Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Dali možeš na moj e-mail poslati pa da vidim ako još ima od alata za vw.nešto da se nabavi.
Offline
Poslano
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
kod 2.0 motora postoje dva alata za blokirat radilicu jedan je isti kao i kod 1.9 a novija godina 2.0 je razlika
Od kada sam sebe uhvatio u laži nikome više ne vjerujem
Offline
taj motor ima standardne probleme sa zamajcem i sa labavim lancom na uljnoj pumpi.
Offline
Evo me, bio u ovlastenom servisu i maloprije se vratio i odmah na komp da kazem friske informacije.
Sto se tice landa na varijatoru u karteru kaze mi radnik u servisu da se upali lampica kad je on neispravan i da motor bas radi kao traktor sto u mene nije slucaj.
Dizne su OK i rade sa 134 V u leru,to sam vidio na kompjuteru.
provozao se sa serviserom krug samo da mu pokazem kako se to cuje i onda sam dobio odgovor:
U passata i golfova 5 nije dobro rijesena izolacij izmedju motora i putnickog dijela vozila,bolje je rijesena u golfa 4, a jos i to sto je ovo motor pumpa-dizna (BKP) jer oni malo grublje rade nego comonreal.
Mozda i jeste otisamo malo lanac ali morat cu sjesti i poslusati jos nekog passata 2.0 da se uvijerim da se isto cuje, i ako se ne bude culo onda cu stvarno morati zamijeniti taj lanac.
Offline
Evo me, bio u ovlastenom servisu i maloprije se vratio i odmah na komp da kazem friske informacije.
Sto se tice landa na varijatoru u karteru kaze mi radnik u servisu da se upali lampica kad je on neispravan i da motor bas radi kao traktor sto u mene nije slucaj.
Dizne su OK i rade sa 134 V u leru,to sam vidio na kompjuteru.
provozao se sa serviserom krug samo da mu pokazem kako se to cuje i onda sam dobio odgovor:
U passata i golfova 5 nije dobro rijesena izolacij izmedju motora i putnickog dijela vozila,bolje je rijesena u golfa 4, a jos i to sto je ovo motor pumpa-dizna (BKP) jer oni malo grublje rade nego comonreal.Mozda i jeste otisamo malo lanac ali morat cu sjesti i poslusati jos nekog passata 2.0 da se uvijerim da se isto cuje, i ako se ne bude culo onda cu stvarno morati zamijeniti taj lanac.
u VW uvijek imaju odgovore na mjestu. Poslusaj kolegu Mlulica i skini karter nista ne mozes izgubiti.
Offline
bas tako za sve sto nemogu rjesit kazu to tako treba bit
Offline
atf -automatik transmision fluid ile fuel koliko ja znam stavise dvotaktol u rezervoaru imas od 1 e pa do 10 euro ili novi disel kliner cisti i podmazuje
Offline
Passat 2.0 TDI presao 170 000 KM, motor BKP
Ujutro kad je hladan pa sve dok se ne zagrije zna se desiti da krene trzati pri konstantnom gasu i obrtajima,znaci bez ubrzavanja i usporavanja.
Kad se ugrije nema vise nikakvih problema.
Zna li itko sta bi to moglo biti i moze li se to rijesiti?
Offline
Dijagnostika kaže šta?
Offline
Prvo, ne sme da se sipa ulje u gorivo, NIKAKVO! BKP nema DPFilter ali ulje u gorivu, alooo...
Drugo BKP 2007. najverovatnije nema lanac na pumpi za ulje veæ zupèanike. To se lako proveri u ovlašæenom servisu u ETKI preko boja šasije. I ne pali lampicu kad se olabavi lanac, veæ se èuje kad je motor hladan ko da imaš klikere u karteru...
Prikaèi dijag protokol ili bar napiši greške koje su ostale u procesoru motora, pa da gatamo dalje...
Offline
2.0 i njihove dizne mislim da su upropastili motor sa ovom vrstom dizni
Offline
ATF ulje,ili bilo kakvo ulje (tobože zbog slabe masnoæe goriva) sipati u rezervoar,mislim da je to jedna od najveæih gluposti koja se veæ duže vremena vuèe i preživljava na svim prostorima bivše nam Juge.kako???nikome nije poznato.Jednostavno preživljava.To prvo.Drugo.Da ne zameri kolega renolce,ali mislim da taj auto ima DPF,i strogo o njemu moraš povesti raèuna(to ulje bi moglo da ga patosira).Na dijagnostici da proveriš koliko je zaèepljen,da malo èešæe voziš na otvorenom,i sl.ima tamo u knjizi od pasata detaljno uputstvo.Nebi bilo loše da sipaš recimo Mobil ESP ulje,koje ima specijalnu formulu za zaštitu izduvnog sistema kod novijih diesel motora.Treæe,takoðe se slažem sa kolegama da po ovlaštenim VW servisima uglavnom nemaju pojma(dokazano nebrojeno puta u nebrojano gradova) a kao veæu njihovu glupost vidim ovaj komentar da je taj tvoj pasat buèniji od golfa IV.to je blago reèeno smešno!!!sedi u oba auta provozaj se pa æeš da vidiš sam.Èetvrto,ništa te ne košta kao što neko od starijih kolega reèe da proveriš lanac u karteru i preduprediš eventualno neke teže otkaze.Gomila pasata 2.0tdi je imala probleme sa uljnom pumpom,stoga moraš tu obratiti pažnju podhitno!!!
Offline
BKP nema filter èestica (ali zato ima dizne koje otkažu kad ne treba). Takoðe, koliko je meni poznato, a može se proveriti u ovlašæenom servisu po broju šasije, BKP nema lanac za pogon pumpe za ulje. Dakle, lakše je i jeftinije proveriti da l je pogon preko zupèanika ili preko lanca nego skidati karter.
Što se tièe DPF-a, ukoliko je motor u dobrom stanju, nije važno da li se vozi u gradskoj vožnji ili po auto putu. Kad motor nije u dobroj kondiciji, ne pomaže ni stalna vožnja po auto putu, filter se zaèepi i nema pomoæi. Važno je i da se sipa iskljuèivo ulje sa specifikacijom 507.00 ili Long Life.
Offline
Što se tièe DPF-a, ukoliko je motor u dobrom stanju, nije važno da li se vozi u gradskoj vožnji ili po auto putu. Kad motor nije u dobroj kondiciji, ne pomaže ni stalna vožnja po auto putu, filter se zaèepi i nema pomoæi. Važno je i da se sipa iskljuèivo ulje sa specifikacijom 507.00 ili Long Life.
E to jeste.Ako motor mnogo èadi,veoma dobar i dobro oèuvan DPF,može da se pretvori u veliki problem veoma brzo.Dakle redovna kontrola,što temeljnija kontrola,a ne samo redovan servis.
Offline
ATF ulje sam prestao dodavati a nisam ga dugo koristio,samo na dva puna tanka i onda sam prestao.
Dijagnostika nije rekla nista kad sam bio u servisu za onaj zvuk sa pocetka teme.
Sad me samo zanima to trzanje dok je hladan na konstantnom gasu.
Moj passat nema DPF(euro 4),zvao srvis i pitao a rece mi jos da nemam ni lanca vec su zupcanici(Modul vratila diferencijala sa uljnom pumpom 1350 €).
Morat cu ipak otici u servis da vidim zasto trza ali neko ima neku prognozu nek napise.
Zahvalio bi se svima koji su se ukljucili u ovu temu i potrudit cu se da sto detaljnije napisem izvjestaj kad rijesim problem.
Zadnja izmjena od kapetan1 (21-09-2010 12:12:47)
Offline
ATF ulje sam prestao dodavati a nisam ga dugo koristio,samo na dva puna tanka i onda sam prestao.
Dijagnostika nije rekla nista kad sam bio u servisu za onaj zvuk sa pocetka teme.
Sad me samo zanima to trzanje dok je hladan na konstantnom gasu.
Moj passat nema DPF(euro 4),zvao srvis i pitao a rece mi jos da nemam ni lanca vec su zupcanici(Modul vratila diferencijala sa uljnom pumpom 1350 €).Morat cu ipak otici u servis da vidim zasto trza ali neko ima neku prognozu nek napise.
Zahvalio bi se svima koji su se ukljucili u ovu temu i potrudit cu se da sto detaljnije napisem izvjestaj kad rijesim problem.
Ja ako se dobro seæam,ti si rekao da si bio u ovlaštenom servisu i da su ti rekli da auto nema problema???ispravi me ako grešim??
Offline
Bio sam u ovlastenmo servisu zbog cudnog zvuka motora koji slusam dok vozim i receno mi je da nema gresaka ali sad je problem postalo trzanje dok je hladan na konstantnom gasu, ne javlja se svaki dan.
Danas mi je u jednom trnutku zatrzo i kad je vec bio topal.
Dopuna: Poceo sam sumnjati na kvalitetu dizel goriva, svi su kao ono uveli euro5 (mada u passata ide euro4) ali im je upitna kvaliteta.
Tankao sam samo na jednoj benzinskoj crpki da se uvjerim jel do goriva i auto mi je trzao citava dva puna tanka dok je bio hladan, prekjucer sam nalio na drugoj i vec dva dana vozim bez trzanja, samo eto treba se malo duze voziti da se osjeti razlika pa izvjestim kad potrosim dva puna tanka.
Zadnja izmjena od kapetan1 (01-10-2010 13:12:31)
Offline
U voznji mi crkne 3. dizna, odvedem u sevris gdje mi kazu da su zamjenili trecu diznu i kad su ga upalili, te da je crkla i 1.
Nakon zamjena dizni i preuzimanja auta, primjetio sam da postoje vibracije kad samo ubrzavam između 2000-2500 obrtaja, a osjetim ih u 3., 4., 5. i 6. brzini. U prve dvije brzine vibracije ne osjetim. Vibracije su slicne onima kad guma nije balansirana. Zamijenio sam neki dan i plivajuci zamajac (koji je imao lufta 5-6cm) sa lamelom te mislio da sam rijesio problem vibriranja, ali nisam.
Vibracije su jos prisutne.
Ako je netko imao slicna iskustva nek napise.
Offline
Mozda su ih lose stegnuli,mislim na stepene pa otud vibracija
Pirke
Offline
U VW servisu mi update-li mi softwere i rekli da vibracije dolaze od turbine, a turbina se i ne cuje dok radi. smatram da je do dizni, jer dok ih nisam zamijenio vibracija ni bilo. Sumnjam da je do dizni jer su 2 i 4 simensove a 1 i 3 nove koje su mi u VW stavili.
U voznji mi crkne 3. dizna, odvedem u sevris gdje mi kazu da su zamjenili trecu diznu i kad su ga upalili, te da je crkla i 1.
Nakon zamjena dizni i preuzimanja auta, primjetio sam da postoje vibracije kad samo ubrzavam između 2000-2500 obrtaja, a osjetim ih u 3., 4., 5. i 6. brzini. U prve dvije brzine vibracije ne osjetim. Vibracije su slicne onima kad guma nije balansirana. Zamijenio sam neki dan i plivajuci zamajac (koji je imao lufta 5-6cm) sa lamelom te mislio da sam rijesio problem vibriranja, ali nisam.
Vibracije su jos prisutne.
Ako je netko imao slicna iskustva nek napise.
Offline
Da dovršim:-)
Nakon 20 000km zamijenim i druge dvije dizne (2. i 4.) i više nije bilo vibracija. Velika razlika je bila u radu nove dvije dizne u odnosu na stare i otud vibracije (zato i jesu beplatno zamijenili dizne u servisu, kao ono pod garancijom su).
U prijatelja passat isto ruzno radio, trokirao i slabo vukao. zamijenili mu u servisu sve cetiri dizne i auto poceo normalno raditi i vuci.
pozdrav
Offline
I od sad što kvalitetnije i manje masno gorivo, tj dizel.
U suštini, plaćanje/upotreba što boljeg (manje "masnog", sa manje sumpora) goriva je najbolja investicija za novije motore. Uz naravno odgovarajuće motorno ulje - u ovom slučaju ono koje zadovoljava VW 504.00/507.00
Offline
Blokada za 2,0 PD ima na svakom buvljaku, kad usporedim s originalnim naj lošije je sjedala ova što je radi jedna "lokalna" firma.
Offline