj Saab 2004g 1.9tid 150ks bez punjenja alternatora. Alternator bio usijan, pocrkalo sve unutra. Zamenim sve u alternatoru, probam na stolu, lepo radi 14.3V. Ubacim u auto, upalim, kad ono primetim da se za 30sek rada motora alternator pregreje, a punjenje na klemama 13.6V. Probam ga opet na stolu - ziv je, radi ok. Raskacim B+ i D+ buksne sa alternatora, cisto da ispitam da nisu lezajevi ili nesto mehanicki - nisu, alternator se ne greje. U autu nista ne odvlaci struju, lampica u satu radi ok. Proverim unimerom kontinuitet izmedju - kleme i kucista alternatora - ok. Proverim kontinuitet na plus kablu - ok. Imate neki savet kako dalje?
Offline
baterija dobra?
Offline
Izmeri otpor u kablovima od akumulatora do alternatora i masu na sasiju
Bosch KTS 570
Offline
Baterija stara 9 meseci, dobra je, sada je na punjacu jer je prilicno prazna. Videcu sa drugim akumulatorom kako se ponasa i kako se ponasa kad je napunim punjacem.
A otpori kablova su u redu, oko 0.1ohm su svi, i plus i masa do motora i do sasije.
Napunio sam aku na punjacu, stavio u auto i situacija je nesto bolja: punjenje 14.15V, a struja oko 22A od alternatora, ne znam gde ide ovolika struja kad sam sve potrosace iskljucio, a aku napunjen... Ali na satu poruka da sistem ne puni akumulator, svetli lampica, medjutim, punjenje je ok 14V.
Zadnja izmjena od The Minister (01-07-2021 16:17:26)
Offline
Jos malo sam cackao, vratio sam fabricku instalaciju, i ovakva je situacija. Kad upalim auto, sve je u redu neka 3 minuta, punjenje je 14.2V, struja iz alt. je oko 22A (bez potrosaca, a aku je napunjen na punjacu), alternator se doduse dosta greje. Pratim napon koji je u redu cak i sa potrosacima, ne pada ispod 14V. Posle oko 3 minuta rada motora, napon punjenja pada na 12.6V u trajanju od oko 2 sekunde, ali vraca se na 14.2V i pali se lampica akumulatora na satu i izlazi poruka da se aku ne puni. Ugasim auto i upalim odmah i opet se sve isto desava. Alternator bude dosta vruc na dodir, ne znam koliko je to stepeni, mozda 60-70.
EDIT: Ovo je poslednje sto sam ispitao. Raskacio sam pobudu alternatora sa D+ i na buksnu sam zakacio unimer. A alternatoru sam kao pobudu doveo napon akumulatora posle sijalice od 20W (kao na stolu kad testiramo). Tada auto puni lepo, ali se greje alt, ali to grejanje da ostavimo po strani. Elem, kad upalim motor na unimeru imam 12V. Medjutim, tih 12V traju 2-3 minuta i onda nestaje napon. Pretpostavljam da ECU motora kontrolise pobudu alternatora?
Zadnja izmjena od The Minister (01-07-2021 19:24:49)
Offline
Df load signal prati Ecu...
To sto grije Alter vidi stator u spoju ili neka od dioda na ploci...
Zadnja izmjena od internet majstor (01-07-2021 21:18:04)
@)).....
Offline
Alternator sklopljen sa novim statorom, diodama, reglerom i kolektorom i lezajevima. Testiran na stolu 5 min i jedva se malo zamlaci.
Regler nije stavljen isti kao sto je bio. Bio je Cargo 136432, sada je AS ARE4004. Da li moze regler da pravi ovakve probleme?
Offline
Vidi dok sam izveo mecku vani, vratio kombi nazad u garazi i zakljucao, auto je radio vani na leru istopio je cio Alter i diognu plocu i gumeni usis do turbine...
Nema pameti sta i kako
@)).....
Offline
Ovde nije toliko drasticno grejanje alternatora, ali ipak se dosta greje. bImas li neki predlog za mene? Citam da jako slicni problemi hoce da se desavaju kod Saaba sa neoriginalnim, jeftinim alternatorima, a znajuci o kakvom kvalitetu delova se radi u Srbiji ovo mi lici sada na taj slucaj. Da nedjem drugi, polovan alternator? Ili da trazim problem u ECU...
Offline
AS ARE4004 regler je pravio sve probleme. Sa Mobiletron nema nikakvih problema. Hvala svima.
Offline
nek si ti rijesio.dijelovi su uzasni i kod nas al kao vec znas sta ne valja pa se "pazis", pa se opet desi zajeb.
uzmi samo maf ili senzor nivoa ulja kinez....
Offline