Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav,
imamo na tretmanu gore pomenutu Astru benzinca, 1998 god..
Prvi cilindar ne radi, dizna provjerena, svijecica u redu - suha, kompresija cilindra cca. 14 bara. Motor radi vrlo nemirno, jasno, na leru oko 1000 o/min. OP-COM ne prijavljuje greske u modulu motora, osim da je prekinut krug dizne kada se skine ista, moze se resetovati. Uradena adaptacija i reset IAC i knock senzora. Mjerni blokovi prikazuju oko 30 misfire tj. detonacija za cca. 5min, knock senzor prijavljuje izmedu 3 i 10 detonacija za svaki cilindar pojedinacno. Trazeno predpaljene za ler je 15 stepeni, stvarno stanje je retardacija od oko 3 stepena za treci cilindar, a 0 stepeni za ostale.
Na motoru je nedavno radena glava, zaptivanje itd.. I pored toga na usisnoj klapni i grani puno ulja koje kvasi sve do usisa u cilindre. Interesantno je da je usis 1 cilindra suh i cak olovno siv "uzvodno" tj. prema klapni usisa. Izduvna grana i katalizator su nadprosjecno vruci, motor na leru uspije usijati grlo poslije katalizatora nakon 10 min..
Sagorijevanje u izduvnoj grani i isto tako usisnoj nas navodi na pogresan timing varnice tj. ckp sensor pa okidace bobine. Sumnjamo na npr. krive ili nagorene izduvne ventile 1 cilindra pa fals zrak i pogresno nalijeganje.
Zamolio bih opeliste da se jave ako su imali slicnu situaciju i prijedloge za daljnu dijagnostiku.
Offline
dizne prljave ili dis modul
Offline
To što je svećica suva, a cilindar ne radi, govori da nema napajanja goriva u cilindar. Da ima goriva a nema varnicu bila bi vlažna. Šta se dešava sa varnicom, da li je taj cilindar ima. Da li imaš detonacije u usisu? Proveri kablove od svećica da ne probijaju, i probaj da zameniš diznu prvog cilindra i proveri varnicu na samoj svećici. Da je problem u dihtovanju cilindra ne bi imao 14 bar-a.
Offline
No comment.
Offline
Pozdrav,
Po ovim simptomima ti imaš presiromašnu smjesu, tj nema dovoljno goriva u cilindrima. Nebi smio voziti auto u takvom stanju jer bi mogao uništiti klipove.Skinuti dizne i ispitati koliko bacaju, provjeriti lambda sonde i mjerač protoka zraka.
Offline
imao ja s;
lican problem,kajli na radilici dobio luft,pa mesa paljenje
Offline
Hvala na komentaru! Imali smisla komentarisati zar ova slika sve ne govori! Rijesen problem!
Offline
No comment.
Zašto takva reakcija? Ako si već rešio, red bi bio da kažeš i kako.
Zadnja izmjena od zole72 (11-11-2011 22:23:00)
Offline
Po celoj prici bi rekao da je problem bio u dizni!
Offline
stavio nov dihtung
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
A kako je to uopće moglo raditi, i tko je mogao staviti takav dihtung ili što je ostalo od njega svaka čast
Offline
Ja sam mislio da je dihtung ostecen pri demontazi! Pa koja je dijabola stavila toliko ostecen dihtung posto je nemoguce da se sam toliko osteti! Ili je mozda bila labava grana!?
Offline
Pa ljudi zasto takve reakcije pa vidite li ovaj zaptivac ito na prvom cilindru o kome je rijec bilo na mom prvom postu,mislio sam da je sve jasno! "Majstor" koji je mjenjao dihtun glave tako je namontirao,treba li elaborirati kako je radio ovaj cilindar!
Offline
Kako je mogao imati kompresiju 14 bara?
Offline
šta ima veze taj dihtung sa kompresijom??
Kako je mogao imati kompresiju 14 bara?
Offline
pa ja fals rijesavam zrak prvo ispitivam bilo kakav zapaljiv sprej oko usisa i vakuma i eto rijesanje
Offline
šta ima veze taj dihtung sa kompresijom??
The Minister napisao:Kako je mogao imati kompresiju 14 bara?
u pravu si, nista nisam razmisljao
Offline