Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav kolegama,
Imam jedan problem sa Combom 13cdti, 55kw 2007g, auto radi "polovično" na cetvrtom cilindru, stavljeni novi ventili,karike,ispitana glava,ociscen egr,hidro-podizaci ispravni,bregaste ispravne,nove dizne ugradjene, ispitan pritisak ulja, auto jednostavno izgubi kompresiju na cetvrtom cilindru...
jednostavno sam zablokirao i nemam vise ideju sta bi moglo biti, kvar izgleda jednostavan ali neide...
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Sone37
FORD - Found On Road Dead
FIAT - Failure In Automotive Technology
Offline
Ima logike, medjutim buni me to sto bi sa otvorenim ventilima morao vracati u usisnu granu.... gledao sam na sjedistima ventila i samim ventilima nema tragova propustanja. Bit ce zamjena glave
Zadnja izmjena od Sone37 (31-03-2012 00:18:44)
Offline
Problem resen, ventili skraceni za 0,4 mm i sve funkcionise besprekorno.
Hvala na pomoci
Offline
Pa ako se stavljaju novi ventili ili ako se obradjuju sjedista ventila uvijek se moraju skratiti venili.....
Ne pitaj me ono što ne znam !
Offline
ma njima je glava bas lose uradjena, ni jedan nisam otvorio da nisu pojedjeni ventili,klackalice i tanjirici ventila
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
To je staro pravilo, ali ga se ne pridrzavaju pojedini majstori.
Offline
potrebna mi je pomoc jer imam isti slucaj sa korsom
preskocio lanac i zamenjenji ventili i kada ispraznim podizace auto radi dok se ne zagreje i kako se greje opada kompresija na 4 cilindru.
provereni podizaci tj menjao sam mesta i klackalicama.
motor ne duva i ne trosi ulje.
koliko mora da strci ventil jer ovaj na obradi me je terao da probam da skratim podizac odozdole.
meren pritisak ulja ladan 2.2 kako se zagreva pada na 1.5 u leru
i menjao sam mesta podizacima
Zadnja izmjena od joske111 (01-02-2016 23:05:17)
Offline
koliki je zazor na usisnim i izduvnim ventilima ? imao sam slucaj gdje sam morao mjenjati šajbe na podizacima , kod mene je bio 1.7. ali obavezno provjeriti zazor
FORD & MAZDA-Dijagnostika & Kodiranje (IDS & WDS)
FIAT,ALFA ROMEO,LANCIA-Dijagnostika & Kodiranje (EXAMINER & Multi ECU Scan)
VW,AUDI,SEAT,ŠKODA -Dijagnostika & Kodiranje (VCDS&VAS 5054A)
RENAULT -Dijagnostika & Kodiranje (RENAULT CLIP)
Offline
Ne moze se izmeriti jer kuciste sa bregastama se samo spusti na glavu
Offline
Druze ja se napatio sa doblom 1.3! Ako dobro dihtuju ventili onda uzmi polovne podizace i bregaste i resices problem! Ja sam tako uradio i radi kao sat! Izgleda da za koji stepen uvije bregaste! Ne znam kako to da premerim ali na oko deluju dobro!
Offline
danas sam sve rastavio i stavio nova cetiri ventila i na cetvrtom cilindru.
i opet isto radi par min i krece na tri
manifestuje se kada pocnu da se podizaci pune sa uljem.
e sada pritisak je dva ipo i kako se greje pada
kako bi trebala raditi ona vakum pumpa za kocnice jer se oko cetvrtog uvek desava da pada kompresija i da li ima neko od kolega da je merio pritisak na tim motorima
Offline
vakium pumpa nemože da prouzrokuje pad kompresije...izmeri kompresiju dok je hladan,pa ga upali,kad počne da trokira onda opet izmeri kompresiju.pa uporedi jel ima razlike...da budeš siguran da je do kompresije
mehanikus
Offline
samo prvo paljenje posle praznjenja podizaca auto ima kompresiju,
cime se ugreje lagano gubi pritisak na 4 cilindru. ali samo na 4
cilindru.
zadnji put sam merio sa 24 na 10 pa 5
za pet minuta rada
i kada vergla cuje se kako pale samo 3 cilindra. jedan kao preskoci... e sada za bregastu sam isto razmisljao ali oba klina mi ulaze super kada zakljucam.
kljuc za zubljenje je orginalni. lepo opruga pogura i zakljucaju se obe
Offline
Nisu skraceni ventili(ili previse skraceni) i kraj price,nosi tu glavu u drugu masinsku radionicu.
Zadnja izmjena od Teca (06-02-2016 19:25:51)
Offline
E jadan ti moj kolega, pa koliko puta mislis skidati tu glavu
Bosch KTS 570
Offline