ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

Vlado206 · 19-03-2011 17:32:42

Dakle, prije cca 3000km mi se pojavio taj problem, auto ima sad 209000km, znači kad je topal neće paliti, vergla ali ne pali. Kad je hladan pali najnormalnije.

Iako, nekad hoće upalit i ugrijan (60-80stupnjeva). Auto se u vožnji ne pregrijava, temperatura je 80-85 u gradu dodje do 90 kad se malo više stoji. Sve ovisi valjda "kako mu dođe", jer znam doć doma i ugasim ga, i za minutu ga palim i upali normalno, a neki dan 15min nije htjeo upalit, i danas isto, kad se malo ohladi sve super.

Do čega bi moglo bit, ako je netko imao slična iskustva.

I ako netko ima neku preporuku za autodijagnostiku u Rijeci, ako ću morat ić.

bjeli · 19-03-2011 17:37:34

moras na dijagnostiku i obavezno provjeri prelive dizni

Dajan2008 · 19-03-2011 23:46:31

Provjeriti ima li greške na sezoru bregaste, obično bude koja od dizni za zamjenu. Obavezno mjeriti prelive dizni. Ne znam nikog u Rijeci da se bavi mercedesima, možda Elti zna.
Pozdrav

Vlado206 · 21-03-2011 17:24:09

Ovako, greške na dijagnostici.

EGR ventil - poništena
Senzor protoka zdaka (mislim da je to bilo) - poništena
Mjenjač - wandler ventil - aktivna greška
I ventil na turbini (neznam naziv točan) - aktivna greška

Kaže da vjerovatno ne pali zbog zadnje greške, al moraju se poskidat cijevi i to, i pogledat da nije nešto probušeno negdje.

U najgorem slučaju kolko može koštat "ventil"?

LP

Dajan2008 · 21-03-2011 18:57:47

Ako je to ventil za regulaciju turbine nemaš sreće, ona se mijenja skupa s ventilom.
Ali to nije razlog da ne pali. Mijenjaj majstora.
Pozdrav

Zadnja izmjena od Dajan2008 (21-03-2011 18:58:05)

bjeli · 21-03-2011 20:26:25

zbog te greske moze samo da ne vuce ali da nepali nije sigurno radite dijagnostiku kad se to desava i pratite pritisak na rayliu
a obavezno mjerit prelive dizni

Vlado206 · 21-03-2011 20:31:58

Dajan2008 napisao:

Ako je to ventil za regulaciju turbine nemaš sreće, ona se mijenja skupa s ventilom.
Ali to nije razlog da ne pali. Mijenjaj majstora.
Pozdrav

Hvala.

Bio sam tu kod jednog "lokalnog" majstora, dijagnostika je bacila te greške.

I meni nema logike da radi toga auto ne pali, nema mi smisla uopće. Još me pita kako se ponaša u vožnji, jel slabije ide itd, rekoh ne, jer auto sasvim normalno ide (ono što se meni čini, malo je "trom" kad je hladan ispod 1500rpm-a ali čim se malo ugrije super ide auto, i troši otvorene ceste oko 8l, autoput 10-11, čista gradska vožnja 13-15l).

Vlado206 · 21-03-2011 20:35:30

bjeli napisao:

zbog te greske moze samo da ne vuce ali da nepali nije sigurno radite dijagnostiku kad se to desava i pratite pritisak na rayliu
a obavezno mjerit prelive dizni

Kako da radim dijagnostiku kad se to dešava? Dijagnostika je rađena dok je auto bio upaljen, jer dok ga ugasim kad je vruć (prvih pola minute-minutu hoće upaliti, kasnije neće) zato ga nisam htjeo gasiti, ali to nije stalna pojava, u 90% slučajeva bude tako, danas sam isto bio pola sata više u gradu jer auto nije htjeo upaliti. A kad sam došao kod majstora, on ga je odmah ugasio i upalio, i opet probao i 2x je upalio za redom, i na dijagnostici je izbacio to što sam rekao.

Rekao je da treba poskidat cijevi i turbinu i vidjet taj ventil, i pogledat da nije koje crijevo "probušeno".

Btw na instrument tabli nema nikakvih greški, ni nikakvih upaljenih lampica...

Jel zna netko kakav je Bosch servis Bolješić u Lovranu? Da tamo odvezem auto?

@dajan2008: gdje se ti nalaziš u Istri? smile možda bi bilo najbolje da ti pogledaš auto... smile smile

Vlado206 · 21-03-2011 21:02:57

@dajan2008: ulovio sam se ovog tvog komentara smile Pa rekoh, bolje prvo pitat smile

C/P

Ma najbolje prvo sve pare podijeliti nesposobnim majstorima u okolici pa onda na forum po besplatno rješenje.

Dajan2008 · 22-03-2011 00:47:48

Ja sam na zapadnoj obali Istre, mogu ti ja pogledati, ali može ti to riješiti i bilo koji kvalitetni majstor u Rijeci ili Lovranu smile Piše ti što uraditi u prva dva odgovora ove teme, mjeri povrat goriva na diznama. Bar jedan od injektora ti baca previše goriva u povrat pa pumpa teško nabije tlak u Railu. U Bosch servisu možeš dobiti injektor reparirani u pola cijene originala, samo pazi da bude ista serija jer češ inaće morati mijenjati dio poklopca ventila. Nisam siguran da se taj kvar može kvaliteno riješiti na tvom injektoru pa savjetujem da daš svoj unutra i uzmeš reparirani uz garanciju, i naravno neka ga montira majstor.
Ako zapnete javi.
Pozdrav

Vlado206 · 22-03-2011 11:42:04

Evo dogovoren termin u Bosch servisu Bolješić, a i za njih sam preporuke dosad dobre čuo.

Reparirana dizna je 1000-2500kn komad ovisno koja je točno, a nova u mercedesu po broju šasije je 3232kn komad. Ali je rekao čovjek da ih prvo ispitaju na autu, pa ako nebude dobro idu na stol i koja je neispravna, ako se da popravit da oni poprave jer su u mogućnosti, a ako ne da naručuju repariranu koja bi u ovom slučaju trebala bit 1600-1700kn, a koliko ih je u "lošem" stanju, ćemo vidjet, ipak auto ima skoro 210000km. Hvala puno smile

A i ovaj u Mercedesu mi je odmah rekao da idem u Lovran u Bolješić... smile

Vlado206 · 24-03-2011 18:39:17

Riješeno, 1 dizna nije bila dobra, nije imala dobar povrat, sad pali lakše i kad je hladan a pogotovo kad je vruć, jedva da zavergla topal.

Sve super, usluga, a za cijenu da ne govorim smile

Hvala na savjetima smile

Dajan2008 · 25-03-2011 01:57:55

Eto vidiš, jednostavno je. smile
Pozdrav

Vlado206 · 25-03-2011 21:35:27

Ako budeš u Rijeci, javi se da piće platim smile

LP

Dajan2008 · 26-03-2011 00:15:13

Nema problema, to je najlakše smile :cug: :cug: :cug:

Zadnja izmjena od Dajan2008 (26-03-2011 00:16:01)

elprog forum

#1 19-03-2011 17:32:42

ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#2 19-03-2011 17:37:34

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#3 19-03-2011 23:46:31

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#4 21-03-2011 17:24:09

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#5 21-03-2011 18:57:47

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#6 21-03-2011 20:26:25

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#7 21-03-2011 20:31:58

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#8 21-03-2011 20:35:30

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#9 21-03-2011 21:02:57

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#10 22-03-2011 00:47:48

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#11 22-03-2011 11:42:04

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#12 24-03-2011 18:39:17

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#13 25-03-2011 01:57:55

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#14 25-03-2011 21:35:27

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

#15 26-03-2011 00:15:13

Re: ML400cdi w163 - teško pali kad je vruć?

Board footer