Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1 2 SljedećaObrnuti redoslijed poruka
imam problem sa paljenjem navedenog auta. kad je hladan dobro pali uvijek. po ljeti kad je vruc motor vergla 5-8 sec, i onda upali i izbaci oblak dima, prvo crni pa plavi dim. grijaci rade. bio sam prije na dijagnostici i bos pumpa nije bila u fazi. majstor nikako nije mogao postici da dode u ono zelno polje na dijagnostici koje pokazuje kut paljenja. uglavnom postoje dvije mogucnosti, da pali dobro zimi a ljeti ne ili da pali dobro vruc ljeti a zimi ne. to ovisi kako postavi kut paljenja. zasto se to desava.
Offline
i koje rješenje je ponudio majstor?
Offline
Pa mora ga stalno prebacivati sa ljetnog na zimski režim i obrnuto kad bi se dala napraviti neka klapna kao ono što je bilo na zastavi na filteru ljeto - zima šala mala
Zadnja izmjena od oliver (23-04-2010 14:46:04)
Offline
bas tako neznam rjesenje kao ni majstor. zato sam i postavio pitanje mozda se netko susreo sa slicnim problemom. pare u djep i ujesen i u ljeto na podesavanje kuta paljenja.
Offline
ako taj majstor nemoze da ti podesi ugao paljena odes kod majstora koji to moze i uz to premeri kompresiju
Offline
Imao sam slican problem na svom BMWu 525 TDS 1998 godiste. Naime na datom motoru dodje do istezanja lanca, tako da bez njegove zamjene nije moguce 100% ufaziti pumpu
Offline
uglavnom nije problem u lancu nego u elektronici pumpe koja neda dovoljno goriva kad je auto topao i pumpa nemoze stlaciti i zato auto vergla tih 5-8 sec.....probaj otkopcati na glavi onaj djek na senzoru koji mjeri temperaturu vode tako da ti pali stalno grijace i kad je topli i hladan i vidjet ces da ce onda topli paliti ko mina....
Offline
Da ali tada se javlja problem ne pokazivanja temperature, ako je dual senzor u pitanju
Offline
neznam kakav je senzor na ovom motoru ali na 2.5 je odvojen i pokazivat ce temperaturu ako se oanj drugi iskljuci
Offline
Trebao bi biti odvojen, ja sam radio na par tih TDS-ova otpornik + relej i pali puno bolje ali se mora saèekat grijaè da malo ugrije. A ako je isti senzor za sve sa relejom neæe biti problema.
Zadnja izmjena od oliver (23-04-2010 23:34:23)
Offline
uglavnom nije problem u lancu nego u elektronici pumpe koja neda dovoljno goriva kad je auto topao i pumpa nemoze stlaciti i zato auto vergla tih 5-8 sec.....probaj otkopcati na glavi onaj djek na senzoru koji mjeri temperaturu vode tako da ti pali stalno grijace i kad je topli i hladan i vidjet ces da ce onda topli paliti ko mina....
od kuda onda toliki dim kad upali ako fali goriva,
sutra moŽda radim jednu omegu tds,pa ako stignem snimit æu kako je palila i kako pali nakon zahvata,
Offline
ako auto vergla 5-8 sec onda sigurno udje nesto nafte u cilindre ali pitanje je dali u pravom trenutku i sa dovoljnim tlakom da upali pa posto ne upali ta se nafta skupi po cilindrima i kad upali auto zadiimi.....jako jednostavno....
Offline
Kod mene na TDSu je jedan senzor, ali auto mi je 1999 godiste
Offline
uglavnom nije problem u lancu nego u elektronici pumpe koja neda dovoljno goriva kad je auto topao i pumpa nemoze stlaciti i zato auto vergla tih 5-8 sec.....probaj otkopcati na glavi onaj djek na senzoru koji mjeri temperaturu vode tako da ti pali stalno grijace i kad je topli i hladan i vidjet ces da ce onda topli paliti ko mina....
100% si upravu.
Offline
kompresija je uredna, mijenjan je lanac, lancanici i sve vodilice oko lanca bas zbog toga sto se to desavalo. naravno nije pomoglo ali je kostalo. probat cu otkopacati taj djek na glavi. gdje se tocno nalazi taj djek? auto je odrzavan i uredan, ne trosi ulje, ne dimi i dobro ide jedino me to palenje kad je topal muci. da li je moguce to popraviti bez releja i otpornika, bez da otkopcam djek i da li to steti motoru?
Offline
otkopcao sam djek i sad pali grijac stalno. auto odmah upali i ne zadimi. problem je sto sad neradi sat za temperaturu. djek ima 4 pipca pa me zanima da li se moze evantualno blokirati dva i utaci nazad tako da radi sat za temperaturu a i grijac?
Offline
da bi motor ispravno radio mora vidit temperaturu,sad si dobio sve pozitivno za paljenje ali i loše za normalan rad,
Offline
Mozes blokirati jedan od pinova na dzeku, koji motornoj elektronici daje signal, ali desavace ti se problem u radu na ler gasu ne stalno, ali povremeno ce automobil da se trese, koja ti je elektronika bosch pumpe, i jeli povrat goriva na njoj odozgo ili sa strane?
Offline
A jel toliko komplikovano staviti relej sa otpornikom i riješen problem
Offline
ma nije ništa problem,pa i 10 min sa laptop,
Offline
Imao sam slican problem na svom BMWu 525 TDS 1998 godiste. Naime na datom motoru dodje do istezanja lanca, tako da bez njegove zamjene nije moguce 100% ufaziti pumpu
Radio sam prije par godina Omegu sa istim problemom i istim motorom i tada sam bio posudio neki specijalni alat za prezupèiti lanac koji fiksira brgastu, baš zbog toga što se istegne lanac i to prezupèenje se radi 20000 km nakon zamjene lanca.
Offline
sehovacnikola napisao:Imao sam slican problem na svom BMWu 525 TDS 1998 godiste. Naime na datom motoru dodje do istezanja lanca, tako da bez njegove zamjene nije moguce 100% ufaziti pumpu
Radio sam prije par godina Omegu sa istim problemom i istim motorom i tada sam bio posudio neki specijalni alat za prezupèiti lanac koji fiksira brgastu, baš zbog toga što se istegne lanac i to prezupèenje se radi 20000 km nakon zamjene lanca.
da li ima tko u slavoniji da moze napraviti to prezubcenje, ili samo relej i otpornik. ako nije problem moze i samo uputa koji relej i otpornik i gdje spojiti. dobro pali bez djeka i kad bi sa relejem dobio da mi pokazuje temperaturu to bi bilo o.k.
Offline
Pa da si napisao u profilu odakle si našli bi ti nekog da ti to riješi, ovako ako nisi majstor neæeš moæi sam to riješiti
Offline
neznam da li je bilo prije imam link za popravak upravljaceke konzole automatske klime za e36. meni nije radila dobro klima tj. kao da je gubila kontakt pa malo radi malo ne radi. uzrok je kondenzator koji je oznacen na linku i zamjenom istog problem je rjesen. pa ako neko bude imao problem na e36 automatska dvozonska klima
Offline
Na senzor idu:
smedja/zuta pin 1
smedja ljubicasta pin 2
siva/plava pin 3
smedja pin 4
Prve dvije sluze za prikazivanje temperature na instrument tabli, a 4 je masa.
Treca zica: siva/plava salje motornoj elektronici signal o temperaturi motora.
Ovu zicu presjeci i spojiti po semi sa slike, otpornik vrijednosti oko 4 K
Offline
Stranice: 1 2 SljedećaObrnuti redoslijed poruka