Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
opel astra-g y20dth kad pocnes da vozis punim gasom udje u rezervni mod i izbacuje gresku p1125 bost presure senzor ili ova druga dva koda p0105 isto je kod sa bost presure senzor i p1100 air mass senzor.prethodni majstori su menjali vec protokomer i cistili egr.ja sam iscistio usisnu granu i u njemu one klapne.sa bosch kts-om kad udjem u parametre gledam tlak punjenja u voznji na 1300milibara udje u rezervni mod i izbacuje ove greske.ponasa se kao da je prevelik pritisak ali po meni ne bi trebalo da je 1300milibara tlak punjenja mnogo.kad je na leru 1000milibara (to mi je ok to je atmosferski pritisak)nije mi jasno to da kad stavim sat za merenje vakuma cim upalim odma udje u zeleno ,znaci vakum ok .polugu turbine odma povuce ali nikad ne zatvori skroz da nema vakuma opste .za egr isti takav ventil pa sam ih promenuo ali isto .nemoguce da oba ventila neispravna.???
Offline
koji je motor u toj astri.....ja sam imao slican slucaj i bio je problem u senzoru tlaka u usisnoj grani.....to sam promjenio i auto dalje leti....kod mene se radilo o Astri H 1.9 CDTI.......
Offline
2002god 2.0dti oznaka motora y20dth
Offline
Cao olivaro mozes li mi napisati kratak opis greske za ove tvoje greske
1125 i 1100 znaci sta je otvoren krug visok ulaz napisi mi ceo tekst koji izbaci aparat uz gresku pa da probamo da popravimo astru.
Pozdrav
Offline
Pozdrav kolega...Najverovatnije samo elektromagnetni ventil za turbinu,imao sam isti slucaj i iste greske i bilo je do njega......
FORD - Found On Road Dead
FIAT - Failure In Automotive Technology
Offline
Pa isprobaj elektromagnetni ventil turbine pomocu actuator-testove, ako radi kako treba i ja tipujem na senzor pritiska u usisnoj grani.
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the the universe."-Einstein
Offline
Pa isprobaj elektromagnetni ventil turbine pomocu actuator-testove, ako radi kako treba i ja tipujem na senzor pritiska u usisnoj grani.
idem da probam neznam dal ima opciju KTS 530 ili opel scanner ,javicu posle.
Offline
A vidi da neko crevo od interkulera nije naprslo, a mozda i interkuler da propusta,vidi da nije zauljen.
Zadnja izmjena od marsher (05-10-2010 12:59:45)
"Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the the universe."-Einstein
Offline
kad sam zamenuo ventil (od egr kad sam stavio) onda je imao tlak 2.2bar isao auto dobro ali na 4300obrtaja opet pojavio se lampica za gresku.(pre je na 3000rpm)kad sam bolje pregledao parametre sa ovim novim merac mase zraka na leru je bio 560 a sa starim je 330mg.cinolo mi se da je to puno i stavim za probu nazad stari merac zraka i auto sad moze preko 4500rpm ZNACI problem je bio u el ventil za turbinu,a novi merac zraka isto pravio problem.Hvala svima na pomoc.sad jos testiram auto vec sam presao 30km ali mislim da je reseno.pozzzz
Offline
zdrawo,kupio sam opel astru 1.7 dti 2001 god. ali nece da ide preko 120,menjao sam i protkomer i egr ventil,jel moze neko da mi objasni sta moze da bude?hvala unapred.
Offline
zdrawo,kupio sam opel astru 1.7 dti 2001 god. ali nece da ide preko 120,menjao sam i protkomer i egr ventil,jel moze neko da mi objasni sta moze da bude?hvala unapred.
Ja mislim da mogu da ti objasnim sta moze da bude. Posto si menjao protokomer i egr, pocni da menjas turbinu, vakuum aktuator za egr, bypass ventli, vakuum aktuator za bypass ventil, map senzor, interkuler, vakuumska creva, creva ulaz i izlaz iz interkulera... i mislim da mozda bese jos nesto, ali kasno je i vec ne radi mozak. Mislim da mozda i resis problem, ali ne garantujem
Offline
P1125 - Critical system malfunction isti problem sam imao sa omegom 2.2dti u pitanju je bio map senzor zaboden u usisnu granu. prevelik pritisak i prevelik protok vazduha u parametrima .
Offline
Ovaj kod greške je nažalost "univerzalan" za različite kvarove.
Ja sam ih rješio na desetke na različitim opel motorima, kod svakog je bilo nešto drugo.
Bez parametara ćeš teško nać šta je.
Nemoj napamet mjenjati skupe dijelove ako nije do njih, sistem eliminacije je najgluplja stvar kod ovog kvara ako kupuješ nove dijelove i nemaš za prebacivati s auta na auto.
Kvar je u dosta slučajeva uzrokovao začepljen katalizator, vakum cjevčice, map-čišćenje usisne, aktuator wastegatea.
U dosta je slučajeva bio bolje kad bi se auto isturirao u leru..
Najčešći uzrok ovog kvara ja i dalje smatram da je penzionerska vožnja..
Offline
I ja sumnjam da je katlizator,reci mi gde da odem na dijagnostiku ali gde ce da utvrde kvar a vec sam bio na 5.
ostaje mi jedino da ga prodam.
Offline
ako vec nisi nađi nekoga sa op-com dijagnostikom i trebalo bi ti to olaksati popravak, ali nevjerojatno da od 5 mjesta nitko ne zna otkriti kvar, tako nesto nije razlog da prodajes auto samo nadji dobrog majstora. sretno:)
Offline
@relja
Kod tebe su vjerojatno samo vakum cjevčice. Dosta je da je malo porozna. Promjeni ih sve, to ti je 2.5 m ti je dosta.
Offline
sutra cu otici i promeniti ih,a ako ne bude sta dalje da preuzmem?sta mi predlazes jer sam izgubio merak!
Offline
A neznam ovako napamet.
Treba pogledati parametre u vožnji. Pogledaj ako ti je nedavno pran motor konektore od ecu.
A inaće može ti biti i ckp senzor, map, maf, boost senzor, turbina, wastegate, katalizator.
Auto se ne popravlja ovak preko foruma. Najbolje da odeš nekom specijaliziranom za opele i ko kuži taj motor.
Druga stvar možeš otić na neki otpad, pa kažeš tamo ekipi da bi mjenjao dio po dio dok ne nađeš grešku.
Ali opet tko ti garantira da taj rabljeni dio nije pokvaren istim uzrokom kao i tvoj.
Možda najbolje da odeš u ovlašteni servis ako su te već 5 puta zavlačili.. Možda te i neće oderati. Traži procjenu
Offline
wazi.hvala,pozz
Offline