Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

tale3007 · 27-05-2010 00:12:02

Pozdrav majstori,raspisao sam se veæ dva puta zbog problema s navedenim golfom koji mi zadaje glavobolje mjesecima.Moram ukratko preprièat što sam sve prošao pa da na kraju napišem što me sad na kraju svega neopisivo muèi i ne da mi mira te da zamolim za pomoæ svakog kome išta pada na pamet jer ja više nemam ideja.
Kupio sam ga u 9.mj.prošle godine ispod cijene i bio svjestan da æe trebat nešto radit,išao je ko zmaj al je dimio i u praznom hodu da je sve grizlo za oèi.Prvo probasmo promijenit dizne s dr.auta i ništa,pa bosch pumpu i ništa,opet isto.U meðuvremenu prestade i turbina radit al naðosmo grešku-bila napuknuta vakum doza i ušlo vode u nju dok smo prali motor.Nakon toga odnesem turbinu na reparaciju,platim 400 eura,stavimo je na auto,a on opet dimi,da popizdiš...Nakon toga izbijemo katalizator a on opet isto pa nakon toga otvorimo motor i utvrdismo da glava na ventilima propušta,blok se potrošio u konus itd.....Uslijedila polugeneralka:novi blok,karike,hidropodizaèi,leteæi,glavni ležajevi,obrada glave.....reglaža pumpe,ulošci dizni.....Sve me to ukupno koštalo oko 1500 eura..Složio se motor al jebiga ne vuèe ko prije,što najgore iskljuèuje turbinu na 110km/h.Nakon nekog vremena skine se turbina-blokirao aktuator,a blokirao zato što je nisu dobro složili majstori,glavno da su uzeli pare,al dobro,riješilo se i to i eto nas kod mog aktualnog tj sadašnjeg problema..
S autom tj motorom je što se tièe rada,paljenja, sve u redu,ne troši ulje,ne dimi al jebiga nejde kako treba.Naime kad ga se kad se ugrije stisne,ne mogu reæ da ne ubrzava solidno,al nije to to ako me razumijete,a najveæi problem je u tome što se nakon tiskanja ubrzo poène gušit,tj izgubi snagu na oko 3200 okretaja,ali ne isljuèi turbinu da bih ga morao ugasit i ponovno palit,to mi je napravio samo jednom u ova zadnja 2 mjeseca.Znaèi,kad poprilièno izgubi snagu i stane s ubrzavanjem,pustim gas i nakon toga ponovo ide do te toèke i slijedi pad snage motora,probali smo drugi senzor pritiska turbine,drugi MAF-doduše s Audia A4,ventil N75,crijeva od vakuma,blokirali EGR,al problem nije otklonjen.Sad je jedino upitno da ono možda nije originalan MAF bio pa zbog toga nije bilo rezultata a i onaj ventil pritiska turbine(N75).
Ljudi,ako imate kakvu ideju-pucajteeeeeeeeeeeee....

gonza · 27-05-2010 00:18:30

sta kaze dijagnostika??? greske, parametri? mozda nije ni lepo ozubljen

Zadnja izmjena od gonza (27-05-2010 00:19:19)

tale3007 · 27-05-2010 00:23:31

Ma naštimamo sve u bocu,dijagnostika generalno ne izbacuje greške,jedino u vožnji na 3200 na trenutak se može primjetit da mu nakratko zafali malo nafte..

gonza · 27-05-2010 00:31:13

stavis flasu (po mogucstvu od coca cole wink ) pod haubu napunis je naftom sprovedes creva od pumpe pa probas.

oliver · 27-05-2010 00:33:10

koliki je pritisak turbine u vožnji?

tale3007 · 27-05-2010 00:42:27

Dijagnostika kaže da je u granicama normale,al izgleda da je na gornjoj granici kad se juèer dogodilo da ju je ECU iskljuèio na 3800 okretaja)gas do poda.Ne znam da probam sutra kupit novi N75 (Bosch) il da naruèim bolje pierburgov,šta kaže struka,jel možda svejedno?

Jel moguæe da zbog tog ventila opæenito slabo ubrzava?

Zadnja izmjena od tale3007 (27-05-2010 00:43:33)

sava-plus · 27-05-2010 00:44:34

Pogledaj da nema nepovratni ventil na kucistu plovka u rezervar, mozda je zaprljan pa ti stvara vakum, ne znam da li ga ima Golf 4 ali imaju neki Audi

oliver · 27-05-2010 00:59:41

Pirburg je u prvoj ugradnji

tale3007 napisao:

Dijagnostika kaže da je u granicama normale,al izgleda da je na gornjoj granici kad se juèer dogodilo da ju je ECU iskljuèio na 3800 okretaja)gas do poda.Ne znam da probam sutra kupit novi N75 (Bosch) il da naruèim bolje pierburgov,šta kaže struka,jel možda svejedno?
Jel moguæe da zbog tog ventila opæenito slabo ubrzava?

predingli · 27-05-2010 01:05:58

Pitao te kolega oliver koji je pritisak turbine u vožnji...jako važna stavka !

ljubitelj · 27-05-2010 08:03:21

Pa evo i ja da se ukljucim konacno. Ako imas dijagnostiku ili neko od tvojih kolega izmjeri blok 11 i vidi kako odradjuje venil zadati i ostvareni pritisak turbine kao i brzinu odrade ventila. Nekupuj unaprijed i netrosi uzalud pare trebace ti. To mozes vidjeti na dijagramu i bez logova.

drekawac · 27-05-2010 10:31:38

e onaj predlog sa "koka kolom"je dobar,,,,,,,,,,,,,,,,,,ne kosta te nista,,,,moguce da je sav problem bio u rezervaru,,,,,,,,,,,

tale3007 · 27-05-2010 21:09:45

drekawac napisao:

e onaj predlog sa "koka kolom"je dobar,,,,,,,,,,,,,,,,,,ne kosta te nista,,,,moguce da je sav problem bio u rezervaru,,,,,,,,,,,

Pogledao sam danas ispod poklopca na rezervaru i nisam vidio nikakav nepovratni ventil koji bo mogo pravit probleme,nego,jel moguæe da možda nije onaj elektro ventil na bosch pumpi,jel moguæe da šteka i ne otvori dovljno pa mu fali nafte,jel imao netko takav sluèaj i jel to mijenjao?

008 · 27-05-2010 21:35:39

tale 3007 ja sam taj auto nekad imao i taj motor exstra ide ,mora da vrti do 5000 ko od sale......
samo ti svoj problem neces rijesiti bez pravog znalca majstora,zato to vodi nekom ko zna sta radi........

dmilano2 · 27-05-2010 22:22:33

Baš tako jer ovako se može samo nagaðati

tale3007 · 27-05-2010 22:47:53

Ok ljudi,hvala na savjetima,valjda æu riješit uskoro problem,javim šta je bilo kad otkrijem..

nermin · 27-05-2010 23:44:05

promjeni crijeva koja vode zrak na turbinu sa interkulera, probaj oèistiti interkuler hladnjak, a ako to nebude onda je do turbine, neka ti neko ko zna oèisti varijabilna krilca, možda ona zaglave, turbina dobije veliki pritisak i ventil je iskljuèi, to se meni dešavalo na passatu, oèistio i sve bilo odlièno!

Nedzad.M · 28-05-2010 00:45:24

ovako, imao sam slican problem ide do odredjene brzine dobro zatim pocne gubiti snagu, vratim ga na manju brzinu i opet isto vuce do odredjene brzine, kod mene je bio problem na crijevu odnosno na ulazu u vakum aparat na motoru, dobije luft na ulazu u vakum aparat i gubi pritisak, jako cest problem imao sam nekoliko slucajeva. Znaci crijevo koje vodi do servo aparata ili dobosa za kocinice. Na diag. nije bilo gresaka. Pozz..

tale3007 · 28-05-2010 23:16:21

Nedzad.M napisao:

ovako, imao sam slican problem ide do odredjene brzine dobro zatim pocne gubiti snagu, vratim ga na manju brzinu i opet isto vuce do odredjene brzine, kod mene je bio problem na crijevu odnosno na ulazu u vakum aparat na motoru, dobije luft na ulazu u vakum aparat i gubi pritisak, jako cest problem imao sam nekoliko slucajeva. Znaci crijevo koje vodi do servo aparata ili dobosa za kocinice. Na diag. nije bilo gresaka. Pozz..

E ovako,provjerio sam to danas,crijevo do doboša za koènice je ok,nema lufta i u odliènom je stanju,al drugi dio,koji je spojen na motor,tj.na onaj vakum na glavi motora ima malo lufta i okreæe se ona mala željezna cjevèica.Jel to normalno il ne smije imat lufta?

Zadnja izmjena od tale3007 (28-05-2010 23:26:11)

oliver · 28-05-2010 23:53:57

Skineš vakum pumpu staviš u škrip, uzmeš mali èekiæ i laganu kvrcaš po aluminijumu oko te metalne cijevèice skroz u krug skroz dok se cjevèica ne zategne.

tale3007 · 29-05-2010 00:11:38

oliver napisao:

Skineš vakum pumpu staviš u škrip, uzmeš mali èekiæ i laganu kvrcaš po aluminijumu oko te metalne cijevèice skroz u krug skroz dok se cjevèica ne zategne.

Ok,a daj mi reci kako da je skinem,tj.koje šarafe da otpustim,ona dva što se otšarafljuju kljuèem br.13 ili onaj dio koji drže toraksi(zvjezdasti šarafiæi)?

oliver · 29-05-2010 00:35:16

ta dva 13, mada to vjerovatno nije do toga ali eliminiši i taj kvar

Zadnja izmjena od oliver (29-05-2010 00:36:23)

tale3007 · 29-05-2010 15:02:07

Sad æu to probat skinut i napravit kako je reèeno.Danas sam meðu ostalim uspio iskamèit od trgovca novi N75 TC ventil marke pirburg za probu al bogami ista stvar,isto se uguši tj,postepeno izgubi snagu nakon 3200 okretaja.To se naravno ne osjeti u prvoj i drugoj brzini,nego u treæoj a da ne prièam kako je u èetvrtoj i petoj.
Neki mi ovdje predlažu da oèistim turbinu i promijenim crijeva od turbine do intercolera al bojim se da bi to bilo uzalud jer je turbina reparirana prije 6 mjeseci i preventivno još jednom oèišæena prije mjesec dana a usput su naravno i provjerena sva crijeva,da je bar uzrok svega ovaj luft na vakum pumpi da se veæ jednom riješim sranja,pa to više nije za ljude...

tale3007 · 29-05-2010 16:55:49

Evo ga,riješio i luft cjevèice na vakum pumpi al ništa se nije promijenilo,sve po starom,sad mi se još i èuje onaj N75,kad ugasim motor i ako ga odmah nakon toga dem palit èim dam kontakt èuje se brujanje u tom ventilu koje se za par sekundi stiša i više se ne èuje,ako napravim pauzu izmeðu paljenja i gašenja onda se to ne dogaða,koji mu je sad vrag???

internet majstor · 29-05-2010 18:39:19

imas li dijag uredjaj da pratis merne blokove punjenja turbine i koliko u procentima n75 odradjuje,ovako je prica u prazno

tale3007 · 29-05-2010 18:46:33

reuf napisao:

imas li dijag uredjaj da pratis merne blokove punjenja turbine i koliko u procentima n75 odradjuje,ovako je prica u prazno

Ja nemem al ima kolega,pogledat æemo šta se dešava,ja mislim da nitko nije imao ovakav problem kao što ja imam...

elprog forum

#1 27-05-2010 00:12:02

Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#2 27-05-2010 00:18:30

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#3 27-05-2010 00:23:31

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#4 27-05-2010 00:31:13

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#5 27-05-2010 00:33:10

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#6 27-05-2010 00:42:27

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#7 27-05-2010 00:44:34

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#8 27-05-2010 00:59:41

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#9 27-05-2010 01:05:58

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#10 27-05-2010 08:03:21

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#11 27-05-2010 10:31:38

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#12 27-05-2010 21:09:45

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#13 27-05-2010 21:35:39

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#14 27-05-2010 22:22:33

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#15 27-05-2010 22:47:53

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#16 27-05-2010 23:44:05

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#17 28-05-2010 00:45:24

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#18 28-05-2010 23:16:21

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#19 28-05-2010 23:53:57

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#20 29-05-2010 00:11:38

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#21 29-05-2010 00:35:16

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#22 29-05-2010 15:02:07

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#23 29-05-2010 16:55:49

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#24 29-05-2010 18:39:19

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

#25 29-05-2010 18:46:33

Re: Golf IV TDI 110KS (AHF)...trom...lijen..??

Board footer