Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav, imam problem sa paljenjem sa fiat doblom 1.9jtd
Odjednom je počeo da zeza, da neće da upali iz prve nego mora da se vergla dva puta po 10tak sekundi da bi upalio. Kada upali i kada ga ugasim, onda pali OK, tako da mislim da je problem u dovodu goriva. Pošto imam onu hobi varijantu dijagnostike(elm327) pratio sam na lap topu parametre..pustio sam ga par sati da se ohladi,povezao sam ga na dijagnostici i počeo da ga verglam i pritisak na prvo verglanje varira od 70 do 150 bara.Ponovo sam ga zaverglao i upalio je i odmah je pritisak otišao na 300 bara . pritisak na leru varira od 280 do 310 bara . Kada je dat kontakt pritisak je od 1.8 bara do 3 bara. Da li moze da zeza regulator pritiska goriva ili možda pumpa visokog pritiska?
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika: Nele11
mehanikus
Offline
Zamenjen četkice u anlaseru i brže vergla, ali i dalje duže nego obično. Taj majstor mi rekao preko dijagnostike da gubi pritisak na prvoj dizni. Imam elm327 i fiat Ecu scan, da li mogu sam da proverim rad dizni?
I čini mi se da nekako lakše pali kada je hladan, duže vergla ali upali iz prve, a nekada kada je vruć moram duže da ga verglam nekada i po 2 puta
Zadnja izmjena od Nele11 (06-07-2016 12:09:06)
Offline
Pa to je bar lako da proveris dali gubi pritisak na povratak od dizne! I ja mislim da je u pitanju neka dizna
Bosch KTS 570
Offline
Juče u toku vožnje mi je upalio grešku na par minuta i posle je sam ugasio. Ostala je greška zapamćena (1320), i piše grešaka sa sinhronizacijom izmedju bregaste i radilice. Prosle godine sam menjao senzor radilice da li moze da me zeza senzor bregaste, tj da je on uzročnik problema?
Offline
Kad je mjenjan zubcasti, vjerovatno nije u fazi kako treba
_____________________________
Offline
Provjeri prvo povrate na diznama
Offline
Offline
Eto vidis
Bosch KTS 570
Offline