Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Imam Peugeot 307 2.0 HDI 79 kw. Prije deset dana mi se pocelo desavati slijedece. Kad upalim auto i krenem auto mi nema snage. Vuce kao da ima 50 KS. Nakon prijedjenih 5-6 kilometara dodje snaga i onda dalje vuce normalno i kad stanem i ugasim auto pa opet upalim opet nema snage. Prije 2 dana za vrijeme voznje mi se upalila poruka ANTIPOLLUTION FAULT i ESP/ASR NOT FUNTIONING i obrtaji su bili ogranièeni na 2700 o/min Sad dalje mi se antipollution fault pali kod svakog pokretanja motora ali mi obrtaji nisu ogranièeni. Imam prijedjeno 150000 km a FAP je mijenjan na 140000. Idem slijedeci tjedan kod servisera na dijagnostiku, ali htio bih cuti i vase misljenje pogotovo ako je netko imao slicnu situaciju. Hvala
Offline
problem najverovatnije sa pokretanjem regeneracije
Offline
Opet ništa bez dijagnostike.
Offline
Opet ništa bez dijagnostike.
Ej kolega, pa dijagnostika košta, svi bi popravljali badava ! Svi misle da je ovo neki vudu forum gdje samo pitaš i expresno dobiješ toèan odgovor
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
ito besplatno . heheh .lijepo je dati i savjet ili pomoc nekom ali neke stvari trebaju radit i majstori
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
Predlažem da se otvori podforumi "Vidovita dijagnostika", "Telepatologija" i "Popravak mailom i telefonom".
Ima ovdje dosta kandidata
Offline
na ovom forumu ima stvarno pametnih ljudi. ja sam napisal da idem slijedeci tjedan kod servisera na dijagnostiku, ali htio bih cuti i vase misljenje pogotovo ako je netko imao slicnu situaciju. Ako ste sa takvim komentarima dostigli broj od 159, 550, 360, 141 komentar, onda niste za drugo nego da vise ne komentirate. MNO26 tebi hvala.
Offline
Kako ti je rekao MNO26 problem najverovatnije sa pokretanjem regeneracije, a regeneracija neæe biti pokrenuta ako imaš neku grešku-kvar na motoru, a to onda može biti brdo stvari znaèi bez dijagnostike samo nagaðanja. LJudi uglavnom misle kad se upali ANTIPOLLUTION FAULT da je to do FAP-a ili aditiva ali nemora uvijek biti. Da smo sad mi ovdje nabrojali šta sve može biti recimo nekih deset stvari (a sigurno ih ima više) jel bi ti mijenjao sve redom? E zato služi dijagnostika da ti kaže šta je problem ili bar da znaš koji sistem ne funkcioniše dobro. I da kažem da mi se baš nesviða ovaj tvoj komentar kruno55 nije u redu ali nema veze.Zdravo
Offline
na ovom forumu ima stvarno pametnih ljudi. ja sam napisal da idem slijedeci tjedan kod servisera na dijagnostiku, ali htio bih cuti i vase misljenje pogotovo ako je netko imao slicnu situaciju. Ako ste sa takvim komentarima dostigli broj od 159, 550, 360, 141 komentar, onda niste za drugo nego da vise ne komentirate. MNO26 tebi hvala.
Moram te ispraviti, meni se èini da je to bio 358 komentar, i nemoj se ljutiti ali pitanje ti je isto kao kad zubara na telefon pitaš:Boli me zub, kaj bi to moglo biti ?
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
Kruno55, druže, sa dijagnostikom æeš jeftinije proæi nego da nagaðaš s nama i mjenjaš jedno po jedno, jer kao što oliver kaže može ti biti najmanje 10 stvari zbog kojih dolazi do te greške, zato kod nekog na pps diagnostiku pa æeš dalje sam suditi!
Pozdrav
Offline
Danas sam radio dijagnostiku kod ovlastenog servisera. Zanimljiv zakljucak AUTO NEMA NITI JEDNU GREŠKU, a on i dalje ne vuce. Rekli su mi da dodjem opet slijedeci tjedan kad im dolazi sa godisnjeg neki tehnicar pa bude on detaljnije ispital i izmjeril sve parametre
Offline
hm...evo bez vidovitosti nista ... javi sta se izdesavalo kad dode teh....
Offline
Hmda, auto nema niti jednu grešku a ne vuèe..:)
Kruno moj, (nadam se da se ne ljutiš što te tako zovem, ako smeta reci ) imao si priliku vidjeti kako izgleda kad ti zaposlenik u ovlaštenom servisu pokušava dijagnosticirati problem na vozilu, i to iskljuèivo èitanjem eventualnih grešaka na ekranu. Nadam se da èeš imati više sreæe kad doðe taj tehnièar( možemo ga slobodno osloviti sa dijagnostièar, ili bukvalno narodnim jezikom; Majstoree..:) ) jer dijagnostiku radi dijagnostièar, i to zakljuèivanjem što je neispravno iz raznih podataka na raspolaganju. To može biti banalna greška na ekranu testera, ali mnogo èešæe je to neka neodgovarajuæa aktualna vrijednost; npr. nedostatak ili krivi signal iz senzora, krivi napon napajanja, krivi otpor elektriènog dijela ureðaja, nelogièan CAN signal, preveliko trenje izmeðu dijelova mehanièkog sklopa, i tako unedogled... Znaèi, moguæe je da nema greške na testeru jer su vrijednosti pojedinih dijelova sustava unutar tolerancija (npr. senzor temperature baca grešku samo ako mu izlazni signal padne ispod 0,5V ili naraste iznad 4,5V) a opet ne dozvoljava rad neke funkcije npr. regeneracije jer nikad ne dostigne vrijednost koja je potrebna da signalizira radnu temperaturu sistema pa ECU odluèi zaštititi motor i prebaci u prinudni rad (safe mode). Zato je dijagnostika složena radnja koju radi doktor a ne neki medicinski tehnièar . Naravno postoje banalne i èešæe greške koje se mogu onako, telefonom ili forumom naæi ali onda nemaš pravo na žalbu zbog neosnovanih troškova u takvoj pokušaj-pogreška metodi. Iskreno, najbolji savjet koji bi dao i najboljem prijatelju je da netko tko zna sistem koji gleda prouèi sve detalje i tek onda donese sud kojim putem iæi u kvalitetnom i povoljnom rješavanju problema. Uh, što se raspisah
Mi smo ovje za dobar savjet, i drago mi je što vidim da si ga prihvatio. Pozdrav i javljaj kako ide...
Offline
Da baš tako kako kaže kolega Dajan, treba gledati i parametre a ne samo greške, tu greši puno majstora, vidi da nema grešaka i odmah zakljuèi da je sve U REDU !
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
Lijepo bi bilo kada bi sve bilo na greskama, napise ti gresku, ti uradis i problem rijesen, san automehanicara. No dobro, ja sam imao problem na jednom peugeotu 307 2.0 hdi, senzor diferencijalnog pritiska zaglavio na 850mbar i ni makac, ali nije prikazivao gresku, nelogicno ali je tako bilo...
Offline
a zasto neligicno,on je elektronski-elektricno ispravan .pa zato isluze parametri,ocit primer protokomera sa kojim su se mislim svi susreli.pocinje da laze ali i dalje radi
Offline
treeba uzet u obzir da iako da greske neka diagnostika tu ima od 5 do 20 % pogresaka u zavisnosti od marke i modela diagnostike ,
atm tuning
electronic key
------------------------
Offline
takoðe treba uzet i pregledat da nepostoje dograðivani ureðaji kao npr. plug in chipovi
znaju biti skriveni i prijavljivat se kao greska
zamalo da kod jedne bore nisam zamjenio bosh pumpu zbog jednog takvog chipa
konstantno je pokazivalo na kvar pumpe
Offline
Najviše puta se problem otkrije u mjernim blokovima jer dosta njih doðe i kaže problem postoji, bio na dijagnostici kod više majstora greške nema.Taki obiðu sve a ti što im kažu da nema grešku prièaju kako su neki majstori skupi i šta znaju više od nas ovo govorim jer mi najviše puta bude tako izuzev stalnih mušterija.Ali ništa to može biti samo dodatni motiv da se problem riješi
Offline
Danas promijenjen neki elektroventil na turbini ( neki senzor, nemam ni sam pojima ) , cijena 450 KN plus ruke i auto vuce. Ali ima jos jedan problem, rekli su mi da trebam mijenjati kompjuter za aditiv, jer ne radi regeneraciju
Offline